Mit der letzten Ausgabe der Vendée Globe 2020-2021 ging ein vierjähriger Zyklus für die IMOCA-Klasse zu Ende und machte den Weg frei für einen neuen Zyklus, der in der Vendée Globe 2024 gipfeln wird. Die Klassenvereinigung hat für die nächsten vier Jahre für eine neue Klassenregel gestimmt, was eine logische Folge der letzten Einhand-Weltumsegelung ist, die voller Überraschungen war.
Und wie nach jeder Ausgabe, sind die Ankündigungen der Skipper zahlreich. Dies ist eine Gelegenheit, Bilanz über die neuen Projekte zu ziehen.
Neue Konstruktionen
Yannick Bestaven Gewinner der letzten Vendée Globe auf Maitre Coq, einem Foiler der ersten Generation beginnt mit dem Bau einer neuen IMOCA Maître Coq V ein Verdier-Plan, entworfen in den Formen des Einrümpfers 11 Stunden 2. Der Bau wird im Juni 2021 auf dem Gelände von CDK Technologies beginnen.
Jérémie Beyou angekündigt die Konstruktion eines Charal 2 Das Boot wird ein Manuard-Design mit einem gespachtelten und abgerundeten Bug sein, ein bisschen wie die Ex-Occitane en Provence. Das Boot wird im Juni 2022 zu Wasser gelassen.
Kevin Escoffier der mit seiner IMOCA PRB im Südpolarmeer Schiffbruch erlitt, segelt nun an der Seite von Armel le Cléac'h im Team der Banque Populaire. Da er jedoch bereit ist, wieder an der Vendée Globe 2024 teilzunehmen, startet er eine neue Kampagne in der IMOCA-Klasse auf einem neuen PRB-Boot. Dieser Verdier-Entwurf, dessen Rumpf (ursprünglich für ein Ocean Race-Projekt) bereits in England auf der Werft von Jason Carrington gebaut wird, wird Ende November nach Frankreich zurückgebracht. Der Bau wird in Lorient abgeschlossen und der Start ist für 2022 geplant.
Mit einem 10. Platz bei der letzten Vendée Globe, Maxime Sorel hat - neben V und B und der Abteilung Mayenne - einen neuen Partner gefunden: die Schokoladenfabrik Monbana. Daraufhin kündigte der Skipper den Bau eines neuen IMOCA-Bootes an, das Schwesterschiff zu Charlie Dalins 60-Fuß-IMOCA Apivia - die als erste die Ziellinie überquerte und Zweite bei der letzten Vendée Globe wurde. Der Bau hat auf der Multiplast-Werft mit dem Ozeanrennteam MerConcept als Hauptauftragnehmer begonnen. Sie soll im Juni 2022 zu Wasser gelassen werden.
Boris Herrmann noch in Zusammenarbeit mit dem SeaExplorer-Yacht Club de Monaco, den Bau einer neuen IMOCA für das Ocean Race 2023 und die Vendée Globe 2024. Dieses VPLP-Design wird ein wenig scow-ähnlich sein, aber mit ähnlichen Foils wie bei seinem vorherigen Boot, der Malizia. Das Cockpit schließlich wird sich an dem von Hugo Boss orientieren, aber offener sein.
Handänderungen
Der britische Segler Pip Hase hat sich durch ihre Leistung und Ausdauer bei der Vendée Globe 2020-2021 ausgezeichnet. Nach dem 19. Platz wollte der Segler 2024 eine neue Kampagne auf einem Tragflächenboot starten. Das ist ihr nun gelungen, denn sie hat das ehemalige Bureau Vallée 2 von Louis Burton, das im Rennen Dritter wurde, gekauft und einen Sponsor gefunden.
Louis Burton Der Drittplatzierte der Vendée Globe 2020-2021 will alle Karten in der Hand haben, um bei der nächsten Ausgabe der Einhand-Weltumsegelung gut abzuschneiden. Also kaufte er L'Occitane en Provence ein Tragflächenboot, das von Sam Manuard entworfen wurde.
Romain Attanasio würde auch gerne die nächste Ausgabe der Vendée Globe gewinnen, vor allem auf einem Tragflächenboot. Glücklich, mit Fortinet einen neuen Partner gefunden zu haben, hat der Skipper zusätzlich zu seinen bisherigen Partnern Best Western® Hotels & Resorts und Pure das ehemalige IMOCA-Boot Malizia von Boris Herrmann gekauft. Dies ist eine Konstruktion von Verdier und VPLP, die 2015 eingeführt wurde und mit Folien ausgestattet ist.
Damien Seguin belegte bei seiner ersten Vendée Globe 2020-2021 auf einer Jolle den 7. Platz. Mit seinem Sponsor, der Apicil Group, haben sie gerade den Kauf von Yannick Bestavens Foiler, Maitre Coq IV, bekannt gegeben.
Benjamin Dutreux eine der Offenbarungen der letzten Ausgabe der Vendée Globe hat gerade den Kauf der IMOCA 11th Hour Racing (ex-Hugo Boss 2016) bekannt gegeben. Es handelt sich um einen Foiler der alten Generation, den das amerikanische Team von Charlie Enright zur Entwicklung seines neuen Bootes verwendet hat, das diesen Sommer die Werft verlassen wird.
Die Neuankömmlinge
Louis Duc der früher in der Class40 gefahren ist, hat das alte Boot von Clément Giraud gekauft, das vor dem Start der Transat Jacques Vabre 2019 ein Feuer erlitten hat. Es ist ein Farr-Design aus dem Jahr 2007, finanziert durch eine andere Kampagne als die anderen .
Antoine Cornic hat sein Debüt in der Mini-Klasse gegeben und beabsichtigt, in der IMOCA weiterzumachen, nachdem sie die ehemalige Spirit of Canada von Derek Hatfield (2008-2009) gekauft hat.
Guirec Soudée der bald über den Atlantik rudern wird - nachdem er mit seiner Henne Monique einhändig um die Welt gesegelt ist - hat gerade das Boot von Benjamin Dutreux gekauft. Es ist das IMOCA Boot ohne Foils Omia - Water Family, auf dem Benjamin den 9.
