Elektrische Energie, unabhängig von ihrer Intensität, ist an vielen Stellen auf unseren Booten vorhanden. In den Masten für Navigationslichter, in den Laderäumen für Pumpen oder zur Versorgung von Komfortgeräten verlaufen mehrere hundert Meter Elektrokabel. Wir vernachlässigen sie oft, obwohl fast zwei Drittel der Brände an Bord von Schiffen auf elektrische Ursachen zurückzuführen sind.
Olivier Carayon war so freundlich, uns die besten Praktiken für die Überwinterung einer Elektroinstallation zu erläutern. Er ist der Produktmanager für Elektrogeräte bei VDM Reya, dem Importeur vieler elektrischer Energiemanagementsysteme an unseren Küsten.
" Standardmäßig ", beginnt Olivier " wir haben alles abgeschaltet, außer den Alarmen, den Pumpen und den Überwachungssystemen" . Dies ist eine grundlegende Vorsichtsmaßnahme, aber es ist ratsam, während der Wintermonate nichts anzulassen, was nicht lebenswichtig für das Boot ist.
" Denken Sie an unsichtbare Verbraucher. Ein NMEA 2000-Backbone, eine Kofferraumbeleuchtung oder eine Batterieladeanzeige verbrauchen in der Saison keine nennenswerte Energie. Wenn sie mehrere Monate lang eingeschaltet bleiben und die Stromquelle nicht wieder aufgeladen wird, wird die Batterie unnötig entladen ".
" Am einfachsten ist es, eine Bestandsaufnahme aller Stromverbraucher an Bord des Schiffes zu machen. Von der Ankerleuchte bis zur Nadel auf dem Ladespannungsmesser: Wenn man jeden Verbraucher kennt, kann man planen, wie man ihn außer Betrieb setzt ", fährt er fort.
Überprüfen Sie den Zustand der Anlage
Durch die Unterbrechung der Stromzufuhr können wir Sicherungen, Stromkabel und andere Klemmleisten überprüfen. Olivier warnt uns: " Überprüfen Sie alle Sicherungen und Anschlüsse. Natürlich gibt es an Bord keine Dominosteine, sondern nur Quetschverbindungen, die durch einen Schrumpfschlauch wasserdicht gemacht werden. Wenn ein Anschluss, eine Sicherung oder ein Kabel geschwärzt ist, bedeutet dies, dass es sich erhitzt hat. In diesem Fall sollte er nicht nur ausgetauscht, sondern auch die Ursache für die Überlastung untersucht werden. Wenn Sie es nicht tun, wenn das Boot trocken ist, werden Sie es eines Tages auf dem Wasser tun müssen. Oder noch schlimmer, wenn das Boot Feuer fängt. "
" Ein Stromkreis darf sich niemals erwärmen, egal ob es sich um einen Verteilerkasten oder eine Sicherung handelt, und es muss eine Sicherheitsmarge bei den Kabelquerschnitten und der Leistung der Schalter vorhanden sein. "schließt der Experte.
Was soll man mit Smartswitches machen?
Intelligente Energiemanagementsysteme - smartswitch - wurden vor ein paar Jahren in unseren Einrichtungen eingeführt. Ihre Nützlichkeit ist real. Sie wissen, wie man die am wenigsten nützliche Ausrüstung entlädt, wenn die Batterie entladen ist, so dass nur die wichtigsten Teile für das Boot, den Start und die Sicherheit übrig bleiben.
Im Winter ist ein anderer Ansatz erforderlich, wie Olivier erklärt: " Der Schalter sollte eingeschaltet bleiben, damit seine Konfiguration erhalten bleibt. Aber man sollte sich nicht darauf verlassen, dass sie im Winter den Strom verwalten. Es gibt im Grunde nur 2 oder 3 Elemente, die im Winter mit Strom versorgt werden müssen: die Bilgepumpen, die Alarmanlage und ein eventueller Videoschutz. Diese Elemente werden direkt an die Batterie angeschlossen, wobei der Smart-Switch umgangen wird, da keines dieser Elemente mehr oder weniger wichtig ist als die anderen. "
Idealerweise schließen Sie das Boot an eine Landstromsteckdose an
" Im Winter sollten Sie versuchen, die Bordbatterien so wenig wie möglich zu benutzen. In dieser Reihenfolge gehen wir von der Landstromsteckdose - die das Boot mit 220 Volt versorgt - über die Solarmodule oder eine Opferbatterie zur Servicebatterie - die je nach Fall eine Tiefentladung nicht gut verkraftet -. Auf jeden Fall sollte man daran denken, den Ladezustand mindestens einmal im Monat zu überprüfen und gegebenenfalls aufzufüllen, um die Funktionsfähigkeit aller Sicherheitseinrichtungen zu gewährleisten. "
Es ist auch nützlich, sich bestimmte Reflexe anzueignen, wie uns der Produktmanager erinnert. " Nach einem starken Regen oder Sturm, denn die Lenzpumpe wird mit Sicherheit funktioniert haben, wird ein Blick auf die Batterien den nächsten Regenfall verhindern. "Eine weise Vorsichtsmaßnahme!
Lassen Sie ein Ladegerät nicht die ganze Saison über angeschlossen
" Bewahren Sie so viele Batterien wie möglich auf. Wenn Sie Ihre Batterien zu Hause warm halten, haben Sie den Vorteil, dass Sie sie regelmäßig aufladen können "Olivier fügt hinzu.
" Achten Sie darauf, dass das Ladegerät nicht dauerhaft an die Batterien angeschlossen bleibt. Das wird sie letztlich faul und weniger effizient machen. Am besten laden Sie sie etwa einmal im Monat mit einem speziellen Marine-Ladegerät auf, z. B. von Cristec oder Dolphin, zwei bekannten französischen Marken. Eine Batterie verliert pro Monat 5 % ihrer Kapazität, wenn sie nicht benutzt wird. Sie sollten also daran denken, diesen Verlust an Selbstentladung auszugleichen. "
" Die Batterie, die an Bord des Bootes verbleibt, muss nicht unbedingt ein spezielles Marine-Modell sein. Eine normale Autobatterie reicht aus und kostet weniger. Sie kann während der Saison als Zweitbatterie verwendet werden, aber natürlich nicht als Starterbatterie ", fügt er hinzu, bevor er fortfährt Aber idealerweise sollte man ein Winterschlagzeug haben, damit man die Genres nicht vermischt. "
Zusätzliches Solarpanel
Solarmodule werden immer billiger und bieten eine gute Leistung, warum sollten sie also nicht genutzt werden?
Olivier erklärt: " Ein paar Sonnenkollektoren auf dem Boot zu haben, ist eine gute Idee, wenn man sie von Zeit zu Zeit reinigen kann. Solarmodule, die mit Fäkalien oder der Umwelt verschmutzt sind, stellen eine trügerische Sicherheit dar. Um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß funktionieren, sollten Sie einen Regler in den Batterieladestromkreis einbauen. "
Die Legende von der Wirkung von Kälte auf Akkumulatoren
Die Legende besagt, dass eine Batterie, die der Kälte ausgesetzt ist, dauerhaft ihre Leistung verliert. Was ist daran wahr?
Olivier erklärt: " In Wirklichkeit verliert eine Batterie nur an Leistung, wenn sie kalt ist. Wenn es wieder die normale Raumtemperatur erreicht hat, kann es wieder seine volle Leistung erbringen. Dies gilt insbesondere für Lithiumbatterien. Bei Temperaturen unter 5°C verlieren sie 90 % ihrer Leistung! ."
Überprüfen Sie den Zustand der Batteriepole
Das erste Verbindungselement, die Batteriepole, sind oft schlecht gewartet. " Das Fett, mit dem sie bedeckt sind, vermischt sich zu oft mit Staub und Eisenspänen, bis es ein Dielektrikum bildet, das die Leistung beeinträchtigt. Die Wartung dieser Klemmen ist einfach, ein Strich mit der Drahtbürste und ein Spray gegen Feuchtigkeit wie Hydrex reichen aus, um sie in gutem Zustand zu halten ."
Elektromotoren, keine spezielle Überwinterung
Das letzte elektrische Element, das winterfest gemacht werden muss, ist der Elektromotor. Diese Motoren sind immer häufiger auf unseren Booten zu finden, von kleinen Aggregaten für Beiboote bis hin zu Motorbooten.
Olivier Carayon erklärt: " Vorteil: keine Flüssigkeiten bei diesen Motoren. Kein Ölwechsel oder Kühlmittel erforderlich. Das Einzige, was winterfest gemacht werden muss, ist die Batterie. Wenn der Motor transportabel ist, sollte er zu Hause warm und trocken gelagert werden, um einen Diebstahl zu verhindern. Andernfalls bauen Sie die Batterie aus dem Motor aus und bewahren sie aufrecht auf, damit sie nicht den ganzen Winter über im Wasser steht. Durch regelmäßiges Aufladen bleiben die Batterien in gutem Zustand. Der Elektromotor ist die Freude am Überwintern! "
