Philippe, Mechaniker der Werft Chevalier in La Ville-ès-Nonais im Departement Ille-et-Vilaine, berät uns bei der mechanischen Überwinterung. Er hat eine echte Vorliebe für Diesel-Innenbordmotoren und leitet uns mit ansteckendem Elan und guter Laune an.
Sich Zeit nehmen, um nichts zu vergessen
" Eine Überwinterung " beginnt Philippe, " benötigt in der Regel nicht mehr als einen halben Tag. Wenn tatsächlich alles vorbereitet ist, Sie Filter, Kanister, Lappen und all das kleine Zubehör haben, ist es ein relativ schneller Vorgang. Das bedeutet jedoch nicht, dass es schnell gehen muss. Es sind meist die harmlosen Details, die man übersehen wird und die irgendwann zu großen Problemen führen können. "Mit anderen Worten, es ist das Privileg, ein Hobbysegler zu sein, sich Zeit zu nehmen und nach und nach ins Detail zu gehen, um nichts auszulassen.
Das Führen eines mechanischen Navigationsbuchs hilft, sich bei der großen Wartung an alle minimalen Mängel zu erinnern, die im Laufe des Jahres festgestellt wurden. "Es geht nicht darum, alles aufzuschreiben und sich den Kopf zu zerbrechen ", entwickelt der Mechaniker " Mindestens das Datum, die Anzahl der Betriebsstunden des Motors und alles, was ungewöhnlich oder auffällig ist. Ein etwas längerer Start als üblich, ein ungewöhnliches Vibrieren oder auch ein Flattern im Ruder - all das kann ein schwelendes Problem ankündigen. Wenn du sie aufschreibst, kannst du dich nicht nur an ihre Existenz erinnern, sondern auch daran, wann sie zum ersten Mal aufgetreten sind " fügt er hinzu.
Unlust auf Dieselmotoren
Philippe ist ein Anhänger des Dieselmotors und erklärt uns, was ihm - zu Recht oder zu Unrecht - einen schrecklichen Ruf eingebracht hat:" Wie alle anderen wollen auch Bootsfahrer, dass ihr Motor sofort effizient arbeitet. Einen Diesel muss man ruhig warmlaufen lassen, ihn aufwecken lassen, damit er seine volle Leistung erbringt. Wenn Sie einen kalten Dieselmotor ziehen, wird er nicht nur nicht leistungsfähig sein, sondern auch schneller verschleißen, als er sollte. "Die goldene Regel für Diesel ist bekannt, aber es lohnt sich, sie in Erinnerung zu rufen: Langsam fahren.
Ein weiterer wichtiger Nachteil des Diesels ist seine Empfindlichkeit gegenüber Wasser und Verschmutzung. Aus diesem Grund sollte man den Tank unbedingt mit einem Filtertrichter füllen, der verhindert, dass Feuchtigkeit in den Tank eindringt.
Philippe detailliert: " Diesel hat einen Rücklauf in den Tank für den Kraftstoff, der nicht verbraucht wurde. Dieser wurde im Motor erhitzt und fließt nun in einen kälteren Behälter zurück. Dabei wird sich unweigerlich Kondenswasser bilden. Das Geheimnis besteht darin, alles dafür zu tun, dass diese Feuchtigkeit unter keinen Umständen den Motor erreicht und keine Tropfen bilden kann. Das ist der Zweck des Dekanters einerseits und der Additive andererseits, die die Wassermoleküle zersetzen, um die Tropfenbildung zu verhindern. "
Machen Sie sich während des Gesprächs Notizen
Das erste, was Sie brauchen, ist ein Notizbuch und einen Stift. Wie so oft gilt: Nur wenn man aufschreibt und dokumentiert, was man tut, kann man es auch wieder tun. So macht es auch Philippe, der bei jeder neuen Überwinterung über jahrelange Erfahrung verfügt: "Ich habe mir die Zeit genommen, die ich gebraucht habe, um mich zu erinnern Ich notiere mir, wann ich anfange, und überprüfe im kalten Zustand alle Stufen. Wenn ich keine genaue Skala oder Messung bestimmen kann - oft, weil der Motor schmutzig ist -, kann ein Foto mit dem Telefon den Zweck erfüllen. Das Wichtigste ist, dass man eine Referenz für den Zustand hat, bevor man etwas unternimmt. Es ist eine gute Vorsichtsmaßnahme, wenn man sicherstellt, dass man etwas, was man nicht so gut gemacht hat, wieder rückgängig machen kann .
