Wie ist Ihr Gemütszustand weniger als einen Monat vor dem Start?
Dies ist die letzte Etappe. Es gibt noch viele Dinge zu tun und zu überprüfen, bevor es losgeht. Wir haben vor weniger als zwei Wochen ein neues Paar Foils auf das Boot gesetzt. Sie entsprechen den neuen Regeln und können tiefer ins Boot eindringen als bisher.
Wir müssen noch die letzten Segel setzen, um zu entscheiden, ob wir die Transat Jacques Vabre in Angriff nehmen wollen oder nicht. Wir haben in den letzten Wochen bereits einige Tests durchgeführt, und die Ergebnisse sind ermutigend. Wir wollen die Systeme und die Struktur der Folie wirklich weiterführen und validieren, bevor wir losfahren. Wir werden unsere Entscheidung beim Segeln in dieser Woche treffen, mit mehr Wind und Meer (Anmerkung der Redaktion: Das Interview wurde Mitte Oktober geführt).
Welche Ziele haben Sie sich für diese Transat Jacques Vabre gesetzt?
Wir sind realistisch. Wir haben die Leistung des Bootes gesehen, wir haben uns mit den anderen in den anderen Rennen verglichen. Wir kamen unter die ersten fünf. Wir werden sehen, was das Rennen für uns bereithält. Wenn wir mit dem neuen Folienpaar starten, ist es unser Ziel, mit etwas Glück unter die ersten fünf zu kommen. Wir werden versuchen, es nach Möglichkeit besser zu machen.
Das Boot wurde Anfang des Sommers 2020, kurz vor der Vendée Globe, vom Stapel gelassen. Wie kommen Sie mit Ihrem Boot zurecht? Insbesondere nach einer Teilnahme mit Crew am The Ocean Race Europe?
Auf dieser Seite läuft alles sehr gut. Wir hatten eine schnellere Einführung in das Boot und mussten noch ein paar Dinge klären. Wir sind mit viel Vertrauen in das Boot zur Vendée Globe aufgebrochen, und was passiert, das passiert.
In diesem Winter haben wir es in Erwartung der Gewalt, mit der wir diese Boote fahren, konsolidiert. Jetzt geht es um die reine Leistung. Wir sind froh, um Europa gesegelt zu sein und dieses erste Rennen mit dem Boot beendet zu haben.
Seitdem haben wir einige Dinge geändert, um die Leistung vor den Folien zu verbessern. Es gibt keine Garantie, dass wir sie zum Einsatz bringen können, aber wir haben gute Fortschritte mit dem Boot gemacht.
Wir haben auch das Team umstrukturiert und ein neues Designbüro eingerichtet. Wir haben auch eine gute Schlagkraft für die Zukunft erworben.
Welche Arbeiten wurden nach dem Schaden in der Vendée Globe an dem Boot durchgeführt?
Wir haben die Mastneigung und die Ergonomie verändert und die Beschläge verbessert. Das sind kleine Probleme, aber es gibt viele. Wir haben ein ziemlich großes Team, und wir haben seit unserem Start eine Menge Arbeit geleistet. Wir versuchen, so viel wie möglich zu segeln, aber es gibt auch viele kleine Dinge am Boot zu tun, um die Leistung, das Leben an Bord und die Segel für diese Transat Jacques Vabre zu verbessern.
Können Sie uns etwas über Ihren Co-Skipper, Sébastien Josse, und diese Wahl erzählen?
Ich fahre mit Sébastien, der das Boot sehr gut kennt und mit dem ich letztes Jahr gesegelt bin. Es ist bequemer, zu zweit zu sein, wenn wir in schlechtes Wetter geraten. Er ist seit Anfang des Jahres bei uns. Wir versuchen zu segeln, wann immer wir können. Die Boote verbringen viel Zeit auf den Pontons, in der Werft, zur Vorbereitung. Also segeln wir so schnell wie möglich los. Wir analysieren unsere Rennen und schauen uns die Konkurrenz an. Wir müssen auch im Voraus planen.
Was sind die Einschränkungen und Vorteile eines Zweihand-Rennformats im Vergleich zu Solo- oder Mannschaftsrennen?
Wenn man zwei Hände hat, ist man oft entspannter als wenn man nur eine Hand hat. Aber es gibt nicht nur Vorteile.
Was halten Sie von den neuen Rennstrecken? Was wird sich dadurch ändern?
Es öffnet und erweitert das Spiel, es ist interessant. Das ist nur positiv! Am besten wäre es, wenn die Rückkehr im Anschluss an das Rennen erfolgen würde. Aber ich würde es mit einem Teil des technischen Teams machen.
Wie denken Sie über den Wettbewerb, sowohl in persönlicher als auch in materieller Hinsicht (Boot)?
Ich schaue mir das nicht allzu sehr an. Ich konzentriere mich auf mein Projekt, mein Boot, mein Duo. Wir sind ein tolles Duo. Es wird ein spannendes Rennen werden. Es gibt eine ganze Reihe von Booten, die gebaut wurden. Und eine Menge Hochleistungsboote. Apivia ist in diesem Jahr der große Favorit. Je nach Wetterbedingungen werden wir einige sehr schnelle Boote und einige sehr schöne Duos sehen. Das Niveau wird sehr hoch sein.
Was sind Ihre Pläne nach der Transat Jacques Vabre?
Nach der Transat Jacques Vabre werden wir das Boot wieder auf eine Überführungsfahrt mitnehmen, wenn es nicht zu sehr beschädigt ist. Wir werden diese Gelegenheit nutzen, um mehr über das Boot zu erfahren und uns mit dem technischen Team auszutauschen, um die nächsten Schritte zu planen, bevor das Boot in die Werft kommt. Wir bereiten uns auch auf die nächste Saison vor, für die drei Solorennen geplant sind. 2022 wird das Jahr des Solorennens sein.
