Unumgängliche jährliche Kontrollen
Auch wenn jeder Anbieter seine eigenen Empfehlungen hat, gibt es bei der Wartung des Antriebsstrangs eines Bootes einige unumgängliche Schritte. Ayoub Tebaï von France Hélices erklärt: "Wenn Sie Ihr Schiff aus dem Wasser nehmen, sollten Sie die verschiedenen Elemente wie Propeller, Wellenlinie usw. überprüfen. "Es gibt einige gemeinsame Dinge, die man jedes Jahr sehen muss: Man wird das Spiel in den Lagern oder den Hydrolube-Buchsen visuell kontrollieren, die Spannweiten der verschiedenen Verschleißteile."
Verschleißteile, die ausgetauscht werden müssen
Um böse Überraschungen zu vermeiden, sollten einige Verschleißteile regelmäßig ausgetauscht werden. Die Packung der Stopfbuchse oder der Lippendichtring, wobei die Regelmäßigkeit von der Wellengröße und dem Dichtungssystem abhängt. France Hélices ruft zurück : "Bei kleinen Booten neigt man dazu, dies jedes Jahr zu empfehlen, wobei man die Gelegenheit nutzt, nicht im Wasser zu sein. Das verhindert auch, dass die Welle abgenutzt wird, wenn man sie zu fest angezogen hat. In jedem Fall ist die Reinigung erforderlich."
Die Anode ist ein weiteres wichtiges Teil. Nach der Reinigung werden bei einer Sichtkontrolle das Aussehen und mögliche Schäden durch Elektrolyse überprüft.
Den Propeller pflegen
Ein Propeller muss repariert und gewartet werden. Fachleute wie France Hélices sind in der Lage, ein beschädigtes Rotorblatt zu reparieren und teilweise wiederherzustellen, unabhängig davon, ob es sich um einen Propeller aus Kupfer-Aluminium, Edelstahl, Aluminium oder Messing handelt.
Außerdem sollte die Auswuchtung des Propellers alle 4 bis 5 Jahre von einem Fachmann überprüft werden. Dadurch wird verhindert, dass eine Unwucht die Welle während des Segelns beschädigt. Ein Austausch würde die Rechnung stark erhöhen!
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Vorbeugung und regelmäßige kontrollierte Wartung mit Fachleuten viele Missgeschicke vermeiden kann, bestätigt France Hélices : "Wenn man an Hydrolube-Ringen spart, ist es letztendlich die gesamte Wellenleitung, die ausgetauscht werden muss und das Boot, das mitten in der Saison stillsteht!"
