Eine Meinungsverschiedenheit über Sicherheit und Sicht an Bord von SVR-Lazartigue
François Gabart und sein Sponsor SVR-Lazartigue haben sich mit der Ultim 32/23-Klasse darauf geeinigt, sich dem Kollektiv anzuschließen und einen Messbrief zu erhalten. Zur Erinnerung: Seit dem Stapellauf des blauen Trimarans im Juli 2021 war das Design von der gesamten Klasse in Frage gestellt worden, wobei ein Sicherheits- und Sichtproblem aufgrund eines geschlossenen Cockpits geltend gemacht wurde. SVR-Lazartigue hatte daher keinen Messbrief erhalten, und François Gabart hatte sich auf gerichtlichem Wege erfolgreich das Recht erkämpft, an der Route du Rhum 2022 teilzunehmen.
Friedliche Gespräche, um eine Lösung zu finden
Seit der Ankunft in Guadeloupe im November letzten Jahres fanden Gespräche zwischen den verschiedenen Akteuren statt, um eine Lösung zu finden. Ziel war es, dem Team zu ermöglichen, in die Klasse aufgenommen zu werden und an den kommenden Rennen teilzunehmen, insbesondere an der Einhand-Weltumsegelung im Jahr 2024.
Eine Veränderung des Cockpits
Beide Parteien konnten sich auf die Änderungen einigen, die im Februar 2023 an dem Trimaran vorgenommen werden sollten. Das Team arbeitete an einer Weiterentwicklung des Cockpits mit dem Ziel, dass der Skipper den Horizont sehen kann, wenn er an seinem Manöverplatz an der Säule steht. So werden die Böden der beiden Winschsäulen erhöht, die beiden Heckblasen verbreitert und angehoben, um beim Manövrieren einen direkten Blick auf den Horizont zu haben, und der Baum wird hochgezogen, um sich an die neue Form der Blasen anzupassen. Die Arbeiten werden derzeit bei Mer Concept in Concarneau durchgeführt und vom Vermesser der Klasse überwacht, der bereits zweimal hier war, um den Fortschritt der Arbeiten zu begutachten.
Didier Tabary - CEO der KRESK Gruppe und Besitzer des Bootes : "Ich war immer sehr offen für den Dialog und freue mich, dass er mit der Ultim-Klasse in einem ruhigen Klima wieder aufgenommen werden konnte. Ich freue mich, dass wir eine Einigung und Lösungen gefunden haben, mit denen alle einverstanden sind, sowie die baldige Gründung eines Ultim-Komitees. Ich bin auch erleichtert zu wissen, dass unser Boot weiterhin bei großen Rennen an den Start gehen wird, unterstützt von Tausenden von Enthusiasten."
Der Trimaran wird im Mai in dieser neuen Konfiguration wieder zu Wasser gelassen und erhält, sobald die Arbeiten vom Vermesser bestätigt wurden, einen Vermessungsschein der Ultim-Klasse 32/23.
Ein Ultim-Komitee, das sich um technische Fragen kümmert
Um diese Art von Problemen zu vermeiden, wird die Klasse in den nächsten Wochen ein Ultim-Komitee gründen, das unter anderem aus einem Seemann der Extraklasse und einem Spezialisten für Schiffsarchitektur besteht. Diese Gruppe wird dann unparteiisch auf die technischen Fragen der Teams antworten können.
