Ein solider Arbeitsschoner
Persévérance, das Segelschiff, das die zukünftige driftende Wissenschaftsstation Polar Pod versorgen soll, ist ein solider Aluminiumschoner mit einer Länge von 42 m, einer Verdrängung von 320 Tonnen und einem Tiefgang von 4,15 m. Die Persévérance ist ein Segelschiff, das die Polar Pod versorgen soll. Seine Segelfläche beträgt 730 m2 und wird von einem einmotorigen Baudouin-Motor mit 600 PS angetrieben.
Ihre Aufgabe wird es sein, die wissenschaftliche Basis Polar Pod, die zwei Jahre lang um die Antarktis treiben wird, zu versorgen und die Besatzung zu transferieren.
Diese Ablösungen werden alle zwei Monate stattfinden. Um den feindlichen Bedingungen der Südsee standzuhalten, brauchte man starke Männer. An Bord dieses Arbeitsschiffs ist alles robust. Der Rumpf besteht aus 16 mm dickem Aluminium.
Das von Olivier Petit in Zusammenarbeit mit VPLP Design entworfene Design von Persévérance unterscheidet sich von dem von Antarctica, dem legendären Schoner von Jean-Louis Etienne. Antarctica war so konzipiert, dass sie sich in das Eis einfügte und mit diesem driftete. Der Rumpf von Persévérance ist so konzipiert, dass er einem Aufprall standhält, aber es ist nicht vorgesehen, freiwillig mit dem Eis in Berührung zu kommen.
Der auf dem Achterdeck der Perseverance installierte Tender wird über eine halb unter Wasser liegende Bodenplatte ins Wasser gelassen, wie uns Yohan Mucherie, der Kommandant des Schiffes, erklärt: "Die Betankungen werden mit unserem Tender Hydrojet durchgeführt, der die effizienteste Lösung ist, um unter den Kränen von Polar Pod stationär zu bleiben. Wir haben verschiedene Technologien ausprobiert und diese hat unsere Aufmerksamkeit erregt"
Die große Brücke ist mit zwei Wachsitzen ausgestattet und verfügt über eine umfangreiche Bordelektronik.
Ein Segelboot, das auf extreme Bedingungen zugeschnitten ist
An Deck tragen die beiden 33 m hohen Masten eine Segelfläche von 730 m2. Alle Manöver werden achtern im Schutz des imposanten Steuerhauses durchgeführt.
Der vordere Mast ist mit einem imposanten Spinnakerbaum ausgestattet, der die Yankee stabilisieren soll. Kein Spinnaker oder Vorwindsegel: Leistung steht nicht auf dem Programm des Schoners.
Die Masten stammen von Maréchal, während der Segelsatz von Incidences angefertigt wurde. Für die Decksbeschläge gibt es Harken für die Winschen und die Rollreffanlagen sind von Bamar.
Die Zielgeschwindigkeit liegt bei 10 Knoten, und die ersten Versuche unter Segeln während der Überführung aus Vietnam waren erfolgreich, da das Boot 12 Knoten erreichte, querab mit dem gesamten Segeltuch.
Ein Schiff für Nachschub, Kreuzfahrten und auch für wissenschaftliche Zwecke
Die Besatzung besteht aus acht Seeleuten, und in den Phasen, in denen die Persévérance für südliche Kreuzfahrten eingesetzt wird, können zwölf Passagiere an Bord gehen. Jede Kabine ist mit einer eigenen Nasszelle ausgestattet.
Persévérance ist außerdem mit einem Bordlabor ausgestattet, mit dem zahlreiche Informationen gesammelt werden können.
Die Ferrybox ermöglicht die Analyse von Meerwasserproben, aber auch die Erhebung von Phytoplankton und Zooplankton.
Zum Schluss führt uns der Chefmechaniker Aurélien Hébrard durch den Maschinenraum:
"Persévérance" wird von einem einmotorigen Baudoin-Motor mit 600 PS angetrieben. Dieser ist von den beiden Generatoren an Bord umgeben, die 400 V Strom erzeugen. Direkt gegenüber befindet sich das Wasserkraftwerk, das die Ankerwinde und die Winschen antreibt. Das Frischwasser an Bord wird von zwei Wasserentsalzungsanlagen produziert, die 1000 Liter pro Tag verbrauchen. "
