Ein Konsortium aus Architekten und Designern
Im Jahr 2017 war der Maxi Edmond de Rothschild ein Vorreiter, da er der erste riesige Trimaran war, der für den Flug auf hoher See konzipiert wurde. Im Jahr 2023 wird er mit der Ankündigung der zukünftigen Gitana 18 erneut einen Versuch wagen.
Diese neue Einheit mit einer Länge von 32 m und einer Breite von 23 m wurde mehreren Akteuren anvertraut: Guillaume Verdier, Benjamin Muyl, dem Schiffsarchitekten, der für das Designteam der französischen Herausforderung Orient Express für den America's Cup verantwortlich war, und dem Konstruktionsbüro des Gitana-Rennstalls.
Wie bei Gitana 17 behält sich der Rennstall eine gewisse Freiheit bei gezielten Entwicklungen vor, z. B. bei Fragen der Servosteuerung.
Obwohl die Plattform in Bezug auf die Geometrie ähnlich ist, gibt es im Lastenheft zwei wichtige Schwerpunkte. Zum einen geht es um die Verbesserung der Segel und alles, was über dem Deck ist, sowie um die Begrenzung des Luftwiderstands. In Bezug auf die Aerodynamik wird dieses Boot das erste sein, das seit der Gabart-Affäre nach einer neuen Regel für die Sichtweite, aber auch für die Takelage gebaut wird.
Was die Hydrodynamik betrifft, werden alle Anhänge wie Foils, Ruder und Rochenflügelschwert überarbeitet, damit sie früher fliegen und von der Expertise der auf Gitana 17 gewonnenen Daten profitieren.
Ein typisches Boot für große Überfahrten und Herausforderungen
Dieses neue Boot wird wie sein Vorgänger ein vielseitiges Programm haben: Archimedisch und fliegend, Einhand und Crew, Rennen und Rekorde. Gitana 18 wird jedoch eher für große Überfahrten und Herausforderungen geeignet sein, insbesondere um die Leistung bei hohen Geschwindigkeiten in formierten Meeren zu verbessern.
CDK Technologies wurde mit dem Bau beauftragt
Für den Bau des Bootes hat sich das Gitana-Team entschieden, sein neues Baby CDK Technologies anzuvertrauen. Die alte Edmond de Rothschild war von einem Konsortium aus Fachleuten gebaut worden, darunter Multiplast für die Plattform. Die ersten Karbonfalten werden in den nächsten Wochen, Anfang 2024, drapiert. Der Stapellauf wird für 2025 erwartet.
Die Worte des Architekten
Guillaume Verdier erklärt: "Mit diesem neuen Boot wollen wir alle den nächsten Schritt machen, und es gibt eine Menge Material und Hinweise. Wir sind vielleicht erst bei einem Drittel unseres Wissens über das Ozeanfliegen und noch immer. In dem neuen Projekt haben die Studien gezeigt, dass es Potenzial gibt. Es wird kleine Schritte und große technologische Durchbrüche geben. Und es ist die Abwägung dieser Dinge, die diesen neuen Maxi erschaffen wird. Wir arbeiten an einem Boot, das die gleichen Leistungsvorteile besitzt, aber die von uns identifizierten Schwachstellen beseitigt. Ein weiteres wichtiges Kriterium in unserem Ansatz ist die Nachhaltigkeit, indem wir nach innovativen Lösungen suchen, um die Auswirkungen und die daraus resultierenden Verschlechterungen zu minimieren. Wir haben auch mehr über die Integration des Seglers in die Plattform nachgedacht, denn die Anstrengungen dieser Boote sind keineswegs nach menschlichem Maßstab und es liegt auch in unserer Verantwortung, dies dem Segler zugänglich zu machen."
