Für das Boot scheint der Elektroantrieb a priori nicht relevant zu sein. Der für hohe Geschwindigkeiten erforderliche Schub ist so groß, dass sehr große Batteriepakete erforderlich sind. Das Gewicht dieser Batterien beeinträchtigt jedoch die Leistung. Da beißt sich die Katze in den Schwanz.
Es sei denn, man verlangt von seinem Boot nicht, dass es schnell fährt. Und in diesem Fall kommt der Elektroantrieb voll zum Tragen. Deshalb ist der Elektromotor für kleine Boote, wie z. B. Beiboote, für kleine Außenbordmotoren jetzt relevant.
Auf der METS 2023, der großen internationalen Messe für Ausrüstungshersteller, haben wir gesehen, wie sich die Angebote für elektrische Außenbordmotoren vervielfachten. In diesem Bereich sind die Chinesen ziemlich stark vertreten, aber man kann feststellen, dass gute Ideen aus der ganzen Welt kommen. Wir haben auf diese Lösungen hingewiesen, ohne sie zu bewerten, nur um sie aufzulisten, da wir sie nicht alle erprobt haben. Das ist also ein Katalog der Möglichkeiten, sortiert nach Kategorien. Diese Liste, die immerhin mehr als 20 Motorenmarken umfasst, ist wahrscheinlich nicht vollständig, vermittelt aber eine gute Vorstellung davon, was dieser Markt im Wandel zu bieten hat.
Außenborder mit eingebauter Batterie
Mercury Avator - USA
Nach dem 7,5e (750 W) erweitert Mercury seine Marke mit einem 20e und einem 35e. Während der kleine eine eingebaute, herausnehmbare Batterie hat, verlangen die größeren nach Batterien, die im Boot mitgeführt werden.
Temo - Frankreich
Dieser französische Hersteller ist mit seinem "Godille-Motor" bekannt geworden, entwickelt aber auch größere Leistungen in Form von traditionelleren Außenbordern.
Parsun - China
Parsun bietet Verbrennungsmotoren mit kleinen Leistungen an, bringt aber dieses Jahr den vollelektrischen Joy 1,2 auf den Markt.
Haswing - UK
Das ist eine Lösung, bei der das Design nicht besonders ausgefeilt ist, die aber eine Batterie enthält. Dieser Motor ist eine Ergänzung zu einer Reihe von Angelgeräten für Boote.
Aquamot - Österreich
Dieser Spezialist für Elektromotoren, Außenborder, Pods oder In-Board-Motoren verfügt über Außenborder mit integrierter Batterie für Beiboote mit 1300 und 1800 Watt.
Remigo - Slowenien
Mit seinem Design, das dem Design, das nach ihnen von Temo übernommen wurde, sehr ähnlich ist, entwickelt Remigo einen Schub von 1 000 W. Dank der eingebauten Batterie ideal für ein Beiboot.
Torqeedo - Deutschland
Sie ist zweifellos die Marke, die es seit über zehn Jahren geschafft hat, sich auf diesem Markt zu positionieren. Heute ist das Sortiment zuverlässig und umfassend.
Ilmor Ion - USA
Warum sollte man einen Motor bauen, der wie alle anderen aussieht? Ilmor Ion hat einen anderen Weg gewählt.
e'Dyn - Slowenien
Dieser Spezialist für elektrische Bootsantriebe bietet Pods, aber auch Außenbordmotoren bis zu großen Leistungen von 20 kW an.
ePropulsion - China
Die xSeries von ePropulsion leistet zwischen 12 und 40 kW. Aber nur die kleinen 1000-Watt-Modelle verfügen über eine eingebaute Batterie.
Unterwassermotor ohne etwas im Triebkopf
Minn Kota - USA
Minn Kota ist seit 1934 die älteste Marke für elektrische Außenbordmotoren. Sie bietet vor allem Modelle für den Fischfang an. Die weißen Motoren sind für Meerwasser geeignet.
eVision - Italien
Kleine Motoren, große Grundplatten: Die eVisionen werden sich gut für Ruderboote und andere Beiboote eignen.
Thermische Basis für die Umwandlung in elektrische
Tomking China
Man nehme einen Verbrennungsmotor, entferne den Antriebskopf und ersetze ihn durch einen Elektromotor - und schon hat man einen Tomking-Außenborder. Äußerlich gleicht er seinem Cousin mit Verbrennungsmotor wie ein Ei dem anderen.
Elco - USA
Dasselbe gilt für die Elco-Reihe: ein Elektroboot in einer Basis mit Verbrennungsmotor. Aber kein Platz für die Batterie, die man an Bord seines Bootes haben muss
Große Leistung
RAD Antrieb - UK
Mit seinen 40 kW, dem festen Kopf und dem drehbaren Sockel sowie dem aggressiven Design sorgte der RAD auf der METS 2023 für Furore.
Molabo Aries 50 - Deutsch
Nicht weniger als 50kW leistet dieser in Deutschland entwickelte Außenborder. Ein schöner ästhetischer Erfolg mit seinem gepflegten Design.
Electrine - Südkorea
Bis zu 115 kW werden für diesen Akteur aus Südkorea angekündigt. Eine komplette Palette an Außenbordern von 18 bis 180 kW!
Evoy - Norwegen
Der Evoy heißt 300+, weil er 225 kW bzw. 300 PS leistet. Wird er der Motor sein, der die großen Benzinaußenbordmotoren mit Einfach- oder Zweimotorenantrieb ersetzt?
eFalke - Schweiz
Mit seiner Doppelpropellergrundplatte kündigt der eFalke eine Leistung von 400 PS an. Erhältlich als Außenborder und als Inboard-Sternantrieb, ist dieser Elektromotor der stärkste in unserem Katalog.
Alternativer Antrieb zum Propeller
RIM Drive - Niederlande
Es dreht sich nicht mehr einfach nur ein Propeller, sondern der gesamte Außenkranz mit Blättern rundherum. Dieses Produkt ist als Außenborder von 3 bis 15 kW erhältlich.
FinX - Frankreich
Kein Propeller, keine Schaufeln, sondern eine Flosse, die das Wasser antreibt. Der FinX ist mit einem 2-kW-Außenborder erhältlich.
Hygeneration - Frankreich
Hy-Génération entwickelt 2018 elektrische Permanentmagnet-Antriebe. Nach dem RIM6 mit 6 kW ist ein RIM 14 in der Entwicklung.
