Was ist ein technischer Zwischenstopp?
Gemäß den Segelanweisungen darf ein Teilnehmer einen technischen Zwischenstopp am Kap, vor Anker oder in einem Hafen einlegen und dabei die Hilfe einer oder mehrerer Personen in Anspruch nehmen.
Ein Teilnehmer hat auch das Recht, am Ankerplatz zu kuppeln, ohne dass dies als technischer Zwischenstopp zählt, sofern er während dieses Stopps keine Hilfe von außen erhält. Diese Option bleibt sehr hypothetisch, da es für einen Einhandsegler schwierig ist, mit einem 32 Meter langen Trimaran vor Anker zu gehen.
Die Rennleitung muss im Voraus über jeden technischen Zwischenstopp informiert werden, dessen Anzahl nicht begrenzt ist, der aber mindestens 24 Stunden dauern muss.
Die Leitung muss auch Kenntnis von der Art der Schäden gehabt haben, die technische Hilfe erfordern.
Wie läuft dieser "Boxenstopp" ab?
Sobald die Schutzzone in Absprache zwischen dem Teilnehmer und der Wettfahrtleitung festgelegt wurde, wird ein Kreis mit einem Radius von einer Meile um die Schutzzone gezogen. Sobald der Segler diesen Kreis durch ein Referenztor, das durch zwei Wegpunkte definiert ist, betritt, darf er seinen Motor benutzen oder abgeschleppt werden, um in die Schutzzone zu gelangen.
Der Zeitmesser für die Berechnung der 24 Stunden Aufenthalt wird beim Passieren dieser Tür berücksichtigt.
Sobald der Trimaran im Schlepptau oder unter Motor ist, können Crewmitglieder an Bord kommen, Material an Bord genommen und mit den Reparaturen begonnen werden. Wenn der Skipper es wünscht, darf er von Bord gehen, während die Mannschaft an der Arbeit ist.
Nach Abschluss der Reparaturen muss der Skipper im Einhand- und Rennmodus erneut durch dasselbe Referenztor fahren, durch das er gekommen ist.
Wenn der aufgetretene Schaden so schwerwiegend ist, dass ein Teilnehmer diesen Kreis nicht mehr erreichen kann, darf er seinen Motor benutzen oder abgeschleppt werden, vorausgesetzt, dass der eingeschlagene Weg ihn nicht näher an die Ziellinie bringt.
Ein folgenschwerer Zwischenstopp in der Rangliste
Sofern er nicht dazu gezwungen wird, wird kein Skipper von dieser in den Wettfahrtregeln vorgesehenen Einrichtung Gebrauch machen. Als das Rennen geplant wurde, war es nicht vorgesehen, einem Teilnehmer die Möglichkeit zu geben, assistiert zu werden. Aber die technischen Eigenschaften der Ultim-Trimarane und die Befürchtung, dass nur wenige Boote in die Wertung kommen würden, zwangen die Organisatoren, ihre Pläne zu überdenken. Angesichts der Geschwindigkeiten, die die Ultim-Flotte erreicht, würde ein 24-stündiger Boxenstopp mit großer Wahrscheinlichkeit die Siegchancen gefährden.
Die logistische Reaktionsfähigkeit der Hilfsteams wird der Schlüssel sein, wenn ein Teilnehmer einen technischen Zwischenstopp einlegen muss. Es ist nicht einfach, sich mit einem 400 kg schweren Foil und dem dazugehörigen Material schnell ans andere Ende der Welt zu begeben. Alle Teams haben sich bereits auf verschiedene Unterstützungsszenarien eingestellt und bleiben an Deck, bis die Trimarane in den Hafen von Brest zurückkehren.
