Sich vom Quai Saint-Pierre in Cannes zu lösen, der zur Zeit der Messe überfüllt ist, ist nicht das einfachste Manöver, noch dazu mit einem Wasserstrahlantrieb. Am Ruder steht ein ruhiger Skipper, einer der beiden Gründer der Centouno-Werft, Marco Arnaboldi, mit 9 Personen an Bord und 15 Knoten Wind. Die Fardierung der Vespro hat keinen großen Einfluss, aber man muss sich an den On/Off-Steuermodus gewöhnen, der so eigenartig zu erlernen ist, ähnlich wie bei einem Jetski, der ohne Irrfahrt nicht manövrieren kann.
Der Klang erinnert an ein Düsenflugzeug
Der Sound der 2 Man V8 mit 1.200 PS, die mit den MJP 350 X Wasserdüsen gekoppelt sind, erinnert selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten an ein Düsenflugzeug. Wir machen aus unserer Freude keinen Hehl und können es kaum erwarten, bei den von der Werft angekündigten 56 Knoten Spitzengeschwindigkeit unter Dauerbedingungen zu sehen, ob wir eine Gänsehaut bekommen. Auf See bilden die 60 Zentimeter Wellengang und die zahlreichen Kielwasser der großen Boote, an denen man vorbeikommt, ein nahezu ideales Spielfeld für einen Test. Es wird zwar etwas dauern, bis Sie das weiße, halbmondförmige Lenkrad in die Hand nehmen können, aber Sie können Ihre Ohren spitzen und darauf achten, wie es sich an Bord anfühlt. Bei niedrigen Geschwindigkeiten bietet das Hardtop eine hervorragende Klangabdeckung. Es gibt praktisch keine Windgeräusche und nur sehr geringe Vibrationen in der Außenhaut. Die große Windschutzscheibe bietet eine gute Sicht nach vorne und zu den Seiten.
Ein Gefühl wie beim Driften
Der doppelte Gasgriff verfügt über einen recht kurzen abgestuften Weg. Der Motor reagiert mit einer kleinen Latenzzeit, an die man sich gewöhnen muss. Der Horizont wird nicht durch übermäßiges Aufbäumen aus den Augen verloren und die Vespro erreicht 20 Knoten in 15 Sekunden bei 1900 Umdrehungen und die Planung in 20 Sekunden. Der Vespro ist stabil, die Wellen kommen durch, ohne dass der Vespro schwer aufschlägt oder abfällt, und das Kielwasser ist breit und flach.
Um die Kurven einzuleiten, haben wir wieder eine Latenzzeit, aber in der Pinne genügen nur wenige Grad, um das Boot deutlich krängen zu lassen und zu spüren, wie es leicht vom Hintern abrutscht. Ein sehr angenehmes Gefühl des Driftens oder Rutschens. Das Boot ist sehr verspielt. Ob beim Durchfahren von Wellen oder bei engeren Kurven, das Gefühl ist da. Sobald man eine Kurve gefahren ist, kehrt das Ruder oder besser gesagt das weiße Halbruder automatisch in seine Mitte zurück. Das ist überraschend und erfordert eine gewisse Eingewöhnungszeit.
Höchstgeschwindigkeit: 51 Knoten bei 2.285 U/min
Wenn man den Vespro noch ein wenig mehr in die Höhe treibt, wird die Höchstgeschwindigkeit bei 51 Knoten erreicht. Kein Zweifel, dass die 56 auch bei flachem Meer und weniger Menschen an Bord erreicht werden. Die Man-Motoren haben einen sehr guten Wirkungsgrad, so dass das Boot schnell und ohne große Vibrationen fahren kann, erklärt Marco Arnaboldi:" Das ist eine Angewohnheit aus den 90er Jahren', als ich noch bei AB war. Unser Ziel ist es, schnell zu sein, also haben wir die Leistung anhand der Länge des Bootes berechnet: 56 Knoten bei 55 Fuß. Das Boot ist sehr komfortabel und reagiert sehr schnell, ich fühle mich jung am Ruder! "Ein Gefühl, das sich mit dem erfreuten Lächeln aller Passagiere teilte.
