Scoumoune unter den Farben von PRB
Dieser Farr-Segelplan wurde 2006 unter den Farben von PRB ins Wasser gelassen. Unter der Leitung von Vincent Riou hat sie in ihren ersten Jahren als Hochseeseglerin eine unglaubliche Anzahl von Havarien erlitten: Entmastung bei der Route du Rhum und dem Barcelona World Race, Aufgabe mitten auf dem Atlantik nach einer Kollision mit einem Container.
Bei der Vendée Globe 2008 geht er als Favorit an den Start. Während er in 3 e position, als er sich Horn näherte, drehte Riou ab, um Jean Le Cam zu helfen, der gekentert war, nachdem er seinen Bulb verloren hatte. Beim Bergungsmanöver wurde jedoch sein Outrigger beschädigt, und der Mast stürzte bereits am Tag nach der Rettung vor Patagonien ein.
Erfolgreiche erste Weltumrundung mit Arnaud Boissières
Mit der Unterstützung von Akena Vérandas erhielt Arnaud Boissières den Farr-Plan zurück und schaffte es, einige Rennen zu beenden. Boissières, der wahrscheinlich weniger an der Maschine zog als sein Vorgänger, absolvierte die Route du Rhum und die Transat Jacques Vabre ohne größere Schäden, bevor er einen guten achten Platz belegte e platz bei der Vendée Globe 2012, was bis heute die beste Platzierung des Sablais bleibt.
2014 wird sie von Tanguy de Lamotte mit der Unterstützung von Initiatives Coeur übernommen. Und der IMOCA wird einer sehr großen Werft unterzogen, während der der Rumpf für einen neuen Bug aufgeschnitten wird und alle Innenausstattungen übernommen werden.
Nach einem schönen 5 e platz bei der Jacques Vabre 2015, zusammen mit Samantha Davies, startete er bei der letzten Vendée Globe 2016, musste aber auf der Fahrt durch den Südatlantik aufgeben, nachdem sein Mastkopf gebrochen war.
Nach einem kurzen Aufenthalt in den Händen von Yannick Bestaven übernahm der Skipper aus Toulon, Clément Giraud, die Yacht, um an der Vendée Globe 2020 teilzunehmen. Als sie im Hafen von Le Havre ankerte, um an der Jacques Vabre teilzunehmen, zerstörte ein Feuer einen Teil der IMOCA, die entmastet und auf dem Gelände der Werft V1D2 in Caen gelagert wurde.
Eine gewagte, aber erfolgreiche Baustelle
Die IMOCA war nur noch ein Wrack, aber Louis Duc, der in der Region geboren ist und die Werft gut kennt, wurde auf sie aufmerksam. Da er ein Vendée-Globe-Projekt auf die Beine stellen wollte, stellte Louis ein starkes Team zusammen, um eine große Instandsetzungsarbeit durchzuführen, die viele nicht gewagt hätten.
Aber der Mann aus der Normandie hat eine ganz genaue Vorstellung von diesem Projekt und ist nicht zum ersten Mal dabei. Bereits mit 17 Jahren begann er, im Mikrokosmos der Hochseeregatten zu arbeiten. Später wurde Louis durch die Entwicklung des Lift 40, eines hyperinnovativen Class40, bekannt.
Bei der Werft seines IMOCA wandte Louis also eine Methode und einen Ansatz an, die sich bereits bei anderen Projekten bewährt hatten:
" Da der Betrag für die gesamte Werft sehr hoch war, verteilten wir alles auf vier Jahre. Obwohl es so aussah, hatte das Boot nicht so sehr unter dem Feuer gelitten. Wir haben alles herausgeschnitten, was beschädigt worden war, insbesondere das Dach und die Inneneinrichtung"
"Mit der Unterstützung der Kanzlei Lombard haben wir eine V2 des Bootes erstellt. Ich wollte ein Boot, das mehr Leistung auf dem Vorwindkurs bietet. Wir haben die Gewichte nach hinten verlagert, das Ganze leichter gemacht und mehr Quast in den Mast eingefügt. Die Ballasttanks wurden neu gestaltet und optimiert, und die Schwertschächte wurden verändert, um neue Profile aufzunehmen."
Nach einer Jacques Vabre 2023, die er gemeinsam mit Marie Tabarly geskippert hatte, entmastete er auf der Rückfahrt. Er bekam von François Gabart einen leichteren Mast, so dass er den Bulb leichter machen konnte.
An Bord dieses IMOCA, der für die Strecke der Vendée Globe ultraoptimiert wurde, hofft Louis, an der Spitze der Flotte mit Schwertflügeln zu sein und warum nicht vor einigen Foilern der ersten Generation ankommen.
