Ein Schwesterschiff von Brit Air und Hugo Boss mit zwei Roofs
Der 2007 von der Multiplast-Werft in Vannes gebaute IMOCA, der heute auf den Namen Lazare getauft wurde, ist ein von den Architekten Finot-Conq entworfenes Boot, das für seine Robustheit auf hoher See bekannt ist. DCNS - die Gruppe für den Bau von Verteidigungsschiffen - beginnt im Rahmen des Projekts Filières de Talent mit dem Bau des Bootes. Marc Thiercelin, Zweiter des Vendée Globe 1996-97 hinter Christophe Auguin, wird der Skipper des Bootes sein und ein junges Talent bei der Entdeckung des IMOCA bei der Transat Jacques Vabre 2009 begleiten. Der junge Rekrut, bei dem es sich um niemand anderen als Christopher Pratt handelt, wird dann das Steuer bei der Route du Rhum 2010 übernehmen.
Der Kielwasserkiel und der Flügelmast des IMOCA DCNS stammen aus der gleichen Form wie Generali und Brit Air, während das Deck mit der Konfiguration aus zwei Roofs und zwei Läufen mit zentralen Manövern mit Hugo Boss gecoumuned ist. Das Kielsegel wurde von DCNS mit einem speziellen Verfahren bearbeitet, wodurch es so leicht wie Karbon ist. Das Boot ist einfach und leicht, die Gewichte wurden zentriert, auf Innenausstattungen wurde verzichtet und die Ballasttanks sind direkt eingelassen. Es präsentiert sich als das leichteste der Finot Conq-Entwürfe.
Eine erste Vendée Globe 2008, die kaum begonnen hat, geht zu Ende
Das Boot wurde 2008 zu Wasser gelassen, nur drei Monate vor dem Start der Vendée Globe. Marc Thiercelin segelt in der ersten Nacht des Rennens an Bord. Die Saison 2009 war für den Skipper nicht besonders erfolgreich, mit Ausnahme des Rekords über das Mittelmeer in 1 Tag und 9 Stunden. Marc Thiercelin und Christopher Pratt starteten bei der Transat Jacques Vabre, mussten aber wegen eines Kielproblems aufgeben.
Optimierungen für die Route du Rhum 2018
Im Jahr 2010 wurde das Boot für die Teilnahme an der Route du Rhum optimiert. Die Heckstruktur wird leichter, die hochklappbaren Ruder werden durch hängende Ruder ersetzt, das Cockpit wird vergrößert und die PBO-Rigg wird durch Karbon ersetzt. Christophe Pratt beendete die Transatlantikregatta auf dem achten Platz.
Marc Thiercelin nimmt dann den ehemaligen Alpinskifahrer Luc Alphand - ebenfalls für das Programm Talentwege - für die Transat Jacques Vabre 2011 an Bord. Das Duo musste aufgrund von Energieproblemen aufgeben.
Eine neue Karriere als Filmstar vor einem Projekt Vendée Globe 2016
Das Boot wird im September 2012 für die Zwecke des Films "En Solitaire" vom Produzenten gekauft, um die Szenen unter realen Bedingungen mit François Cluzet zu drehen, aber das Boot wird tatsächlich von Alex Pella gesteuert. Es wird 2013 von Eric Bellion und seinem Projekt " CommeUnSeulHomme "Er wird von nun an die Farben des Schiffes tragen. An Bord nimmt der Segler an der Vendée Globe 2016 teil und wird Mitglied des Hochseerennstalls Mer Agitée von Michel Desjoyeaux. 2015 wird das Boot unter dem Rat des "Lehrers" komplett überholt, die Steuersysteme werden überarbeitet und korrigiert. CommeUnSeulHomme belegt bei der Transat Jacques Vabre zusammen mit dem Briten Sam Goodchild den siebten Platz.
Ein erster Platz als Bizuth für Eric Bellion und ein neues Leben unter Groupe Apicil
Vor dem Start der Weltumsegelung 2016 beginnt für den IMOCA eine Instandsetzungs- und Verteufelungsbaustelle. Es wird ein neuer Kiel montiert und die Cockpitschutzvorrichtungen und der Wachposten werden geändert. Bei der Einhand-Weltumsegelung repariert Eric Bellion trotz eines Ruderblattschadens den Schaden und beendet das Rennen 2017 als Neunter und erster Bizuth. Nach seiner Rückkehr steht das Boot für 1 Million Euro zum Verkauf. Im April 2018 wird es von Damien Seguin gekauft, der es umbenennt Apicil-Gruppe und überlässt die Vorbereitung dem Team von Jean Le Cam. Der Skipper beendet die Route du Rhum auf dem 6. Platz und anschließend die Transat Jacques Vabre 2019 im Duo mit Yoann Richomme auf dem 14. Platz.
Zahlreiche Optimierungsarbeiten, um die Leistung zu steigern
Zwischen 2019 und 2020 nimmt Damien Seguin in Zusammenarbeit mit dem Architekturbüro, das das Boot entworfen hat, und der Werft von Jean Le Cam zahlreiche Änderungen an seinem IMOCA vor. Alle diese Arbeiten zielen darauf ab, die Leistung zu steigern. Die Schwerter und Schächte werden ausgetauscht, die Ballasttanks werden verändert und das Boot wird um 500 kg leichter. Im Jahr 2020 werden ein neues, von Multiplat hergestelltes Roof und eine neue Kappe installiert. Auch das Cockpit wird verändert, ebenso wie das Steuersystem und alle Systeme für Ruder, Motor, Kielzylinder... werden ebenfalls verändert, ebenso wie der Pilot oder auch das Kommunikationssystem. Das Boot wird während der Vendée Globe zum Preis von 1,2 Millionen Euro zum Verkauf angeboten.
Damien Seguin, der damals an seiner ersten Einhandweltumsegelung teilnahm, belegte den 7.
Ein neues Projekt für die Vendée Globe 2024 und ein Darlehen an Banque Populaire
Im Dezember 2020 kaufte Tanguy Le Turquais das Boot für ein Projekt für die Vendée Globe 2024. Während er auf einen Sponsor wartet, vermietet er das Boot an Volksbank 2022 nach einer x-ten Werftarbeit zum Saisonbeginn in die Hände von Clarisse Crémer, der schwanger ist und durch Nicolas Lunven ersetzt wird. Er belegte den vierten Platz beim Guyader Bermuda 1000 Race 2022 und anschließend den zehnten Platz bei der Vendée Arctique.
Am 1. Juli lässt Tanguy Le Turquais sie unter den Farben des Vereins wieder zu Wasser Lazarus . Das Boot wird 2023 komplett neu gefädelt und mit einer neuen Takelage versehen, mit einem Karbonmast, zwei Karbon-Outriggern und einem Edelstahlkiel von 2016. "Ich habe es auf dem Höhepunkt seiner Entwicklung gekauft. Wir haben uns gegen Foils entschieden, weil er mit Schwertern besser aussieht. Wir haben an der Ergonomie gearbeitet, damit es einfacher zu bedienen ist. Damien Seguin hatte bereits viel an der Leistung gearbeitet. Wir haben eine Rutsche gebaut, um die Taschen zu matschen, einen besser angepassten Steuersitz, etwas zum Matschen der Segel im Heck. Wir haben vereinfacht, ohne zu viel Gewicht zu nehmen" hat uns der Segler, der sein Boot bereits zum Verkauf angeboten hat, schon vor dem Start des Rennens anvertraut.
Bei der Transat Jacques Vabre 2023 stießen Tanguy le Turquais und Felix de Navacelle wenige Stunden nach dem Start in Le Havre auf ein OFNI. Da sie gezwungen waren, einen Zwischenstopp einzulegen, brachen sie 6 Tage später wieder auf und erreichten die andere Seite des Atlantiks nur 8 Stunden vor der Schließung der Strecke. 10 Stunden später sticht der Seemann wieder in See, um die Rückkehr zur Basis anzutreten, die er auf dem zehnten Platz beendet.
Heute ist er bereit, seine erste Weltumsegelung am Steuer seines weitgehend zuverlässigen Bootes zu absolvieren.
