Architektonische Gestaltung und Auswahl
Im Jahr 2022 initiierten Yoann Richomme und seine Partner Paprec und Arkéa den Bau eines neuen IMOCA, mit dem die Architekten Antoine Koch und die Gruppe Finot-Conq beauftragt wurden. Sie schlossen sich dem Projekt von Thomas Ruyant an, das damals noch im Entstehen begriffen war. Ihr Ziel war es, ein seetüchtiges Boot zu entwerfen, das auch bei schwierigen Seebedingungen effizient segeln kann und gleichzeitig das Risiko des Einsinkens minimiert. Im Gegensatz zu früheren Scow-Designs hat der IMOCA Paprec Arkéa einen spitzen, hochgezogenen Bug, der die Wellen teilt und weniger Wasser auf das Deck bringt. Das stark gebogene Deck erleichtert das schnelle Ablassen von Wasser und verbessert so die Sicherheit und Leistung.
"Wir haben es vorgezogen, zu dieser Art von spitzem Bug zurückzukehren, der sehr hoch und frei vom Wasser ist. Das Deck ist sehr rund, um das Wasser schnell an den Seiten abzuleiten. Die vorherige Generation hatte sehr hohle Decks, die wie Möwenflügel aussahen, aber den Nachteil hatten, dass sie viel Wasser mit sich führten. Unser Deck ist sehr stark gebogen, um das Wasser sehr schnell abzuleiten. Alles ist absolut unsichtbar, es gibt kein einziges Stück, das auf dem Deck herumliegt, um an der Aerodynamik und Hydrodynamik zu arbeiten. Die zentrale Rinne bringt alle Manöver nach vorne. Zwei große Fußrasten dienen als solide Stützen, um bei Bedarf nach vorne zu gehen, auch wenn man heutzutage nicht mehr nach vorne gehen kann, wenn man erst einmal gestartet ist. Jedes Mal, wenn man diese Boote manövrieren muss, ist man gezwungen, sie vor dem Wind zu stoppen, um eine Geschwindigkeit von wahrscheinlich weniger als 10 Knoten zu erreichen, sonst ist es unmöglich, sich vor diesen Booten zu halten hatte uns Yoann Richomme erklärt, als er sein Boot im Februar 2023 zu Wasser ließ.
Bauwesen und technische Innovationen
Der Bau des IMOCA Paprec Arkéa begann Anfang 2022 bei Multiplast in Vannes und soll im Februar 2023 zu Wasser gelassen werden. Besondere Aufmerksamkeit wurde der Ergonomie des Cockpits gewidmet, das in der Mitte des Bootes positioniert und vollständig geschlossen ist. Es bietet dem Skipper eine optimale Sicht auf die Segel, den Himmel und das Meer, schützt ihn aber gleichzeitig vor den Elementen. Diese Konfiguration ermöglicht es Yoann Richomme, die meisten Manöver durchzuführen, ohne das Cockpit zu verlassen, und erhöht so die Sicherheit und Effizienz bei Einhandsegelreisen.
"Wir sind von der Feststellung ausgegangen, dass die vorherigen Boote mit Roofing-Kappen versehen wurden, um Schutz vor dem Wasser zu bieten. Wir haben diese Kappen geschlossen und waren gefangen, konnten nicht nach vorne sehen und mussten im Inneren des Bootes Wache halten, in einer Black Box, in der man nichts sehen konnte, obwohl man 90 % seiner Zeit dort verbrachte. Wir haben versucht, das System umzukehren und dafür zu sorgen, dass wir uns an einem hellen Ort mit Sicht befinden, um die Segel, den Himmel, das Meer und die Foils zu sehen. Hinter den Seitenfenstern befindet sich der Wachposten. Man sitzt an diesem Ort mit Blick auf die Computer, die Einstellungen der Foils und auf die Außenwelt. Wir hoffen auch, dass es uns durch diese sehr funktionale Ergonomie Leistung bringt. Die Idee ist, dass man sich kaum bewegen muss, um auch nur die kleinste Einstellung am Boot vorzunehmen. Und ganz klar kein Ölzeug anzuziehen" sagte der Seemann weiter.
Evolution und Zuverlässigkeit für die Vendée Globe
Nachdem die IMOCA Paprec Arkéa zu Wasser gelassen wurde, durchlief sie mehrere Test- und Optimierungsphasen. Ein neues Paar Foils wurde speziell für die Vendée Globe 2024 entwickelt, wobei sich der Analyse- und Konstruktionsprozess über mehrere Monate erstreckte. Diese größeren Foils ermöglichen einen früheren Start und ein besseres Leistungsmanagement, was für die Leistung im Rennen entscheidend ist. In Sommerbaustellen wurde außerdem an jedem technischen Detail gefeilt, um eine maximale Zuverlässigkeit während der Einhand-Weltumsegelung zu gewährleisten.
Bemerkenswerte Leistungen und Ergebnisse
Bereits in ihrer ersten Saison zeigte die IMOCA Paprec Arkéa ihr Potenzial, indem sie an allen Rennen der Rennserie teilnahm. Insbesondere gewann die Kombination aus Skipper und Boot das Rennen Retour à La Base im Jahr 2023, ein Einhand-Rückrennen der Transat Jacques Vabre, und wurde im selben Jahr Zweiter der Transat Jacques Vabre. Diese Leistungen positionieren den Skipper und sein Boot als einen der Favoriten für die Vendée Globe 2024.
