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Die Lagoon 47 führt mehrere Entwicklungen in der Organisation der Räume und der Verwaltung der Bewegungen an Bord ein. Das Ganze zeichnet ein Programm, das auf bewohnbare Kreuzfahrten ausgerichtet ist, mit sichtbaren Kompromissen zwischen Komfort und Navigation.
Eine durchgehende Längszirkulation vom hinteren Cockpit bis zum Bug
Die direkte Verbindung zwischen dem Salon und dem vorderen Cockpit strukturiert das Leben an Bord stark. Diese vordere Öffnung schafft eine fließende, stufenlose Bewegungsachse, die das gesamte Boot miteinander verbindet. Die Bewegungen werden vereinfacht, insbesondere beim Manövrieren oder in den Lebensphasen vor Anker.
Die Schiebetür am Heck vervollständigt diese Einrichtung, indem sie den Salon weit zum Cockpit hin öffnet. Innen und außen funktionieren wie ein einziger Raum mit einer effizienten natürlichen Belüftung. Beim Segeln muss man jedoch besonders auf den Wassereintritt und die Schließung achten.
Aufteilung der Außenbereiche und Nutzung an Bord
Die Lagoon 47 stützt sich auf drei klar voneinander abgegrenzte Außenbereiche, die sich gegenseitig ergänzen. Das 16 m2 große Achtercockpit bleibt das Zentrum des Geschehens und bietet Platz für eine Familiencrew oder eine Chartergruppe. Die Zugänge zu den Schürzen erleichtern die Bewegungen beim Ankern.
Das 12 m2 große vordere Cockpit wird zu einer echten Erweiterung des Salon. Sein direkter Zugang verändert seine Nutzung, es empfängt Momente der Ruhe oder der Wachsamkeit. Die Flybridge fügt eine dritte Ebene mit einem Entspannungsbereich und einem erhöhten Steuerstand hinzu, wodurch sich die Nutzfläche, aber auch der Windfang vergrößert.
Steuerstand und Bootsführung
Der auf der Flybridge installierte Steuerstand bietet einen freien Blick auf den Segelplan und die Umgebung. Diese Position ermöglicht es, vorausschauend zu trimmen und den Verkehr zu beobachten. Der Steuermann bleibt in Sichtkontakt mit dem hinteren Cockpit, was die Koordination erleichtert.
Diese Konfiguration gibt die Wohnräume unter Deck frei, aber sie entfernt den Steuermann von der Brücke. Einige Manöver erfordern daher eine straffere Organisation an Bord. Die Wahl entspricht der Logik einer Kreuzfahrt, bei der der Fahrkomfort Vorrang vor der unmittelbaren Reaktionsfähigkeit hat.
Bewohnbarkeit und Modularität der Innenausstattung
Das Innere bevorzugt offene Volumen und eine starke Helligkeit. Der Salon erstreckt sich dank der Öffnungen weit nach außen, was das Raumgefühl noch verstärkt. Die Kabinen sind mit Doppelbetten ausgestattet und verfügen über Öffnungen mit Meerblick, was den Komfort an Bord erhöht.
Die Eignerkabine integriert ein Badezimmer mit Doppelwaschbecken und gut verteilten Staumöglichkeiten. Der Smartroom im Backbordrumpf bietet eine interessante Modularität. Er kann als Kabine, Ankleidezimmer oder technischer Raum genutzt werden, was den unterschiedlichen Bedürfnissen von Eignern und Vermietern entgegenkommt.
Segelplan und Segelverhalten
Der Segelplan bleibt im Rahmen der Standards für Fahrtenkatamarane dieser Größe. Mit 127 m2 auf dem Vorwindkurs, die sich auf das Großsegel mit Horn und die Genua verteilen, legt das Boot Wert auf Stabilität und leichte Handhabung. Der begrenzte Tiefgang von 1,25 m erleichtert den Zugang zu flachen Gebieten.
Die Leerverdrängung von 18 Tonnen hat einen direkten Einfluss auf das Verhalten unter Segeln. Das Boot bietet eine gleichmäßige Fahrt mit ausgeprägter Trägheit. Die Doppelmotorisierung mit 57 PS sorgt für Manöver und Übergänge, wenn der Wind nachlässt.
Konstruktion und Materialauswahl
Die Konstruktion im Vakuum-Infusionsverfahren ermöglicht eine genaue Kontrolle der Laminate. Dieses Verfahren verbessert die Regelmäßigkeit der Rümpfe und des Decks, während überschüssiges Harz begrenzt wird. Die Steifigkeit des Ganzen bleibt im Einklang mit dem Fahrtenprogramm.
Die Verwendung von Pflanzenfasern wie Hanf bei einigen nicht-strukturellen Teilen markiert eine Entwicklung bei den Materialien. Biobasierte Harze und zertifizierte Holzarbeiten vervollständigen dieses Ensemble. Diese Entscheidungen betreffen vor allem die Ausstattungen, spiegeln aber eine progressive Ausrichtung der Baustelle wider.
