Diesen Sonntag, den 14. September, Gildas Morvan Der Kapitän des Cercle Vert war der erste der achtzehn Solo-Segler, die um 1.30 Uhr (GMT) im Hafen von Horta festmachen wollten. Nachdem er hart gearbeitet hatte, um zum Yachthafen zu gelangen, erklärte der Kapitän, dass er das Beste aus seiner Zeit im Yachthafen gemacht habe "Surfen mit bis zu neunzehn Knoten." . Adrien Hardy (Act Recovery), erreichte den Hafen um 2:30 Uhr morgens (UT). Für den Kapitän war diese Etappe besonders lang, da er in seinem Boot eingeschlossen war "denn dort sind Sie am sichersten." . Er fügt hinzu, dass die Entscheidung, die erste Etappe des Rennens abzusagen "die richtige Entscheidung zu treffen" . Trotz der guten Konstitution der Boote wäre das Risiko, bei acht Meter hohen Wellen und Wind von über 55 Knoten zu fahren, zu groß gewesen. Er schloss mit der Erklärung, dass, auch wenn Solidarität unter den Teilnehmern an der Tagesordnung sei, nicht alle die gleichen Wünsche hätten" Es bestand die Gefahr, dass die Flotte zwischen denen aufgeteilt würde, die zurückkehren wollten, denen, die schneller fahren wollten, denen, die verzögern wollten. »
Ankunft an dritter Position um 3:00 Uhr morgens (UT), Milan Kolacek (Böhmen-Praha) erkannte auch an, dass die Entscheidung, die erste Stufe aufzuheben, richtig war "Auf jeden Fall war die Entscheidung, das Rennen abzusagen, wirklich richtig. Ich weiß nicht, wie wir das gemacht hätten, wenn wir in der tiefsten Depression gewesen wären" . Thierry Chabagny (Gedimat) und Xavier Macaire (Skipper Hérault) kam um 0330 Uhr (UT) zu Horta. Thierry Chabagny erinnert sich an die Zeit, die er auf See verbracht hat, um auf das Ende des Sturms zu warten: "Man muss etwas finden, um sich zu beschäftigen", und erklärt, dass diese erste Etappe im Konvoi ihm im Gegensatz zu anderen Rennen, bei denen man suchen muss, wann man sich ausruhen kann, ermöglichte "... Ich bin sehr glücklich, wieder in Horta zu sein schläfrig ".
Charlie Dalin (Normandie Elite Team) kam um 4:45 Uhr (UT) an und konnte einige der letzten Stunden des Segelns noch einmal erleben. "Ich konnte es nicht mehr ertragen. Ich konnte es nicht mehr ertragen, undercover zu segeln. Ein weiterer Tag wie dieser, und ich war angewidert vom Leben mit dem Figaro Bénéteau beim Segeln" Yoann Richomme (Kapitän Macif 2.014), Alexis Loison (Gruppe Fiva) und Sébastien Simmons (Bretagne Crédit mutuel Espoir) trafen zwischen 5:40 Uhr und 6:10 Uhr (UT) im Abstand von 15 Minuten auf ihre Teamkollegen. Für alle war die Navigation lang, eingeschlossen in ihren Kabinen, in Sicherheit. Der Seestaat qualifiziert "beeindruckend" von Kapitän Macif 2.014 erlaubte es den drei Männern, als Mannschaft zu spielen. Auch wenn es in diesen wenigen Tagen Momente des Zweifels gab.
Fünf Kapitäne trafen etwa um die gleiche Zeit, gegen 09:30 Uhr (GMT), in Horta ein: Fred Niet (DFDS Seewege), Fabien Delahaye (Kapitän Macif 2.012), Vincent Biarnes (Guyot-Umgebung), Paul Meilhat (ADM) und Isabelle Joschke (Generalli - Horizont gemischt). Obwohl sie sich solidarisch zeigten, zweifelten einige an der Entscheidung, im Konvoi nach Horta zu kommen. Mit Gildas Mahé im Sturm gefangen, konnten sie ihm helfen, auch wenn die Bedingungen riskant und das Risiko eines Unfalls hoch waren. Vincent Biarnes, der Kapitän von Guyot Environnement erklärt "Als Gildas sein Ruder brach, waren wir im schlimmsten Wetter. Die erste Sorge war, ob er es reparieren könnte, wenn das Boot nicht sinken würde. Denn unter diesen Bedingungen eine Evakuierung zu versuchen, wäre ziemlich beängstigend gewesen. Deshalb war es auch wichtig, bei ihm zu bleiben, um eingreifen zu können .
Schließlich, um 20.30 Uhr (TU), Gildas Mahé (Interface-Konzept) und seine drei Begleiter, Corentin Horeau (Leistung der Bretagne Crédit Mutuel), Damien Guillou (La Solidarité Mutualiste) und Gwénolé Gahinet (Safran - Guy Cotten), sind der Marine Hortas beigetreten. Trotz immer noch instabiler Segelbedingungen, einer 40-Knoten-Böe und starkem Regen waren die vier Segler froh, es an Land geschafft zu haben.
Ein Begrüßungsdrink ermöglichte es allen Soloseglern, zusammenzukommen, um über diese Etappe der Lieferfahrt zu sprechen, sich gegenseitig Anekdoten zu erzählen, die anstehenden Reparaturen aufzulisten... All dies in einer freudigen Atmosphäre voller Emotionen.
