Minensucher in der britischen Royal Navy
Am 21. März 1942 wurde der Minensucher, der von der Ballard Marine Railways Company in Seattle, USA, gebaut wurde, gestartet. Das für die britische Royal Navy bestimmte Schiffsmodell ist ein BYMS-26. Das 43 Meter lange Boot mit seinem Holzrumpf wurde für den aktiven Einsatz im Mittelmeer und dann während des Krieges 1943 eingesetzt. Im Jahr 1944 hatte es seinen Sitz im Hafen von Tarent in Neapel (Italien). Das Marineschiff wurde 1946 entschärft und 1947 aus dem Marineregister gelöscht.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Schiff als Fähre zwischen Malta und der Insel Gozo eingesetzt. Es wird umbenannt in Calypso zu Ehren der Nymphe, die Odysseus auf der Insel Gozo 10 Jahre lang inhaftiert hat.
Gesehen von Captain Cousteau
Thomas Loel Guinness, irischer Milliardär und Besitzer des berühmten Bieres, kaufte das Boot 1950, um es in eine Luxusyacht umzubauen. Er trifft Jacques-Yves Cousteau, mit dem er sich anfreundet und der ein Schiff sucht, das er für 1 symbolischen Franken mieten kann. Der wohlhabende Bauunternehmer nahm das Angebot an und übergab dem Marineoffizier die Schiffsschlüssel. Die Calypso und betrat dann die Antibes-Werft, um sie im Juni 1951 zu verlassen. Nach 9 Monaten Arbeit wird die Calypso wird zu einem Expeditionsschiff und Stützpunkt für Tauch-, Film- und Ozeanographieforschung.
Ein schwimmendes Labor
Die Calypso das zu einem ozeanographischen Schiff geworden ist, wird komplett neu ausgestattet. Alle diese Geräte sind ziemlich revolutionär und entwickeln sich im Laufe der Jahre weiter. Zunächst wird eine Unterwasserbeobachtungskammer vor und unter dem Bug gebaut, die mit 5 Bullaugen für die Unterwasserfotografie ausgestattet wird. Dieser Raum befindet sich in der "Nase" des Bootes, drei Meter unter der Wasserlinie. Ein Unterwasserkäfig und vordere und hintere Plattformen zur Aufnahme eines Hubschraubers rundeten das Paket ab.
Zu den Ausrüstungen, die zur Erkundung des Meeresbodens verwendet wurden, gehörten zwei Mini-U-Boote namens "Sea Fleas", eine Tauchtasse und Unterwasser-Scooter.
Expeditionen auf allen Meeren der Welt
Der 1 über cousteau und sein Team begannen ihre Expedition ins Rote Meer am 24. November 1951, um Korallen zu untersuchen. An Bord nehmen neben der zahlreichen Ausrüstung 28 Personen an jeder Expedition teil. Die Calypso wird 46 Jahre lang alle Ozeane und Meere der Welt bereisen, um Meeresmissionen durchzuführen, Arbeiten zum Schutz und zur Sensibilisierung für den Ozean durchzuführen... 1953 testeten Cousteau und sein Team neue Unterwasserkameras und elektronische Blitze, um die Tiefsee zu fotografieren und die Grenzen der Unterwasserforschung zu verschieben.
1955 drehten Jacques-Yves Cousteau und Louis Malle einen Dokumentarfilm über die Calypso . " Die stille Welt" ist der zweite farbige Unterwasserfilm der Geschichte und erzählt die Geschichte der "Froschmänner" des Kommandanten zwischen 1954 und 1955. Ein Jahr später erhielt er die Goldene Palme bei den Filmfestspielen in Cannes. So wurde das ozeanographische Schiff von Commander Cousteau berühmt
Ab 1967 nahm Jacques-Yves Cousteau die Dokumentarfilme mit dem Titel Die Unterwasser-Odyssee des Cousteau-Teams . Die Sendung wird in Frankreich, aber auch in den Vereinigten Staaten und Lateinamerika ausgestrahlt und ermöglicht es, das Boot in der ganzen Welt zu bewerben.
Der Schiffbruch in Singapur und das Ende des Lebens auf den Piriou-Werften
Im Januar 1996, ein Jahr vor dem Tod des Red Cap Commander, wurde der Calypso wird im Hafen von Singapur angedockt, bevor es zu einem Bericht geht. Sie wurde versehentlich von einem Lastkahn getroffen und befand sich 17 Tage lang im Wasser. Sie wurde so gut sie konnte gerettet und 1998 nach La Rochelle zurückgebracht. Sie blieb dort neun Jahre lang am Kai, in einem bedauernswerten, beschädigten und nicht gewarteten Zustand. Im Jahr 2007 wurde sie nach Concarneau geschickt, wo sie sich auf den Piriou-Werften reparieren lassen musste.
Im Jahr 2009 wurden die Arbeiten aufgrund einer Unstimmigkeit zwischen den Baustellen und der Cousteau Foundation eingestellt. Im Jahr 2013 fanden viele Mobilisierungen statt, um das Schiff zu retten, und schließlich war es Frau Cousteau, die das Boot zur Renovierung in die Türkei schickte. Aber 2019 scheint der Standort wieder verlassen zu sein.
