Alles begann mit der Einführung des Aventura 33 im Jahr 2011. Es war der erste Katamaran, bei dem das Deckshausschott verschwand, um das Kokspit mit dem Innenraum zu verbinden. Nautitech hat die Idee wieder aufgegriffen und 2014 den Open 40 vom Stapel gelassen, einen Katamaran mit dem Deckshausschott sehr weit vorne auf der Gondel. Infolgedessen wird das Innenvolumen wirklich reduziert, was die Installation des Essbereichs im Freien erzwingt.
Diese Wahl wurde als Antwort auf die Verwendung von Katamaranen als Sonnenschiffe für eine Klientel, die das Leben an Deck genießen möchte, getroffen. Die Kabinen werden nachts zum Schlafen benutzt. Dieses Konzept wurde auch durch die Nachfrage von Charterunternehmen diktiert, die Boote suchten, um den Bedürfnissen ihrer Kundschaft gerecht zu werden, die den Katamaran eher als eine riesige, zum Meer hin offene Plattform denn als ein seetüchtiges Boot betrachten, das den Launen des Wetters standhalten kann (wir segeln nicht, wenn das Wetter schlecht ist...).
Das Cockpit der Nautitech Open 40 und ihr sehr fortschrittliches Schott.
Das Schott, das das Deckshaus verschließt, bleibt bei der Nautitech Open 40 vorhanden, auch wenn es zur Seite verblasst, und das Cockpit kann bei Bedarf mit weichen Planen vollständig geschlossen werden.
Bali (eine von der Catana-Werft geschaffene Marke) hat das Konzept noch ein wenig weiterentwickelt, indem es auf der letzten Multihull Boat Show (April 2015) die lang erwartete Bali 4.2 präsentierte, die mit ihren verlängerten Röcken endlich Bali 4.3 (für 43 Fuß) heißt. Hier gibt es keine Schotten mehr zwischen Cockpit und Salon. Alles ist offen. Wenn Sie schließen wollen, schwingt hinten im Cockpit eine (starre) Tür von der Decke und Schiebefenster schließen die Seiten (Verandastil).
Der Balli 4.3 und sein amerikanischer Kühlschrank. Genau wie zu Hause!
Diese überraschende Installation erweckt den Eindruck, eine Villa am Meer zu betreten. Der riesige amerikanische Kühlschrank auf der Steuerbordseite vermittelt ein noch erdigeres Gefühl. Aber hinter diesem Layout, das für manche etwas verwirrend sein mag, verbergen sich einige Tricks, die sich beim Kreuzen als sehr praktisch erweisen werden. Das vordere Fenster des Deckshauses zum Beispiel versteckt sich vollständig, um einer großen Öffnung im vorderen Cockpit Platz zu machen. Es wird als Luke für Aperitifs, aber auch als Belüftungssystem für die Abende vor Anker dienen.
Der dritte auf diesem offenen Markt, der Leopard 40 von der südafrikanischen Werft Roberston & Cain. Als Nummer 2 in der Welt für die Herstellung von Katamaranen (hinter Lagoon) hatte diese Werft eine Neuerung eingeführt, indem sie das vordere Cockpit vorschlug, das mit dem Deckshaus durch eine Tür verbunden ist, die beim Leopard 44 präsentiert wurde (bei den anderen Booten muss man außen herumgehen, um das Vordeck zu verbinden).
Privilegierter Verkehr auf dem Leaopard 40.
Diese Tür ermöglicht eine bessere Zirkulation an Bord und bietet eine Öffnung zur Belüftung. Das Layout ist eher klassisch mit einem (kleinen) Salontisch im Inneren, der viel Platz für das Leben im Außencockpit lässt.
Es ist interessant festzustellen, dass all diese Neuerungen nur die "kleinen" Katamarane (von 40 bis 43 Fuß) betreffen. Bei diesen Modellen ist es in der Tat schwieriger, zwei große Quadrate unterzubringen: eines innen und eines außen. Die Lösung des Open wird dann offensichtlich, das Außen wird zum Innen.
Das vordere Cockpit der Bali 4.3 und das Verschwinden des Trampolins.
Auch das Verschwinden des Trampolins zwischen den beiden Rümpfen am Bug, das durch eine starre Gondel ersetzt wurde, an die sich oft ein Cockpit anschließt, ist ebenfalls ein Zeichen für den Wunsch, Wohnraum zu gewinnen. Leider geht diese "Kolonisierung" des Raums zu Lasten des Gewichts und damit der Leistung. Der Komfort scheint zu diesem Preis zu sein.
