Die WHY ist ein Schoner, der vor 30 Jahren von einem Eigner bestellt und gebaut wurde. Es war dieser Mann, der ihr den Namen WARUM gab, ein Name, der sich im Laufe des Lebens des Bootes nie geändert hat.
Diese Figur gab das WARUM beim Schiffbauingenieur Jean-Pierre Brouns in Auftrag: " Er war ein Mann, der sich im Leben gut geschlagen hatte und ein Boot für seine zukünftige Heimat wollte. Ein großes Segelboot, damit er Leute an Bord haben konnte. Mit dem Bau wurde vor 30 Jahren begonnen. Dieser Eigentümer ließ es von einer Werft in der Bretagne bauen, indem er sich an der Konstruktion beteiligte. Ihm gefiel die gut gemachte und gut abgeschlossene Arbeit. Aber leider dauerte der Bau viel länger als erwartet, und gesundheitliche Probleme zwangen ihn, sich davon zu trennen, bevor er es ausprobieren konnte.
Es handelt sich um eine traditionelle Konstruktion aus dünnem Aluminium - dickes Aluminium tauchte erst einige Jahre später auf. Der Rumpf hat mehrere Chinesen mit einem geformten, gearbeiteten Heck.
Es handelt sich um ein integrales Beiboot mit einem Kielembryo und einem schwenkbaren Schwert. Das WARUM ist also gut gebaut, solide, aber nicht überdimensioniert. Obwohl wir damals dazu tendierten, das Sprichwort "Zu stark versagt nie" anzuwenden und nicht zu zögern, Material hinzuzufügen.
Sein Besitzer wollte einen Segelplan, der leicht zu manövrieren war. Er war ein kleiner Mann von kleiner Statur, der nicht auf der Suche nach körperlichen Herausforderungen war. Obwohl ich damals das leistungsfähigere Schaluppenrigg bevorzugte, wählte er das Schonerrigg, um den Segelplan aufzuteilen. Also entwarf ich ihm dieses System mit 2 großen Rollgenoas. "
Schließlich wurde das Schiff von einem Ehepaar versteigert, das es dann mit dem Projekt einer langen Reise erwarb. Das WARUM erhielt ihre Takelage und Vorbereitung für diesen Zweck. Sie hatten jedoch finanzielle Sorgen und konnten schließlich nicht abreisen. Das Boot wurde 10 Jahre lang auf einem Dock in Pornic gelagert, ohne jemals das Wasser zu sehen.
Hier wurden Emmanuelle und Ghislain Bardout mit ihrem Projekt Under The Pole II vor der Anwesenheit dieses Bootes gewarnt. Sie besuchten ihn, er gefiel ihnen und sie kauften ihn. Zum Zeitpunkt des Kaufs war das Boot noch nie gesegelt! Es war brandneu, die Hölzer waren mit Plastik geschützt..
Obwohl das Ehepaar die Zustimmung von Roland Jourdain für die Wahl des Bootes erhalten hatte, gab es immer noch viele Fragen zum WARUM: Ist es ein gutes Boot? Wie reagiert sie? Ist er ein guter Seemann?
Ghislain hat den Architekten Jean-Pierre Brouns kontaktiert, um zu erfahren, was er davon hält : " Für mich könnte das WARUM aufgrund seiner sorgfältigen Konstruktion auf schlechtes Wetter und Eisblöcke treffen. Auf der anderen Seite hatte ich meine Zweifel, ob ich nicht vom Packeis gefangen werde. In der Tat glaube ich, dass ein runder Rumpf ohne Anhängsel für diese Art von Übung besser geeignet ist. Der Embryokiel und der Safran des WHY ziehen sich nicht zurück. Im Eis gefangen, kann das Boot nicht stecken bleiben. Es war frech, den Winter so zu verbringen.
Außerdem sah ich im Nachhinein Bilder des Schiffes mit Tonnen von Eis an Deck. Dies ist ein Beiboot. Bei geringem Gewicht unten verändert dieses Übergewicht oben das aufrichtende Drehmoment. Auf diesem Weg zu segeln ist immer noch riskant. "
Aber offensichtlich ist das WARUM gut geboren und das dritte Leben, das ihm heute mit Under The Pole angeboten wird, entschädigt zweifellos für diese lange erste stationäre Periode am Kai ..
Merkmale
Integrierter Aluminium-Schwerpunktboarder
Architekt: Jean-Pierre Brouns
Länge HT: 19,50 m
Breite: 5,50 m
Entwurf: 1.30 - 4.00 m
Gewicht: 40 t
Luftzug: 20 m
Segelfläche: 253 m2
Motor: 2 x 65 PS
Wassertank: 1000 l
Dieseltank: 2000 l
Liegeplätze: 2 x 100 m
Kapazität: 12 Personen in 5 Kabinen
