Präsentation des Außenbordantriebs
Außenbordantrieb ist ein externes Antriebssystem, das mit dem Bugstrahlruder integriert ist und am Heck des Bootes installiert ist. Der Außenborder besteht aus einem einzigen Block, der den Motor, das Getriebe (die Basis) und den Propeller enthält. Er ist ab sehr kleinen Leistungen (ca. 2 PS) erhältlich und eignet sich daher besonders für Segelboote bis 8 m, die einen maximalen Vortrieb von 10 PS benötigen.
Bei einem Segelboot wird der Außenbordmotor am Heck montiert, mit drei Einbaumöglichkeiten :
- Der Stuhl das ist ein Haken, der es ermöglicht, den Außenborder an einen Spiegel zu hängen, der ganz flach ist und der (zusätzlich zum Motor) angehoben werden kann.
- Der Spiegel Dies bedeutet, dass der Motor direkt auf der Oberfläche des Bootes positioniert ist.
In diesen beiden Fällen kombiniert der Außenborder den Vorteil des Ruders und des Außenborders (der Motor kann zusätzlich zum Ruder zum Manövrieren nach rechts oder links gedreht werden)
- Der Brunnen die eine Öffnung im Boden des Rumpfes am Heck des Bootes ist und die Vorteile von Innenbord (der Motor kann komplett verdeckt und durch eine Haube abgedeckt werden) und Außenbord hat. Der Nachteil dieser Installation ist der Luftwiderstand, da der Motor nicht mehr anhebbar ist und die Unbeweglichkeit des Motors, die nur mit dem Seitenruder gesteuert werden muss.
Im Gegensatz zu den außenborder für Motorboote Die Außenbordmotoren für Segelboote sind hoch genug am Heck montiert. Sie haben daher viel längere Wellen und sehr oft spezielle Basisverhältnisse, um größere Propeller zu haben (wir sprechen von Traktionspropellern). Sie sind nicht auf Geschwindigkeit ausgelegt, sondern auf maximalen Schub.
Außenborder Vorteile
- Mehr Wohnraum (schafft Platz für das In-Board)
- Kein Luftwiderstand, denn er kann angehoben werden. Sehr geschätzt für das Segeln unter Segeln
- Wartung und Pflege
- Einbau
Nachteile des Außenborders
- Zugang zum Motor zum Manövrieren (Bedienelemente am Motor, bis zum Heck)
- Leistung
