Als er im August 2015 die Kontrolle über seinen "Ultim' Actual" übernahm (ehemaliger Sodebo von Thomas Coville von 2008 bis 2014) und während er segelte, dachte Yves Le Blevec bereits darüber nach, wie er seinen Trimaran für seine Solo-Weltumrundung 2019 optimieren könnte. Um sein Einhand-Segeln optimieren zu können, wurde sein 31 m langer Trimaran nach den Vorgaben von Yves Le Blevec, sein Ultim' in der Hand seines Kapitäns zu halten, einer umfassenden technischen Überholung unterzogen.
Eine neue Takelage
Der Mast wurde verkürzt, um das Boot einhändig sicherer und manövrierfähiger zu machen, und gleichzeitig wurde das Gewicht in größeren Höhen deutlich erhöht. Der Mast ist jetzt nur noch 30,5 m lang (statt 33 m), was eine halbe Steigleitung weniger ist (2,5 m). Diese Änderung hat zu zahlreichen Veränderungen an Deck und Segelplänen geführt.
Der Ausleger ist länger, aber 20 bis 30 % leichter als der alte, während die Takelage um 200 kg bis 600 kg erleichtert wurde. Schließlich hat sich der Segelplan logisch weiterentwickelt, aber die Gesamtfläche bleibt gleich (215 m2 für das Großsegel - maximale Fläche in Luv : 395 m2 - maximale Fläche in Windrichtung: 500 m2).
Der Decksplan wurde ebenfalls geändert, indem die Mastfußwinden entfernt und die Einstellungen im Cockpit zentralisiert wurden. Das Ergebnis ist eine bessere Gesamtergonomie für viel weniger Reibung und leichteres Manövrieren.
Auch die Lebenszelle wurde neu gestaltet, überholt und neu gestrichen sowie mehrere Ausrüstungsteile ersetzt.
Immer noch genauso leistungsfähig, aber einfacher zu bedienen
Der schwarz-rote Trimaran war bereits leistungsstark und leistungsfähig, aber dieses Potenzial wird nun leichter und sicherer zu nutzen sein. Ziel des Teams ist die Solo-Weltumrundung im Jahr 2019.
"Wir haben uns bewusst die Zeit genommen, die wir brauchten, eine ganze Saison, um das Boot von allen Seiten zu beobachten und zu studieren, um die richtigen technischen Entscheidungen für die Zukunft zu treffen. Diese wichtige Arbeit im Vorfeld bedeutet, dass wir das Ergebnis der Werft und der neuen Takelage nun mit Gelassenheit betrachten können erklärt Yves Le Blevec.
Technische Daten von Actual
Architekt : Nigel Irens - Benoît Cabaret
Schiffswerft : Bootsgeschwindigkeit (Australien)
Tragwerksentwurf: John Levell
Zeichnungen der Anhänge: Martin Fischer
Hydrodynamische Studien: Yann Roux
Dekoration: JB Epron
Markteinführung: 21. Juni 2007
Taufe: 28. September 2007
Länge: 31 m (102')
Flotation : 31 m
Träger : 16,55 m
Entwurf: 3 m
Verdrängung: 12 t
Kippbarer Flügelmast
Segel, schließen: 395 m²
Segelfläche, belastbar: 500 qm
Luftzug: 35 m
Bildnachweis : Stan Thuret
