Ist dies Ihr erstes Rennen auf diesem Boot?
Es ist nicht das erste Rennen, aber es ist das erste transatlantische Rennen. Wir haben im August mit Arnaud das Rolex-Fastnet und im September die Azimut-Trophäe gewonnen.
Es ist ein Boot, das Sie gerade gekauft haben, warum gerade dieses?
Wir sind in der Tat dabei, zu kaufen. Wir haben dieses Boot seit mehreren Monaten reserviert, und der Kauf wird bei der Ankunft in Brasilien abgeschlossen sein. Viele Dinge haben mich zu diesem Boot geführt. Auf der einen Seite ist es ein zuverlässiges, starkes Boot, das zum Budget passt. Für mich und die Setin-Gruppe wird es eine Premiere im IMOCA-Rennsport sein. Sie werden mir bis 2021 folgen, dann werde ich am Vendée-Globe 2020 teilnehmen. Es ist ein Boot, das gut zu mir passt und zu Arnaud gehört, einem Freund, mit dem ich seit einiger Zeit segele. All das zusammengenommen bedeutete, dass es eine naheliegende Wahl war, dieses Boot zu wählen.
Sind Sie mit dem Boot zufrieden? Entspricht es Ihren Erwartungen?
Ja, es ist ein tolles Boot. Ich kann von Arnaud mit seinen drei Vendée-Globe-Rennen, darunter eines auf diesem Boot, viel Erfahrung lernen. Er kennt sie auswendig. Ich werde das Boot ausmessen müssen, und das Format des transatlantischen Rennens ist dafür perfekt geeignet.
Können Sie uns das Boot vorstellen?
Es handelt sich um ein Boot aus dem Jahr 2007, ein Entwurf von Farr, der Jean Pierre Dick gehörte. Es ist ein Boot mit geradem Schwert. Es wird "Trimtastique" genannt, weil es am Anfang mit Trimmklappen ausgestattet war, die eine Revolution darstellen sollten. Leider stellt sich heraus, dass es nicht funktioniert hat. Die Trimmklappe ist eine 2 m breite Platte am Heck, die den Start in der rauen Südsee beschleunigen sollte. Es hat nicht funktioniert, vielleicht war es eine Fehlberechnung. Dieses System wurde also aufgegeben. Es ist immer noch vorhanden, aber es ist neutralisiert.
Es ist ein starkes, robustes Boot. Es ist wahrscheinlich nicht das schnellste Boot, aber es ist ein Boot, das zuverlässig und stark ist.
Sie sind schon einmal ein Stück IMOCA gesegelt?
Ich bin letztes Jahr mit Arnaud auf diesem Boot gesegelt, aber ich bin bisher noch nie auf einem anderen IMOCA-Boot als diesem gesegelt. Ich war 4 Jahre in der Klasse 40', was ein großartiges Sprungbrett ist. Ich habe an der vorigen Transatlantikregatta Jacques Vabre mit meiner Klasse 40' teilgenommen und konnte mit einem Ergebnis, das unseren Erwartungen entsprach, den ganzen Weg zurücklegen, aber es ist eine große Premiere für mich, dieses Transatlantikrennen in einem IMOCA-Boot zu absolvieren. Wir werden auch das Rückspiel gemeinsam absolvieren, um möglichst viel Erfahrung zu sammeln.
Wie sieht der Plan für Sie und Ihr neues Boot bis 2021 aus?
Große Baustelle auf dem Rückweg. Für die Dekoration und den Rahmen in den Farben des Sponsors. Dann, beim Verlassen der Werft, die Vorsaisonrennen für die Qualifikation für die Route du Rhum. Das Programm ist nicht genau festgelegt, aber es wird Rennen und eine bestimmte Anzahl von Trainingseinheiten geben.
Gibt es Pläne, das Boot so umzubauen, dass es in Ihre Hand passt?
Ja, das werden wir während des Baus tun, denn jetzt ist es immer noch Arnauds Boot. Ich gewöhne mich langsam an das Boot, so wie es ist, und ich werde viel Feedback bekommen, wenn ich von diesem transatlantischen Rennen und der Rückfahrt zurückkomme. Wir haben bereits einige Ideen für Verbesserungen und kleinere Änderungen am Boot. Es wird auch vom Budget abhängen, das wir haben. So ist das Budget tragfähig, aber wenn wir wollen, können wir uns vieles vorstellen, zum Beispiel die Installation von Folien. Aber das alles kostet Geld. Gegenwärtig suchen wir nach einem zusätzlichen Budget für all dies.
Ist Florett etwas, an dem Sie interessiert wären, wenn Sie die Möglichkeit dazu hätten?
Zunächst werde ich versuchen, das Beste aus dem Boot herauszuholen, so wie es heute ist. Es gibt auch heute noch 5 oder 6 gerade Schwertboote, wir haben ein paar Karten zu spielen. Aber es liegt auf der Hand, dass das im nächsten Vendée-Globe in der Zukunft, im nächsten Vendée-Globe, sicher ein Pluspunkt sein wird. Wir mögen vor dem Start des letzten Vendée Globe skeptisch gewesen sein, aber jetzt wissen wir, dass es funktioniert, und ich denke, dieser Jacques Vabre wird ein weiterer Beweis dafür sein. Warum also nicht, aber es ist keine Priorität.
Was ist für Sie das Ziel auf diesem Liegestuhl?
Für Arnaud wird es darum gehen, diese schöne Geschichte mit diesem Boot zu beenden, und für mich wird es darum gehen, sie zu beginnen. Wir müssen und wollen, dass Arnaud und ich mit diesem Boot eine schöne Geschichte schreiben. In Bezug auf die sportlichen Ergebnisse wäre es eine Lüge zu sagen, dass wir hoffen, auf dem Podium zu stehen. Auf der anderen Seite sind wir beide Konkurrenten und werden nicht aufgeben. Wenn wir die Möglichkeit haben, einen guten Platz zu machen, werden wir uns dieser nicht berauben. Es ist ein Offshore-Rennen, wir wissen, dass alles passieren kann. Wir werden mit unseren Gewehren kämpfen!
Wie ist das Leben an Bord zwischen Ihnen beiden organisiert?
Es ist ziemlich gleichmäßig verteilt. Jeder von uns ist in der Art und Weise, wie wir navigieren, ziemlich autonom. Wir werden eine Menge Diskussionen führen, eine nach der anderen. Wir haben nicht für jede Sache sehr strenge oder strenge Funktionen festgelegt. Wenn wir uns nicht einig sind und jemand eine Entscheidung treffen muss, wird es am Ende natürlich der Kapitän sein. Im Moment ist es noch Arnaud's Boot, er ist der Kapitän, also wird er die Entscheidung treffen. Aber wie ich freuen er und ich uns auf das Gespräch, wobei jeder von uns seine eigene Art des Segelns mitbringt. Das wird für uns beide von Vorteil sein.
Was steht auf der Tagesordnung für den letzten Tag?
Ich habe gerade zu Mittag gegessen, dann werde ich versuchen, etwas grüner zu werden, denn wir hatten diese Woche eine Menge Anfragen. Wie bei jedem Rennstart. Es ist auch eine Freude, aber jetzt wird der Druck immer größer, es wird langsam ermüdend, also werde ich mich 1-2 Stunden ausruhen. Dann werden wir gegen 16.30 Uhr mit Arnaud und dem Team ein Briefing für die morgige Organisation abhalten. Ich bleibe noch ein wenig bei Arnaud für einen letzten Wetter- und Routenpunkt. Dann werden wir in unsere Blase eintreten. Nach 16:30 - 17:00 Uhr sind wir schon ein wenig im Rennen.
[Interview am Vorabend der Abreise geführt, das am Sonntag, dem 5.11. um 13.35 Uhr gegeben wurde]
