Die Klassen 40 V und B unter der Leitung von Maxime Sorel und seinem Teamkollegen Antoine Carpentier überquerten die Ziellinie dieser 13 Transat Jacques Vabre Das erste Treffen fand in Salvador de Bahia am Donnerstag, dem 23. November 2017, um 12.19.15 Uhr statt.
Auf den letzten Kilometern des Rennens war es schwierig, den Sieger der Klasse 40 zu ermitteln, da das Duell zwischen V und B und Aïna Enfance et Avenir knapp ausfiel. Aber am Ende war es der erste, der den Vorteil nutzte. Bis 15.00 Uhr an diesem Mittwoch, 22. November, und in den letzten 3 Tagen in der SE'ly Aïna Enfance et Avenir lag an der Spitze, eine Position, die während des Rennens mehrmals mit V und B.
Nach 4300 zurückgelegten Meilen kehrten V und B in reiner Geschwindigkeit auf das Niveau des Tandems von Rochelle zurück. In zwei Halsen entlang der Küste eroberten Maxime Sorel und Antoine Carpentier die Führung zurück und konnten ihre Gegner (Aymeric Chappellier und Arthur Le Vaillant) bis zur Ziellinie kontrollieren.
Aïna Enfance et Avenir nimmt logischerweise den zweiten Platz mit einem Zeilenumbruch um 0036:57 ein. Imerys Clean Energy (Phil Sharp und Pablo Santurde) rundeten das Podium der Klasse 40 mit einem Finish um 5.33 Uhr und 41 Sekunden ab. Die Crew führt mehr als die Hälfte des Rennens an von Imerys saubere Energie war nicht in der Lage, die Angriffe der beiden französischen Tandems in den südöstlichen Passatwinden einzudämmen. Er vervollständigt logischerweise ein sehr hochrangiges Podium.
V und B - die den 24-Stunden-Distanzrekord in der Klasse40 mit 377 Meilen in 24 Stunden gebrochen haben, unterzeichnen auch eine neue Referenzzeit auf dem Kurs Le Havre-Salvador de Bahia. Dies wurde 2007 von Giovani Soldini und Pietro d'Ali bei Telecom Italia festgelegt. Zehn Jahre sind vergangen, und die Verbesserung von mehr als 5 Tagen zeigt die enorme Entwicklung der Class40, die zu echten Ozean-Rennmaschinen geworden sind
"Danke für den Empfang in der Leitung, das war krank! Der Sieg ist großartig, denn hinter uns liegen zwei außergewöhnliche Konkurrenten. Wir verlassen Le Havre gemeinsam, wir kommen gemeinsam in Brasilien an, es läuft alles auf die letzte Nacht hinaus. Sie haben einen verrückten Job gemacht und wir auch. Es hat von Anfang an Spaß gemacht, wir waren froh, dass wir im Fécamp über die Marke nach vorne gekommen sind. Wir sagten einander: "Wir haben eine Schlacht gewonnen, jetzt ist Krieg! Aber wir hatten viele Momente der Verzweiflung. An der Spitze der Bretagne zerbrachen wir ein Schott; wir riefen Sam Manuard an, den Architekten, der uns riet, es zu reparieren. Wir sagten uns, dass wir warten müssten, wenn wir wollten, dass es hält. Wir blieben drei Stunden, um die Konkurrenten zu beobachten. Es war hart, wir setzten uns hin und tranken auf Anraten von Sylvie Viant einen Kaffee. Als wir wieder aufbrachen, hatten wir 50 Meilen in Sicht. Danach hat es uns vielleicht geholfen. Weil wir das Boot nicht ganz durchgeschossen haben" sagte Maxime Sorel bei seiner Ankunft in Brasilien.
