Thibaut, du wurdest zum Vorsitzenden der Ocean-Fifty-Klasse ernannt. Was bedeutet das für dich?
Seit 2017 hatte Erwan Le Roux den Vorsitz der Klasse inne. Er leitete die Entwicklung und tiefgreifende Veränderungen in der Klasse. Die Arbeit war wirklich engagiert von ihm. Nach sieben Jahren Vorsitz war ein Wechsel in der Vertretung hyperwichtig, um eine Form der Erneuerung in der Klasse zu zeigen.
Beschreibe uns das bevorstehende Programm für die Saison 2024
Wie in den vergangenen Saisons legen wir großen Wert darauf, die verschiedenen Regattaformate abzuwechseln. In diesem Jahr wird die Meisterschaft Ocean Fifty Series heißen und die Pro Sailing Tour ersetzen, die wir nicht mehr verwenden konnten.
Die Meisterschaft wird mit einer ersten Etappe in Saint-Malo beginnen, die für den 22. bis 26. Mai geplant ist. Pornichet wird die nächste Etappe vom 19. bis 23. Juni sein. Das größte Ereignis des Jahres 2024 wird die Route des Terre-Neuvas sein, die am 17. August in Saint-Pierre-et-Miquelon beginnt und zwischen dem 22. und 25. August in Saint-Quay-Portrieux endet. Anschließend wird die Flotte der 50-Fuß-Trimarane Ocean Fifty in Richtung Mittelmeer segeln, um an der vierten Etappe der Ocean Fifty Series, der Med Max, teilzunehmen, die vom 29. September bis 4. Oktober zwischen Port-Camargue und Saïda in Marokko geplant ist, und die Meisterschaft mit der Etappe in Sainte-Maxime vom 14. bis 20. Oktober abzuschließen.
Warum haben Sie diese atypischen Lebensläufe gewählt?
Neue Spots zu haben, an denen man gegeneinander antreten kann, ist ein tolles Signal. Anstatt Bis-repetita der vorherigen Staffeln zu machen, ist es für alle Beteiligten spannend.
Für die Route des Terres Neuvas war dies eine Überlegung, die zwei Jahre Arbeit erforderte. Historisch gesehen waren die ersten Regattasegler Fischer, die mit ihren Laderäumen voller Kabeljau zurückkehrten. Ich freue mich darauf, diese Route zu realisieren, die ein Wink mit dem Zaunpfahl an den Beruf des Seglers ist.
Für die Med Max ist Kito im letzten Jahr auf uns zugekommen. Er hat sich unsere Einschränkungen angehört und sein Projekt auf intelligente Weise weiterentwickelt.
Wie werden sich die Besatzungen bei Inshore- und Offshore-Events unterscheiden?
Bei den Grand Prix werden wir fünf Segler und mehrere Gäste sein. Bei der Transat und Transmed werden wir auf drei Crewmitglieder aufstocken, sowie einen Mediamanager, um eine gute Berichterstattung zu gewährleisten.
Die Strecke hat neue Skipper angezogen. Wie sieht das Teilnehmerfeld für 2024 aus?
vier neue Skipper werden sich uns anschließen. Es handelt sich um Laurent Bourgués auf Mon Bonnet Rose, Francesca Clapcich auf Upwind by MerConcept, Baptiste Hulin auf Viabilis Océans und Matthieu Perraut auf Inter Invest.
Sie werden sich den Skippern anschließen, die seit einigen Jahren auf der Strecke unterwegs sind, nämlich :
Luke Berry, Christopher Pratt, Sébastien Rogues, Fabrice Cahierc, Erwan Le Roux und ich!
Die Klasse hat sich einen Numerus clausus von 10 Schiffen gesetzt. Wird sich diese Zahl ändern?
Im Moment setzen wir uns diese Messlatte, mit gewissen Freiheiten. Wir haben neue Projekte aus verschiedenen Bereichen erhalten. Wir haben 4-5 Projekte abgelehnt, die nicht in den Rahmen passten, den wir uns gesetzt haben.
Aber wir haben eine Wildcard für den Bau eines neuen Bootes gewährt. Es wird von Basile Bourgnon und Emmanuel Le Roch geskippert werden und die Farben von Edenred tragen.
Welche Vermessungsentwicklungen gibt es in diesem Jahr?
Von Anfang an hat die Ocean Fifty-Klasse Maßnahmen ergriffen, um die Kosten und die explodierenden Budgets zu begrenzen. In diesem Jahr haben wir die Entscheidung getroffen, die Lebensdauer der Großsegel auf drei Jahre zu erhöhen. Die Vorsegel müssen mindestens zwei Saisons halten.
Bei Foilschächten ist die Modifikation von Hochblöcken erlaubt. Für die neue Saison wurde eine neue Version des Rake-Tuning-Systems vorgeschlagen, das monotypisch ist.
