Der Vorfahre der IMOCAs
Im September 1968 erfuhr Éric Tabarly in einem nautischen Magazin über die Entstehung einer neuen Ozeanrasse: eine von der Slocum Society organisierte Solo-Pazifiküberquerung zwischen San Francisco und Tokio. Aber dieses Rennen ist ausschließlich für Einrümpfer zwischen 22 und 35 Fuß (10,67 m), Ausfahrt Pen Duick III und Pen Duick IV reserviert. Tabarly entschied sich daher, ein neues Boot zu bauen, das dem Rennprogramm entspricht und in Windrichtung komfortabel ist.
Für den Entwurf von Pen Duick IV arbeitete der Skipper mit den Architekten Michel Bigoin und Daniel Duvergie zusammen. Diesem Duo verdanken wir das Boot der Aikido-Serie, ein 10 m Segelboot, das Tabarly durch sein Programm verführt hatte, mit einer schönen Breite und einer Längsbilge am Auftrieb, die die nasse Oberfläche in Lee reduziert und gleichzeitig den Auftrieb aus den ersten Fersenwinkeln erhöht.
Das Aluminiumboot wurde wie Pen Duick III und IV bei Chantiers La Perrière in Lorient gebaut und am 4. Januar 1969 vom Stapel gelassen.
Um eine maximale Länge der Wasserlinie zu erreichen, sind die Schlingen des Bilgenrumpfes reduziert, die Breite ist groß (3,50 m), die Hecklinien sind breit und tragend und der Rumpf hat eine Stufe, wie bei Motorbooten. Um die Stabilität zu gewährleisten, hat Pen Duick V einen 2,30 m langen, tiefen Kiel mit einem 400 kg Bleitorpedo, der mit einem Trimmer an der Hinterkante ausgestattet ist. Um die Stabilität zu verstärken, ohne das Boot zu sehr zu belasten und um die Ferse entsprechend der Geschwindigkeit auszugleichen, hat Tabarly ein Ballastsystem entwickelt, das für die Aufnahme von flüssigem Ballast ausgelegt ist. Es dauert nur 20 Minuten mit einer Handpumpe, um die 500 Liter Meerwasser zu füllen.
Inspiriert von den Sand Baggers - sehr verschleierte amerikanische Segelboote, die die Liste mit Sandsäcken im Wind ausgleichen - kam er auf diese Idee, die Jahre später auf den Einrümpfen der BOC und Vendée Globe rund um die Welt zu finden sein würde.
Für den Segelplan wird es eine Schaluppe, aber ein innovatives Rigg sein. Der Skipper kann - allein - dank eines speziell entwickelten Systems von 63 m2 gegen den Wind bis 150 m2 gegen den Wind fahren. Doppelausleger von 65 m2 werden auf Rollenstützen gesetzt und von 7,50 m Teleskopstangen am Schothorn gehalten.
