Eric Tabarly war nicht nur ein großer Segler, er war auch ein Visionär. Als er 1966 den 17,45 m langen Schoner Pen Duick III entwarf, hatte er ein doppeltes Programm im Sinn: die Teilnahme an der 1968er Transat-Solofahrt von Plymouth nach Newport, aber auch das Segeln der englischen RORC (Royal Ocean Racing Race) mit einer Crew und damit ein Boot nach englischem Standard. Der RORC ist ein britischer Yachtverein, der 1925 gegründet wurde und der Hauptveranstalter von britischen Offshore-Rennen wie dem berühmten Fasnet-Rennen und dem Admiral's Cup ist
Im Gegensatz zu Pen Duick II aus Sperrholz wird Pen Duick III aus Duralinox hergestellt, einer Aluminiumlegierung, die bei Cruising-Rennen sehr wenig verwendet wird, aber die Leichtigkeit erhöht und gleichzeitig die Festigkeit des Rumpfes gewährleistet. Doch im Solitär ist die Leichtigkeit ein wichtiger Verbündeter. Das Schoner-Rigg (meist aus Masten, aber bis zu 7), bestehend aus einem Vor- und einem Großmast, ermöglicht auch die Teilung des Segels und erleichtert so das Manövrieren für einen einzelnen Mann. Es ist das einzige Boot der gesamten Flotte von 1967, das die Konfiguration eines Schoners mit zwei gleich hohen Masten besitzt. Das Cockpit wird kurz und schmal sein, während der von Éric Tabarly entworfene Doppelkinn-Rumpf eine kleine Revolution darstellt. Es war eines der ersten Hochseeschiffe, das bei starker Brise nach Lee gleitet.
Mit seinen zwei Bilgen, eine mit spitzem Winkel und die andere mit abgerundeter Form, seinem Bug mit einem Guibre, um den Zusatz eines Bugspriet zu vermeiden, wie von seinem Designer erklärt, und seinem Ballast, der aus einem dicken 8 cm dicken Aluminiumsegel besteht, das durch einen Trimmer und eine Glühbirne in Form eines Torpedos verlängert wird, ist dieser Rumpf innovativ. Es wird auch im ENSM-Rumpfbecken von Nantes getestet, ebenso wie der Ballast, von dem sechs Profilmodelle im Becken getestet wurden.
Ästhetisch besticht Pen Duick III durch seinen imposanten 4,21 m langen Balkenmeister, seinen Tulpenrumpf an der Vorderseite und seine dünnen Enden, die sich durch einen kleinen Heckspiegel auszeichnen. Seine Schonertakelung wurde vom Segler auf den neuesten Stand gebracht, obwohl sie schon lange aufgegeben wurde, aber vor allem wird ihr Vorteil das Vorsegel sein, dessen Oberfläche von der RORC nicht berücksichtigt wird, einer Institution, die für die Erstellung eines Systems von Berechnungen zuständig ist, um Handicaps zu vergeben, damit verschiedene Boote zusammen fahren können. Das Segelboot hat einen schwarzen Rumpf und zwei Schersegel. Ein kleiner (36 m2), voll gelattet, ist am Balken angebracht (eine Folge von Bewegungen, die das Segel näher an die Windachse bringen), während der zweite, nicht gelattete, sondern dank des Auslegers (Doppelausleger), einen freien und sehr großen Balken (93,60 m2) hat. Dieses evolutionäre Rigg erlaubt es ihr, das große Vorsegel mit freier Kante für den Balken und den Rückenwind und das kleine Lattenvorsegel für den Aufwind zu verwenden.
Gebaut im Ateliers et Chantiers de La Perrière in Lorient, wurde die Yacht am 3. Juni 1967 vom Stapel gelassen. Aber am Ende wird der große Segler niemals Pen Duick III für ein Solorennen im Transat verwenden, sondern Pen Duick IV, den ersten großen, hochseetüchtigen Multihull.
