Der Wettbewerb dauert 3 Tage (von Freitag, den 28. bis Sonntag, den 30. September 2018), wobei eine Linie morgens und eine Linie abends geöffnet ist und keine Nachtfahrt für diese Veranstaltung stattfindet. Dies ist das letzte Rennen der Saison und Jean Baptiste auf seinem Mini #880 erzählt uns von der Veranstaltung.
Ein ganz besonderes Format
Für dieses letzte Ereignis der Saison organisiert die Mini-Klasse einen Wettbewerb, der sich etwas von den anderen in diesem Jahr organisierten Veranstaltungen unterscheidet. Die Leitung ist jeden Morgen (während der 3 Tage der Veranstaltung) geöffnet. Die Teilnehmer können jederzeit solo oder im Doppel starten, um Groix in die gewünschte Richtung zu umrunden. Es ist erlaubt, die Besatzungsmitglieder bei jeder Abfahrt zu wechseln. Die einzige Einschränkung, die es zu klassifizieren gilt, besteht darin, mindestens eine Runde pro Tag und insgesamt mindestens 4 Runden zu fahren - das bedeutet, dass an einem der drei Tage zwei Runden gefahren werden müssen.
Jeden Abend nach dem Ende der Linie treffen sich die Teilnehmer an Land zu einem Drink, um das Tagesrennen zu wiederholen, eine Strategie für den nächsten Tag festzulegen und gemeinsam zu essen. Ebenso wird jeden Morgen das Frühstück in der Nautischen Basis der SLB (Kernevel) serviert, die einen Blick auf die Kanalrinne des Lorient und die Zitadelle bietet. Eine festliche und freundliche Atmosphäre in einem herrlichen Rahmen.
Erste Runde im Doppel
Also machte ich mich schon um 10 Uhr nach dem Eröffnungsbriefing auf den Weg, um meine erste Runde anzugreifen, bei dem uns Ino-Rope mit ein paar Geschenken verwöhnt hat: Riemenscheibe, Sturmfeuerzeug... Danke! Für diese erste Aufwärmrunde werde ich von Nicolas Decomble unterstützt, einem Freund, der mein Boot von Les Sables-d'Olonne nach Lorient transportiert hat.
Die Wetterbedingungen bieten uns einen schönen Sonnenschein, aber wenig Wind. Wir versuchen, gegen den Uhrzeigersinn zu fahren (durch den Norden der Insel Groix). Nicht sicher, ob diese Option die richtige war, da wir 4h51:45 brauchen, um die Runde zu beenden und zum Kernevel zurückzukehren.
Zweite Runde der geschlossenen Linie innerhalb von 5 Minuten!
Der Wind nahm zu, ich griff sofort wieder an, um mein Glück ein zweites Mal zu versuchen, diesmal zweimal mit Chloé, meinem Partner. Der Wind setzte sich etwa 20 Knoten aus Nordosten ab. Ich beschließe, die Rundenoption erneut gegen den Uhrzeigersinn zu versuchen. Leider, als wir unter Medium Spinnaker an der Westspitze der Insel ankommen, bricht der Bugspriet! Es ist unmöglich, den Bugspriet herauszuschicken, während man die Reste der Auflage entfernt, um den Arm ohne ihn wieder an seinen Platz zu bringen. Sobald der Vorfall vorbei ist, beenden wir die Tour mit einer guten Geschwindigkeit, aber wir beenden sie weniger als 5 Minuten nach Ende der Strecke! DNF.
Eine große Enttäuschung für Chloé, dies ist ihr erstes Rennen und für mich, die hoffte, meine Zeit an diesem ersten Tag zu verbessern. Zum Glück, um sich zu trösten und wiederherzustellen, ist ein Barbecue geplant, eine Gelegenheit, unser Unglück zu erzählen und denen zu gratulieren, die die Zeit pulverisiert haben.
Samstag, technische Probleme und Krängung
Der zweite Tag des Rennens, der Wind ist immer noch stark. Ich gehe mit Chloe, um mich an dem gestrigen Misserfolg zu rächen. Diesmal gehen wir im Uhrzeigersinn. Und es beginnt mit einer langen Kante eines mittleren Spinnakers in 20-25 Knoten. Tief in der Brandung werden wir abgespült, aber wir bombardieren und haben viel Spaß. Im Durchschnitt fast 12 Knoten, um die "Katzenboje" zu erreichen - eine Kursmarke östlich von Groix. Die Boje nähert sich, der Gennaker wird ausgerollt und der Gybed. Aber ein Fehler in unserem Manöver und der Bugspriet fiel in Windrichtung. Ich senke den Gennaker in großen Mengen in das Cockpit und gehe zurück unter Solent allein. Wir haben ein kleines Geschwindigkeitsdefizit im Vergleich zu unseren Konkurrenten, die es schaffen, ihren Gennak zu halten. Wir werden in dieser Runde weiterhin unsere Bestzeit setzen (3h49:02).
Die heutige zweite Runde geht mit Paul Guillou, einem weiteren Ministeam aus Les Sables-d'Olonne (Pogo 2 #590). Da der Wind nachgelassen hat, wird unsere Leistung in dieser zweiten Runde nicht in Erinnerung bleiben, aber das Tailgating im Sekundärkanal wird uns bei der Preisverleihung am Sonntagabend einen Sonderpreis einbringen.
Der Tag endet wieder mit guter Laune und einer freundlichen Atmosphäre rund um einen Schinken am Knochen und Preisen, die durch Verlosung vergeben werden.
Sonntag, ein schöner Lerntag
Sonntag, letzter Tag des Rennens. Heute schließt die Linie um 16 Uhr, so dass es schwierig ist, auf zwei Runden zu hoffen. Ich werde das in der letzten Runde noch einmal mit Paul machen. Wir versuchen noch einmal, von Westen her (gegen den Uhrzeigersinn) herumzufahren. An einem ziemlich guten letzten Tag segeln wir gut und schnell, entscheiden uns aber für die falsche Option beim Betreten des Kanals und zwingen uns, bei einem sehr weichen und oszillierenden Onshore-Wind anzulegen.
15. von 24 in Serie
Schließlich ist meine kumulative Rennzeit (nur die 4 Bestzeiten bleiben erhalten) 18h06:33, was mich auf Platz 15 der 24 Produktionsboote einordnet. Die beste Zeit der Produktionsboote ist 3h12:10 (Pogo 3 #909), was nicht ausreichen wird, um den absoluten Rekord zu schlagen: 3h01:15 (im Serienboot), das Benoît Sineau (FRA 915) seit 2016 hält.
Unter den Protos hält Vincent Busnel auf #621 die schnellste Zeit 3h07:15. Auch er wird nicht in der Lage sein, die absolute Referenzzeit im Proto zu erreichen, die Yves Le Blevec (FRA 624) seit 2007 immer noch hält: 2h40:34 Uhr
Ein magisches Rennformat
Aber auch wenn in diesem Jahr keine Rekorde gebrochen wurden, sind sich die Teilnehmer einig, dass es sich bei dieser Veranstaltung wirklich um ein tolles Rennen handelt. Die Organisation war einwandfrei und die Atmosphäre sehr entspannt. Und obwohl man in der Wärme der Nacht schlafen kann, erfordert das Format viel Manöver, das instabile Wetter viel Aufmerksamkeit und Konzentration. Ich beende dieses Wettbewerbsgelände und müde, aber sehr glücklich, an diesem Chrono teilnehmen zu können.
