- Preis: ab 14.000 Euro
- Baujahr seit 2002 mit 250 Einheiten
B2 Marine, eine Werft in der Nähe von Bordeaux, interessierte sich schon sehr früh für transportable Segelyachten mit ihrem Dschinn. Diese 1986 eingeführte Serie umfasst die Modelle 18, 22 und 26. Segelboote von eher klassischer Konstruktion - François Sergent Designs - gingen in Kielbooten oder gewichteten Beibooten zurück. Es ist der Blaue Dschinn, die erweiterte Version der 18, die die integrierte Jollenkonfiguration erfordert. Das Boot, obwohl klassisch, ist ein Erfolg dank seines engen Preises. Sein großer Bruder, der Dschinn 7, bietet ein raffinierteres Design und natürlich mehr Volumen.
Ein Rumpf signiert Jacques Fauroux
Für dieses Modell hat die Werft Jacques Fauroux beauftragt. Der Architekt - unterstützt vom Sohn Nicolas für den Dschinn 7 - ist mit kleinen integrierten Schlauchbooten vertraut - wir verdanken ihm den Neptun 550 und die Gib'Sea 68. Der Rumpf ist sehr eng, mit fast vertikalen Seiten, um die Spurweite zu respektieren, und einem fast geraden Bug, um die Länge an der Wasserlinie zu vergrößern. Wenn Sie an Bord kommen, sind Sie angenehm überrascht von der Stabilität: Trotz eines gemessenen Ballastgewichts und notwendigerweise sehr hoher Platzierung sorgt die Breite an der Wasserlinie für gute Formstabilität. Und natürlich kann der Dschinn 7 in 30 cm Wasser flach landen!
Hohe Leistung, aber nicht bei allen Geschwindigkeiten...
Gegen den Wind leidet der Dschinn 7 unter seinem grundlegenden Anti-Drift-Plan - einem Viertel-Schwertschwert aus verzinktem Stahl und einem schwenkbaren Ruder aus Aluminiumblech. Und die Rollgenua, kombiniert mit einem Rigg ohne Achterstag, hat Mühe, einen guten Angriff aufrechtzuerhalten. Das Boot beschleunigt, sobald es voll ist, besonders wenn der Gennaker ausgefahren ist. Das Boot geht hart zum Großsegel oder Großsegel, offen, stolpert schnell in die Abspannung - wieder wegen des Fehlens von Backstays. Die neuesten Modelle haben manchmal ein Großsegel mit Horn. Und einige von ihnen sind mit einem selbstgebauten Achterstag ausgestattet. Dschinn 7 bleibt im Wind lange Zeit gesund. Erst ab 25/30 Knoten in Windrichtung ist es besser, sich zu beruhigen: Der Dschinn 7 bleibt ein kleines, leichtes Beiboot.
Deckslayout: der Hauptteil des Cockpits
Die Werft hat sich für das Cockpit mit einem cleveren Großsegelturm entschieden, der auch als externer Tischständer dient. Der Heckspiegel besteht aus Außenbord und Seitenruder... aber es gibt noch einen Durchgang zum Schwimmen oder Verbinden mit dem Sand. Die Armaturen sind extrem vereinfacht, entsprechen aber am Ende perfekt dem Einsatz in Familienreisen. Die Laufstege sind jedoch eng und die unteren Deckbänder behindern die Bewegung zum vorderen Strand.
Im Freiraummodus
Keine Partitionen für den Druck mit maximalem Volumen! Die Kraftprobe des Hofes besteht darin, dass es gelungen ist, sechs Liegeplätze unterzubringen, darunter einen unglaublichen hinteren Doppelliegeplatz, der den gesamten unter dem Cockpit verfügbaren Bereich einnimmt. Die Küche und der Kartentisch bleiben symbolisch. Und die Stauräume sind hauptsächlich unter den Kojen begrenzt. Aber die Dschinn 7 ist in der Lage, eine Familie für ein paar Tage Kreuzfahrt unterzubringen.
Die Diagnose von Boote.com
Die Segelyachten von B2 Marine sind ein wenig wie die Dacia des mers: nichts Revolutionäres, sondern nur einfache und bewährte Lösungen, wie z.B. Glitzerfarbe, die traditionelles Geschirr ersetzt. An Bord ist alles einfach und ohne große Kosten zu ersetzen. Der hochgezogene Aluminiumschwert lädt sich durch den Salontisch ein... wir gewöhnen uns schnell daran; es ist der Preis, ein Segelboot zu genießen, das perfekt an das Segeln auf Flachwasser und/oder bei Gezeiten angepasst ist.
Zu den Vorteilen gehören
- Einfache Konstruktion und Verarbeitung, die gut altert
- Reduzierter Tiefgang und einfacher Transport
- Schlafkapazität
Die Nachteile
- Rigging schwer zu optimieren
- Fehlende Tonalität gegen Wind und Rückenwind
- Schmale Laufstege
Aber was fehlt ihm?
Nicht viel außer einem besser untersuchten Rigg und einer breiteren Heckschürze.
Das Äquivalent heute?
Ein Neuanfang, da der Dschinn 7 noch im Katalog steht... aber auch der verführerische Maxus 24 Evo und der komfortable TES 246 Versus.
