Und wenn man bedenkt, dass Multihulls vor 25 Jahren eine exotische Seite hatten. Heute wachsen Katamarane und Trimarane schnell und manchmal muss man auf der Warteliste stehen, um ein eigenes Boot zu haben. Für die Kreuzfahrt werden Katamarane besonders wegen ihrer großen Bewohnbarkeit und des Raumangebots sowie ihrer Stabilität in der Navigation geschätzt. Aus diesem Grund gibt es viele Katas bei Vermietern. Für Trimaraner ist es mehr Stabilität und Leistung, die den Besitzer anzieht.
Astrea 42 Pajot Springbrunnen
Die Astrea 42, die sich zwischen der Lucia 40 und der Hélia 44 befindet, wurde von dem Schiffbauunternehmen Berret Racoupeau entworfen. Es folgt den Linien, die auf der Saona 47 und Lucia 40 erschienen sind. Was die äußere Gestaltung betrifft, so sind die geraden Bögen und die Scherung des Hinterdecks zu beachten. Aber auch der Bruch im Deckshaus, durchquert von einem schwarzen Band in der Kontinuität der Bullaugen.
Das Layout ist für Sonnenkreuzfahrten ausgelegt. So erhält das Cockpit einen Tisch für das Essen, während der Salon als Wohnzimmer mit Couchtisch mit der Möglichkeit zum Fernsehen gestaltet ist. Unter der Brücke bietet der Standort bis zu 12 mögliche Grundrisse zwischen den 3 oder 4 Kabinen und der Toilette oder dem Badezimmer.
An Deck befindet sich die Steuerstation auf halbem Weg nach Steuerbord (keine Flybridge). Alle Manöver kehren in diese Position zurück. Das Sonnenbaden ist auch an Bord üblich. Die traditionelle Liegewiese befindet sich auf dem Vorderdeck (direkt hinter dem Trampolin) und auf dem Deckhaus befindet sich auch eine Liegewiese.
Aventura 34
Aventura besetzt den Katamaran-Markt von weniger als 10 m, der oft von Großbaustellen vernachlässigt wird. Die Aventura 34 hat die gleichen Eigenschaften wie ihr Vorgänger, die Aventura 33. Eine Größe, die speziell auf den italienischen Markt zugeschnitten ist.
Er greift auch die kantigen Linien auf, die auf der Aventura 10 (Motorkatamaran) entdeckt wurden. Keine Pinnen mehr, diesmal steuert das Boot mit einem Rad, das auf der Backbordseite an der Deckshaus-Schottwand platziert ist. Im Inneren wird dieses Segelboot in 2 Kabinen (2 identische Rümpfe mit einer Kabine und einem Badezimmer) oder in einer 3-Kabinen-Version mit nur einem Badezimmer im Boot erhältlich sein.
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Astus 20.5
Nach 16.5 entwarf VPLP den neuen Astus 20.5, der den vor 8 Jahren eingeführten 20.2 ersetzte. Dieser neue Trimaran wurde entwickelt, um effizienter zu sein. Mit viel größeren Schwimmern (930 l VS 700 l) und einem zentralen Rumpf mit einem sehr tulpenförmigen Bug, um nicht nass zu werden, hat er auch einen flachen Rumpf am Heck für einfaches Gleiten.
Was das Layout betrifft, so ist der Astus 20.5 standardmäßig mit einem großen Dach ausgestattet, um mehr Platz zu bieten. Es gibt zwei Versionen: eine Freizeitversion für das Familiensegeln und eine Sportversion für Regatten.
