Im Jahr 2016 startete die STGI Marine Werft, die die Aventuras produziert, mit einem 10-Meter-Modell auf dem Markt: der Aventura 10 Power. Mit einer auf dem Markt einzigartigen Größe (eher reserviert für die größten Einheiten) verfolgt dieser Katamaran nun eine gute kommerzielle Karriere. Aufgrund dieses Erfolgs und auf Wunsch der Kunden wandte sich der Standort erneut an seinen Architekten Samer Lasta, um ihn zu bitten, ein 13,50 m langes Modell zu entwerfen: Es wird die Aventure 14 Power sein.
Ein erhöhter Gondelboden
Ausgangspunkt der Spezifikationen war es, 6 Kabinen und 6 Toiletten unterbringen zu können, um den Mietmarkt zu erreichen. Samer Lasta gelang dies auf der Aventura 14. Ohne das Boot zu denaturieren, ohne sehr große und voluminöse Rümpfe zu zeichnen, nahm er die Möglichkeit wahr, die gesamte technische Ausrüstung unter der Gondel zu installieren (Tank, Warmwasser, Wassermacher, Klimaanlage...). Dadurch sind die Rümpfe frei von jeglichen Einschränkungen und können einfach angeordnet werden. Nur die beiden Motoren bleiben übrig, befinden sich aber im hinteren Teil der Rümpfe. Dabei handelt es sich um Innenbordmotoren, deren Antrieb einem V-Antrieb (V-förmige Wellenlinie) anvertraut ist, was ein Maximum an Platz spart.
Um die technische Ausrüstung zu erhalten, ist der Boden des Salons etwas höher als auf einem traditionellen Katamaran. Samer Lasta erklärt, dass er über die gesamte Länge der Gondel, vom Heckbalken rechts neben den Frontscheiben, einen 70 cm hohen Halt erhält. Der Abschnitt an der Vorderseite des Bootes wird von den Liegeplätzen in den vorderen Kabinen und einem externen Cockpit eingenommen.
Eine elegante Linie
Diese Installation, die noch nie zuvor auf einem Katamaran durchgeführt wurde, bestraft nicht zu sehr die allgemeine Linie des Bootes, die sich dadurch mit einem Deckshaus befindet, das etwas höher als normal ist. Darüber hinaus erfordert der Zugang zu den Rümpfen aufgrund des Doppelbodens ebenfalls 2 zusätzliche Stufen an den Hängen. Um eine zu hohe und zu steile Abfahrt zu vermeiden, entwarf Samer Lasta eine um 45° geneigte Treppe.
Neben der Möglichkeit, die Anordnung der Schwimmer zu optimieren und die 6 Kabinen zu installieren, bietet dieses Layout ein sehr großes Volumen, insbesondere für die Tanks. So wird der Power 14 mit einer Kraftstoffkapazität von 3000 Litern angekündigt, mit der Möglichkeit, einen optionalen 1000-Liter-Tank hinzuzufügen. Das Gewicht ist gut zentriert im Boot.
Geschwindigkeit und Autonomie
Die Verbrauchsberechnungen sind vorerst noch nicht abschließend, aber es ist wahrscheinlich, dass die Reichweite des Power 14 mit einer solchen Kapazität groß sein wird und sogar eine ausreichende Autonomie für einen Liegestuhl im Konvoimodus bietet. In Bezug auf die Leistung entwarf der Architekt einen fast schwimmenden Rumpf, der in der Lage sein sollte, 22 Knoten an seiner Spitze (mit 2 x 400 PS) und 16 Knoten bei Reisegeschwindigkeit zu erreichen.
Wie eine kleine Yacht
Für die Ausstattung wurden Untersuchungen zur Ergonomie und zum Leben an Bord durchgeführt. So ist das Boot vom Heck des Cockpits bis zum Vorderdeck durch eine zentrale Tür in der Mitte des Salons völlig eben. Der Cockpittisch ist auf der Backbordseite exzentrisch, um eine bessere Zirkulation an Bord zu gewährleisten. Es ist groß genug, um 12 Gäste aufzunehmen. Eine große Flybridge (27 m2) steht ebenfalls zur Verfügung, um die Sonne zu genießen.
Wenn das Boot 6 Kabinen aufnehmen kann, wird es auch in einer Eignerversion angeboten. In diesem Fall wird der Hafenrumpf mit einem eigenen Salon mit Fernsehecke, Ankleideraum und Bad für ihn reserviert. Beachten Sie, dass 2 Abfahrten den Zugang zu völlig unabhängigen Achterkabinen ermöglichen, die praktisch sein können, wenn Sie eine Crew (Skipper und Hostess) haben möchten. Das ganze Boot wird wie eine kleine Yacht behandelt, ebenso wie der Grundriss des Rumpfes des Eigners oder die Verwendung eines 70 cm breiten Kühlschranks im amerikanischen Stil.
Zu entdecken im Jahr 2020
Die ersten Skizzen des Bootes werden auf der Messe in Cannes 2019 präsentiert, die Einführung der Modellierung ist im Gange und die erste Einheit wird für September 2020 angekündigt.
