Verkehr auf der Brücke
Um die Amel 60 herumzugehen, ist wie ein Spaziergang, da sie so geräumig erscheint. Die steifen, sehr hohen Balkone, die das Boot umgeben, machen es einfach und sicher, sich zu bewegen. Die Laufstege sind frei und es ist einfach, vom Cockpit zum Deck zu gelangen.
Die Amelbrücke ist mit farbigem Gelcoat überzogen, die je nach Lage unterschiedliche Oberflächengestaltung ist in die Form eingraviert. Diese Methode bietet eine Oberfläche, die guten Teakholzimitationen mit klaren Verbindungsgewinden würdig ist.
Im Vergleich zu Holz ist es viel langlebiger und absolut wartungsfrei. Stellen Sie sich einen großen Fischfang vor, die Folgen werden mit einem einfachen Eimer Wasser an Deck erledigt, um alle Spuren des Fangs zu beseitigen.
Großer und funktionaler Stauraum
Im hinteren Teil befindet sich ein großes Staufach, in dem Sie hohe Kotflügel, einen Anbau, ein Paddel oder sogar vélos? verstauen können!
Im Gegensatz zum Amel 64 gibt es keinen Platz für die Lagerung des aufgeblasenen Tenders. Die Werft bietet lieber Davits an. Eine kluge Wahl, wenn Sie sich daran erinnern, dass ein aufblasbares Beiboot dazu bestimmt ist, entleert zu werden.
Dieser große Frachtraum bietet Zugang zur Steuerung und zum Pilotsystem. Die Montage, von seltener Qualität, gibt uns viele Informationen über den Grad der Verarbeitung.
Beim Vorwärtsfahren wird geschätzt, dass die meisten Geräte bündig in Bezug auf das Deck montiert sind. Wir kommen am Bug an, wo uns ein tiefer und relativ einfacher Einstieg erwartet.
Der Wille eines Segelbootes und nicht eines Fünfzigers
Wenn wir nach der Leistung fragen, bezieht sich der Standort spontan auf die Reisegeschwindigkeit des Motors. Bei 1800 U/min rückt der Amel 60 mit 8,5 Knoten vor und wir gewinnen 1 Knoten mehr, indem wir die 180 PS auf 2200 U/min drücken.
Unter Segel ist die Werft jedoch stolz auf die Leistung ihres neuen Offshore-Cruisers. Die Vertreter von Amel geben bekannt, dass Sie bei 10 Knoten Wind und voller Geschwindigkeit genauso effizient sind wie mit dem Motor. Noch laut Amel, ab 5 Knoten, segeln wir wirklich und haben langsam das Vergnügen zu segeln.
Die 170 m 2 der Luvsegelfläche ist verantwortlich für das Schieben der 30 Tonnen, die auf den Amel 60 geladen sind. Und wenn es sich bei leichten Winden als schnell erweist, besteht kein Zweifel daran, dass es im Wind kraftvoll und beruhigend sein wird.
Insgesamt zeigt dies den Wunsch der Werft, den Einsatzbereich unter Segel zu erweitern.
