Jean Pierre, kannst du uns JPK10.30? vorstellen?
Wir haben die JPK 10.30 um die Nachfolge des JPK 10.10.10 . Letzterer hat eine beredte Erfolgsbilanz, seine Vielseitigkeit ist bewundernswert. Die Frage war also, "wie kann man dieses Boot verbessern, das alle Formate von courses? gewonnen hat?
Im Laufe der Zeit entwickeln sich die Rennformate immer mehr zu Doubles und Offshore. Es gab einige Ideen in den Kisten. Während des letzten Transquadra war ich auf einem JPK 10,80 und Alex Ozon hat mich mit seinem Bepox 9,99 gut mit Bananen versorgt. Die 10.80 ist ein ausgezeichnetes Boot - vielseitig zwischen Solo und Crew - es ist schon unglaublich, eine solche Anpassungsfähigkeit zu haben. Aber auf einem Liegestuhl, der einem Boot wie der Bepox (hochspezialisiert für das VMG in Windrichtung) gegenüberliegt, ist es unmöglich, das Gewicht zu erreichen. Manchmal ging es 1 Knoten schneller als ich, wenn ich noch nie so gut gesegelt bin (lacht).
Also hast du dich entschieden, ein Boot zu bauen, um eine transat? zu gewinnen?
Wir dachten nicht, dass wir eine Bepox machen würden, auf die Gefahr hin, nur auf einem Liegestuhl glänzen zu können. Aber wir haben uns entschieden, unsere Kopie offener für das Double- oder Solo-Offshore zu richten, auch wenn es bedeutet, ein wenig an Vielseitigkeit zu verlieren. Mit der JPK 10.30 entwickeln wir ein Boot, das diese Rennen gewinnen kann. Selbst wenn es bedeutet, dass er es weniger bequem hat, seine Wertung auf bemannten In-Shore-Rennen zu verteidigen.
Was sind die Eigenschaften, die ein gutes Boot ab shore? ausmachen?
Im Offshoresegeln segeln wir oft mit mittleren Geschwindigkeiten, es unterscheidet sich sehr stark von engem Aufwind und Rückenwind. Das Erreichen und enge Auskippen erfordert Kraft und Leichtigkeit, wenn du gleiten willst, und du willst gleiten, um schnell zu fahren.
Um die Rumpfkraft zu erhöhen, kann den vorderen Abschnitten des Rumpfes mehr Volumen hinzugefügt werden. Die Folge ist eine Vergrößerung der nassen Oberfläche, so dass logischerweise mehr Leinwand verwendet werden muss. Oder vielleicht müssen wir das Boot leichter machen.
Die Leistungsfaktoren sind voneinander abhängig. Das IRC-Spiel besteht darin, die Schieberegler an den richtigen Stellen zu positionieren, denn wenn Sie mehr Leinwand hinzufügen, erhöht sich die Bewertung, und wenn Sie das Boot aufhellen, steigt auch die Bewertung...
Für das Design des JPK10.30 war die Leitidee die Beleuchtung. Gegenüber den bereits ausgeklügelten Bauweisen konnte jedoch nicht viel Gewicht gewonnen werden. Andererseits war es ganz einfach, 300 kg Masse auf dem Kiel zu gewinnen. Tatsächlich tauschen wir ein wenig Gewichtsstabilität gegen ein wenig Formstabilität und vor allem durch das Hinzufügen von Vorschaltgeräten.
Genau die Vorschaltgeräte, ist es ein großes nouveauté??
Ja und nein, wir denken schon seit einiger Zeit über Vorschaltgeräte nach, denn die IRC-Ladung beträgt 3 Tausendstel, also nur 15 Sekunden pro Stunde.
Was uns mit Vorschaltgeräten (auf einem IRC-Boot, leicht und sperrig) verlangsamt hat, ist, dass die Segelfläche bescheiden sein muss, um eine interessante Bewertung zu erhalten. Denn im IRC explodiert die Segeloberfläche schnell die Bewertung. Die Komplexität besteht darin, die Schwelle zu ermitteln, ab der das Boot abgedeckt werden muss, um auch bei leichter Luft effizient zu bleiben.
IRC ist so kompliziert wie interessant, es ist ein Gymnastikprogramm. Das Schöne ist, dass der IRC jetzt erlaubt, Boote zu bauen, die wirklich schnell fahren und das ist neu. Auf Fasnet mit unserem JPK 10.30, gingen wir 2 Knoten schneller als der 10.80er.
Hat sich JPK10.30 seit seiner lancement? weiterentwickelt?
Keine grundlegenden Änderungen, sondern Anpassungen. Für das erste Boot starteten wir ein wenig tief auf der Segeloberfläche. Leider waren die Vorsaisonrennen alle im Pelota und das war nicht unser Vorteil. Aber es war für die Entwicklung interessant. Am letzten 10.30 Uhr vergrößerten wir die Segelfläche ein wenig (3m²) und sie gewannen bei leichtem Wind im Mittelmeer.
Aber die Bewertung wird mit der Oberfläche von voile? steigen?
Tatsächlich ist es notwendig, die Bewertung zu speichern, wenn der Wind zunimmt. Aber es stellt sich heraus, dass der JPK10.30 sehr schnell geht, sobald Luft vorhanden ist, damit er seine Leistung speichern kann. Schließlich können wir es uns leisten, ein paar Quadratmeter hinzuzufügen, damit es so vielseitig einsetzbar ist, wie wir es wollten.
Aber damit es funktioniert, muss man leicht bleiben, weshalb wir glauben, dass es mit einer vollen Crew weniger angenehm sein wird.
In der Navigation, was hältst du von diesen Nachrichten lignes??
Trotz des Frontvolumens funktioniert das JPK10.30 bei près? sehr gut! Es ist beeindruckend bei schwerer See und 25kt, wir segeln mit 7kt oder der Geschwindigkeit eines 10.80er. Solange das Boot gut gestützt, gut verwaltet und voll beladen ist, fahren wir wirklich schnell und ohne zu klopfen. Wo es gefährlich ist, ist, wenn der Wind nachlässt und es noch Meer gibt.
In Windrichtung, Jacques Valer zog den Rocker super gut. Das Verhältnis zwischen dem Volumen der Front, der Heckschaukel und der Kurve der Bilge bedeutet, dass, wenn das Boot stark vor der Küste beschleunigt, es richtig aufsteigt, Sie es gut gesetzt fühlen und der Helm leicht ist.
Was geben uns die ersten Konfrontationen mit der Sun Fast 3300, die sich die gleiche ambitions? teilt?
Ich denke, wir sind nah genug dran. Auf dem Fasnet zum Beispiel waren wir Hals an Kopf in leichter Luft, während wir noch unser kleines Großsegel hatten. Als der Wind nachließ, während wir noch gegen den Wind waren, fuhren wir etwas schneller. Auf der Rückfahrt waren wir jedoch viel schneller, mit regelmäßigen Spitzen von 20 Knoten, wir klebten 30 Meilen von den 120 Meilen der Rennstrecke entfernt.
Wie läuft der Launch dieser neuen bateau??
Wir haben etwa zwanzig JPK10.30 verkauft, und für uns ist es schon eine Menge. Wir hätten viel mehr verkaufen können, aber die Verzögerung ist manchmal beängstigend. Wir haben derzeit die Möglichkeit, 1 JPK10.30 alle 3 Wochen zu liefern. Wir haben Produktionskapazitäten, die mit den Bauverfahren zusammenhängen.
Und wenn die Produktion unter der Nachfrage liegt, entsteht auch eine Form der Knappheit und damit des Interesses. Damit ist der Wiederverkaufswert auf dem Gebrauchtmarkt sehr hoch.
Was mir wirklich ein Problem bereitet, ist, wenn ich keinen sehr guten Segler zur Verfügung stellen kann. Aber wir können keine Frist versprechen, die wir nicht einhalten können.
