Die Transat Jacques Vabre ist eines der wichtigsten Ereignisse in der Welt der Hochseeregatten. Dieses alle zwei Jahre stattfindende Doppelrennen beginnt in Frankreich und endet in Brasilien. Von Le Havre bis Salvador de Bahia bietet diese 4350 Meilen lange Strecke eine Reihe von technischen Wetterpassagen.
Dieses Rennen zieht viele Skipper in den verschiedenen Klassen an. An der Startlinie stehen Class40, IMOCA und Multi50 und manchmal Ultimates. Wenn letztere 2017 vorhanden waren, werden sie 2019 nicht gefunden.
Die Class40 ist am besten zugänglich, aber was ist das Budget, um an diesem Rennen teilzunehmen, das immer noch manchmal als "Coffee Route" bezeichnet wird? Skipper Louis Duc, einer der Top-Namen in der Class40, enthüllte die Kosten der transatlantischen Rasse.
Durchschnittliches Budget für eine Saison in der Class40 einschließlich des Transat Jacques Vabre.
Die Mehrheit der Skipper wird an einer ganzen Saison mit dem TJV als Gerstenpunkt teilnehmen. Um an einer Saison und ihrem Rennprogramm teilzunehmen, müssen Sie zählen:
- Für ein neues Boot der neuesten Generation: 300 000 Euro HT/Jahr
"Dieses Budget beinhaltet natürlich die Abschreibung des neuen Bootes, eine Vergütung für den Skipper und einen gelegentlichen Trainer."
- Für den Kauf eines Gebrauchtbootes: 150 000 Euro exkl. Steuer/Jahr
Es gibt einige sehr gute Boote, die einige Jahre alt sind. Sie sind oft gut vorbereitet und zuverlässig.
"Ich habe bereits mit einem Budget von 100.000 Euro gearbeitet und es war wirklich zu niedrig. 150.000 Euro sind das Minimum, das notwendig ist, um eine Saison zu vernünftigen Bedingungen zu absolvieren."
- Für eine Class40-Miete: zwischen 80.000 und 120.000 Euro ohne Steuer/Jahr für ein konkurrierendes Boot.
Durchschnittliches Budget für den Betrieb des Transat Jacques Vabre in der Klasse 40
Einige Skipper wollen nur an der Transat Jacques Vabre teilnehmen, ohne die anderen Rennen der Saison zu absolvieren.
- Für ein Boot der alten Generation: 100 000 Euro zzgl. MwSt
"Manchmal kann man sich ein Boot leihen oder eines zu niedrigeren Kosten mieten. Aber man muss an das Nachrennen denken, das viele Skipper vergessen. Das Boot muss im Originalzustand zurückgegeben werden, was mit Kosten wie z.B. Segelwechsel, Fallwechsel etc. verbunden ist. Ein transatlantisches Boot hat Verschleißerscheinungen an einem Boot. Dies ist ein Mindestbudget von rund 10.000 Euro/HT"
Die Fixkosten für die Teilnahme am Rennen
Um am Rennen teilzunehmen, gibt es neben dem notwendigen Boot auch inkompressible Kosten. Louis Duc schätzt sie auf 40.000 Euro. "Dieser Betrag ist für alle gültig, unabhängig vom Level."
- Anmeldung: 5.000 Euro für eine Class40
- Frachtrückgabe oder Seetransport: 15.000 bis 20.000 Euro
"Im zweiten Fall müssen Sie über die Vergütung des Skippers nachdenken, aber auch über die zusätzliche Versicherungsprämie. Sie benötigen daher ein Budget von 12.000 bis 14.000 Euro und wählen Ihren Skipper sorgfältig aus, um keine unangenehmen Überraschungen zu erleben. Es ist auch zu berücksichtigen, dass diese zusätzliche Überfahrt zusätzlichen Verschleiß für das Boot und damit zusätzliche Kosten bedeutet."
- Zusätzliche Versicherungsprämie für das Rennen: 6000 bis 7000 Euro
"Eine jährliche Versicherung für ein Boot der neuesten Generation kostet etwa 22 000 Euro. Es gibt nur einen Akteur auf dem Markt, es ist Pantaenius."
- Betriebskosten: 4000 bis 5000 Euro
"Wir sprechen hier über die obligatorischen Gebühren, die sich aus der Teilnahme am Rennen ergeben. Du musst bleiben, essen, Flüge buchen, etc."
- Kosten für die Satellitenkommunikation: 5.000 bis 8.000 Euro
"Es ist ein angemessenes Budget, das das Senden von etwa 5/6 Videos während des Rennens beinhaltet. Wenn der Skipper nur E-Mails ohne Bilder verschickt, kommen wir auf ein Budget von etwa 1.000 Euro."
- Der Co-Skipper
"Es gibt keine Allgemeingültigkeit oder Regel, ob Profi oder Amateur. Im Falle eines Gewinnerprojekts kann der Sponsor einen Coskipper einsetzen, der dem Projekt zur Verfügung steht. Es ist also ein eigenständiger Beruf, bei dem der Skipper ein integraler Bestandteil des Projekts ist, wie man in IMOCA sehen kann.
Einige werden sich dafür entscheiden, die Fähigkeiten eines Figaro-Spielers zu kaufen, sie sind professionelle Segler, die eine hohe Nachfrage nach ihren Fähigkeiten haben. Sie einigen sich dann auf einen Tarif, da es keinen Basistarif gibt.
Wir können auch mit einem Skipper fahren, der einen Teil des fehlenden Budgets mitbringt. Dies kann bei Projekten ohne finanzielle Mittel sinnvoll sein.
Schließlich, wie in meinem Fall, können zwei Schiffsführer ihre Kräfte bündeln, um Mittel zu finden."
