Quai Paul Vatine, Le Havre, 7:30 Uhr, das technische Team von Imoca La Mie Câline-Artisans Artipôle ist bereits an Bord. JC, der Bootskapitän und Alex sind mit den letzten Vorbereitungen beschäftigt. Arnaud und Xavier sind noch nicht an Bord. Die Abfahrt ist für 8:57 Uhr geplant, kurz nach Louis Burton und kurz vor Thomas Ruyant, der La Mie Câline-Artipôle einrahmt. « Die Abfahrtstage sind immer ein Highlight "vertraute mir ein Freund des Teams an, der sie begrüßte, bevor sie sich auf den Weg machten, den Atlantik anzugreifen.
8:00 Uhr - Xavier kommt entspannt, aber bereits konzentriert auf der Plattform an, und vor allem in voller Reflexion über die Taktik. "Das Wetter ist sehr klar, aber es sieht sehr kompliziert aus. Wir müssen uns zwischen vielen Manövern und einer weniger direkten Route entscheiden . "Mit dem Fuß knapp auf dem Boot saß er am Kartentisch, um die Route zu drehen. Es wird kaum bis zum Start herauskommen.
8:30 Uhr - Ankunft der halbstarren Eskorte, auf der sich ein Kameramann, ein Fotograf und Antonius, treu unter den treuen Freunden und Unterstützern von Arnaud, niedergelassen haben. Arnaud, der gerade angekommen ist, lächelnd und entspannt wie immer. « die Abreise ist ein bisschen wie der Tag, an dem du deinen Abschluss machst, du bist gestresst, aber ich bin froh, dass es endlich da ist "Die ersten IMOCAs kommen vor uns vorbei. Alle futuristischen Maschinen, die kürzlich auf den Markt kamen, sind nur wenige Meter entfernt und die Segler begrüßen sich gegenseitig. Schöne Atmosphäre.
Das Soundsystem (installiert mit dem Lautsprecher auf halbstarrer Basis) rückt näher, als die 29 IMOCAs abheben, die als erste den Hafen dieser 14. Ausgabe des doppelten transatlantischen Wettlaufs verlassen. Mit der Class40 und Multi 50 starten nicht weniger als 59 Boote genau um 13:15 Uhr.
8:53 Uhr - hier sind wir, Louis Burton hat sich verabschiedet, es ist Zeit zu gehen. Der Motor läuft nun schon seit einigen Minuten, die Crew ist bereit zum Ablegen. Aber Arnaud ist nicht an Bord! « Oh, tut mir leid, dass ich zurück zum Truck ging, um meine Jacke zu holen, ich dachte, ich hätte sie verloren. Aber es ist in Ordnung, wir sollten um 57 Uhr gehen ?» Die entspannte Einstellung des Chefs lässt alle an Bord und auf dem Dock lächeln. Alles ist in Ordnung, zur geplanten Zeit verlassen wir den Ponton unter dem Applaus der kleinen Menge, die sich versammelt hat, um die Seeleute zu bewundern. Der Himmel ist grau, aber zumindest regnet es nicht. Also folgen wir dem IMOCA-Zug, der langsam auf das Meer hinausfährt. Ein paar Leute von Le Havre sind da, um sie auf dem Weg so nah wie möglich vorbeikommen zu sehen. Arnaud:" es ist schön, es gibt Energie, und dann standen sie früh auf, also ist es schön, sie zu begrüßen »
9:45 Uhr - wir sind ausgegangen. « Wir versenden das Großsegel ! "Nach ein paar Minuten Anstrengung durch das technische Team, um es zu schicken, verlagert sich das Boot auf Steuerbord-Wende und wir gehen mit 9 Knoten. Die Folien beginnen zu pfeifen. Und zu denken, dass das Boot nicht einmal eingestellt ist und es kein Vorsegel gibt! Ich fühle mich, als wäre ich auf einem großen Windsurfbrett, ultra steif, hyperreaktiv und treffe auf die großen Löcher. Wir treffen Alex Thompson, wir segeln Seite an Seite mit Boris Herman, wir begrüßen Yannick Bestaven. Für einen Moment denke ich fast, dass ich einer von ihnen bin! Aber nein, lasst uns zurück zur Erde kommen, wir reden hier über das Beste der Hochseeregatten.
10:45 Uhr - das ist es, Xavier, der noch am Kartentisch sitzt, hat einen Plan. Es ist eine harte Diskussion mit Arnaud, aber sie stimmen zu. « Das Nav ist einfach zwischen uns, wir legen alles auf den Tisch und wir entscheiden... keine Kopfschmerzen. "Es scheint fast so, als wären sie schon immer zusammen gesegelt, da sie den Eindruck von Komplizenschaft und Leichtigkeit bei den Manövern haben.
11:30 Uhr - Es ist Zeit, den Motor zu versiegeln. Alex taucht kopfüber in den Laderaum, schießt, macht ein Foto und schickt es an die Organisation. Wenige Minuten später fällt die Antwort auf "einwandfrei". Von diesem Moment an können wir von Bord gehen. Zuvor hatte Arnaud darum gebeten, die große Genua auf dem Deck zu installieren, falls sie sie in den ersten Stunden des Rennens benötigen. Alex und JC treffen sich, unterstützt durch das Fall des J2, um das Segel aus dem Laderaum zu bekommen. Es wird sie gute 10 Minuten dauern, nur um es herauszubekommen, zählen Sie mindestens doppelt so viel, um die Installation zu beenden. Alex:" kannst du dir vorstellen, wenn er allein ist? Das ist Wahnsinn! ». "Nun, ja, während des Rennens dauert es eine halbe Stunde für einen Segelwechsel. Und das ist ein doppelter." antwortete Arnaud. Wir verstehen Xaviers Zögern besser!
12:15 Uhr - das ist es - die ganze Flotte ist auf dem Wasser, um die Flame, das Komitee-Boot, zu drehen. Es sind viele Menschen, besonders wenn man die Geschwindigkeit sieht, mit der sich alle bewegen. Die Wachsamkeit ist am höchsten. Das UKW spuckt die Anweisungen für den Start aus: Position der Boje, Zeitkontrolle... Ich fühle, dass die Spannung an Bord langsam ansteigt. Xavier und Arnaud sind eindeutig in ihrem Rennen.
12:45 Uhr - wir steigen aus. Letzte Umarmungen, letzte Empfehlungen und wir springen in die halbstarre. Jetzt sind sie allein mit einem Ozean vor ihrem Bug. Wir werden sie überqueren müssen, in einem Rennen, mit einem Komfort an Bord nahe Null, in einem höllischen Lärm. Ehrlich gesagt, ist es unglaublich für Sonntagssegler wie mich.
13h15 - "B wir gehen »
