Eine große Mehrheit der Hilfsersuchen, die die Seenotrettung in Anspruch nehmen, betreffen Pannen und Schäden, die leicht vermieden werden könnten. Ein paar Vorsichtsmaßnahmen, ein paar Begriffe der Fehlerbehebung machen es oft möglich, nicht auf Retter zurückzugreifen, die verfügbar bleiben müssen, um bei Bedarf Leben zu retten.
Motorschäden machen mehr als 60% aller Hilfeersuchen aus.
- Kein Treibstoff mehr :
Bevor Sie als Ritual zur See fahren, sollten Sie den Wasserstand prüfen. Denken Sie daran, dass ein Messgerät versagen kann. Der Sicherheitsreflex besteht darin, eine Kraftstoffreserve in einem separaten Kanister zu haben. Benzin altert nicht gut, erneuern Sie diese Reserve 2 bis 3 Mal pro Saison. Machen Sie sich keine Sorgen wegen Diesel.
- Die Probleme mit dem Essen:
Sie sind oft mit verschmutzten Filtern oder verunreinigtem Kraftstoff verbunden. Im ersten Fall sind die vom Hersteller empfohlenen periodischen Änderungen zu beachten. Der Kraftstofffilter ist Teil des Bord-Wartungssatzes, er weiß, wie man einen Filter auf See austauscht und das Kraftstoffversorgungssystem spült. Der Kraftstofftank kann durch Bakterien infiziert werden, insbesondere bei Dieselkraftstoff. Regelmäßige chemische oder mechanische Reinigung verhindert das Verstopfen des Filters.
- Problem mit der Starterbatterie :
Die Starterbatterie wird selten durch die Lichtmaschine voll geladen, was ihre Lebensdauer verkürzt. Erwägen Sie während der Saison, Ihre Batterie mit einem Landladegerät zu warten. Ziehen Sie im Schadensfall auch eine Inspektion der Verkabelung und der Anschlüsse in Betracht, die sich aufgrund von Motorvibrationen lösen können.
- Probleme bei der Kühlung :
Überprüfen Sie beim Ansaugen des Motors und während des Betriebs häufig die für die Motorkühlung erforderliche Seewasserdurchflussmenge. Lernen Sie, wie man das Laufrad der Wasserpumpe auf See austauscht, es handelt sich um ein Verschleißteil, das Teil des Wartungssatzes an Bord sein muss. Wenn es ein Problem mit der Kühlung gibt, prüfen Sie, ob der Meerwassereinlass und der Meerwasserfilter nicht durch Verschmutzung verstopft sind.
Ruderschaden:
Auf sie entfällt ein erheblicher Anteil der Hilfeersuchen. Sie betreffen manchmal die Stange selbst, die bei einem Sturz oder einer gewaltsamen Halse zerbrochen ist. Wenn Sie eine Ersatzbar haben, ist es ratsam, sie auf See auszuprobieren.
Häufiger werden Schäden jedoch durch die Verbindung zwischen Rad und Ruder verursacht. Dieses Übertragungssystem muss regelmäßig inspiziert werden, und eine vorbeugende Wartung wird viele Probleme verhindern, und nichts hindert Sie daran zu lernen, wie Sie die Übertragungsleitungen ändern können.
Schäden an der stehenden Takelage:
Der Mast, vor allem aber seine Peripherie, erfordert Aufmerksamkeit. Die Wanten können sich lösen, die Spreizer und der Schwanenhals können Schlaffheit aufnehmen, bis sie nachgeben.
Um diesen Problemen vorzubeugen, ist eine regelmäßige Hafeninspektion, einschließlich Mastklettern, erforderlich. Alle am Mast befestigten Teile sollten überprüft werden, insbesondere die Nieten. Bei einsträngigen Leichentüchern erscheinen die ersten "Gendarmen" an den Kräuselungen.
Schäden an der laufenden Takelage :
Seile, Segel und Beschläge sind ebenfalls potenziellen Schäden ausgesetzt. Für die Deckbeschläge ist es nützlich, einige Reibringe zu haben, die Rollen und Dyneema-Hündin ersetzen können, um Transfilagen zu machen. Winden sind mechanische Teile, die Wartung und regelmäßigen Austausch von Sperrklinken und Federn erfordern.
Zum Manövrieren muss sich mindestens ein Ende der Länge des längsten Falles an Bord befinden. Enden, die erheblichen Verschleiß an der Ummantelung aufweisen, werden bald Probleme verursachen, sie müssen ausgetauscht oder repariert werden. Bei Segeln wird eine jährliche Überholung durch einen Fachmann viele Probleme auf See vermeiden. Es ist auch ein Reparaturset zum Nähen und/oder Kleben der Segel erforderlich.
Wasserstraßen:
Wenn kein Bodenkontakt hergestellt wird, stammen sie von Ventilen, Durchgangsbohrungen, Segelantriebsdichtungen oder Kabelverschraubungen. Was Ventile und Tüllen betrifft, hüten Sie sich davor, dass Messingventile wie die Pest korrodieren. Kunststoffventile und Tüllen werden bedenkenlos bevorzugt. Ein guter Reflex, um das Eindringen von Wasser zu verhindern, ist die Platzierung von Pinochles neben jedem Ventil. Im Allgemeinen sind Kabelverschraubungen und die Dichtung des Segelantriebs kein Problem, wenn die empfohlenen Änderungen befolgt werden.
Elektrische Probleme:
Sie sind auch sehr häufig, Feuchtigkeit, Vibrationen, Korrosion schädigen unsere Anlagen. Die meisten Pannen sind auf Verbindungsprobleme zwischen den Batterien, dem Panel und den Geräten zurückzuführen. Im Falle eines Problems folgen Sie dem Verdrahtungspfad, trennen Sie die Verbindung, reinigen Sie sie (WD40) und schließen Sie sie dann wieder ordnungsgemäß an. Viele Ausfälle werden auf diese Weise gelöst, und wenn Sie ein elektrisches Multimeter haben, werden Ihnen nur wenige Ausfälle widerstehen.
Batterieausfälle :
Viele elektrische Ausfälle sind die Folge einer leeren Batterie. Um dieses Problem zu überwinden, benötigen Sie zusätzlich zum regelmäßigen Aufladen mindestens ein Voltmeter, um sich ein Bild vom Zustand der Batterie machen zu können. Das Ideal ist ein Batteriemanager mit einem gut abgestimmten Alarm. Um die Lebensdauer der meisten Batterien zu erhalten, sollten Sie nicht unter 60% der Kapazität gehen, und wenn das Voltmeter 12 V anzeigt, ist es Zeit, sie wieder aufzuladen (eine volle Batterie zeigt 13,7 V an).
