Ein großartiger Start seiner Karriere bei Armel Le Cléac'h
Dieses auf der Multiplast-Werft in Vannes gebaute 60-Fuss-Boot ist das Produkt des Konstruktionsbüros Finot-Conq, das damals vier von fünf Vendée-Globe-Rennen gewonnen hatte. Dieser ziemlich breite Rumpf mit einem ausgeprägten Kinn war damals mit zwei geraden Schwertern ausgestattet.
Unter den Farben der britischen Luft wird Armel in Begleitung von Nicolas Troussel den 7. Platz beim Jacques Vabre 2007 erreichen. Aber wird bei der Rückkehr des transatlantischen Wettlaufs enttäuschen. Er wird bei der Transat und der Route du Rhum auf der zweiten Stufe des Podiums stehen.
Außerdem wird er beim Vendée Globe 2008 hinter Michel Desjoyeaux Zweiter werden. Am Tag vor seiner Ankunft wird Armel im Golf von Biskaya von einem sehr starken Tief getroffen, das zu schweren Schäden führt (Dachkappe abgerissen, Großsegelkopfbrett von der Reling gerissen).
Zwei Vendée-Globe- und ein Barcelona-Weltrennen
Von Bertrand de Broc übernommen, wird er beim Vendée-Globe 2012 den neunten Platz belegen. Bertrand hätte am Tag des Starts nach einer Kollision mit einem Zuschauerboot beinahe aufgegeben, was ihn zwang, zur Reparatur an den Ponton zurückzukehren.
Im Jacques Vabre 2013 wird er mit Arnaud Boissières den 7. Platz belegen, aber letzterer muss die Route du Rhum 2014 nach einer Ellenbogenverletzung aufgeben. Das Einrumpfboot wird dann mit Jörg Riechers und Seb Audigagne, die als Sechste ins Ziel kommen, zum Barcelona World Race 2014 aufbrechen.
Bertrand de Broc konnte sein Boot für die Vendée Globe 2016 bergen, musste sich aber in Brasilien zurückziehen, da eine Kollision mit einem UFO seine Kielverkleidung beschädigte.
Abgewertet durch den Schweizer Alan Roura
Alan Roura übernimmt das Boot im Jahr 2017. Nach der Teilnahme am Vendée-Globe 2016 auf Superbigou mit einem knappen Budget will Alan seinem IMOCA-Dolchboot mit geradem Schwert Flügel verleihen. Mit Frédéric Denis belegte er den neunten Platz bei der Transat Jacques Vabre, an deren Ende er ankündigte, dass das Boot mit Folien ausgestattet werden würde.
" Das Ziel dieses Transat Jacques Vabre 2017 war es, die Hebel zu finden und mögliche Verbesserungen zu untersuchen ", erklärt er. " In den sechzehn Tagen des Rennens mit Fred haben sich unser Wissen und unser Umgang mit dem Boot erheblich weiterentwickelt, was uns einen viel tieferen Einblick in das gibt, was wir an Bord verändern können. Die Priorität wurde daher auf die Zeit gelegt, die zur Anpassung an die Folien benötigt wird "erklärt Alan.
Diese Anhänge werden bei JPS Composit hergestellt und von der Firma Finot-Conq und dem Hydrodynamikingenieur Michel Kermarec entworfen. Um die vordere Struktur des Bootes zu erleichtern, wurde der Segelschrank komplett umgebaut. Ebenfalls zur Gewichtseinsparung und zur Optimierung der Ergonomie an Bord wurde die Cockpit-Schutzkappe, die ursprünglich aus Verbundwerkstoff bestand, durch eine leichtere Textilstruktur ersetzt. Die Ballasttanks wurden modifiziert, um den neuesten Messungen zu entsprechen, und die gesamte Takelage wurde geändert.
Ein Rekord über den Atlantik als Präambel
Nach dieser großen Umrüstung belegt Alan den 7. Platz in der Route du Rhum 2018. Dann nutzte er die Rückfahrt und stellte den Rekord für die Atlantiküberquerung im Sommer 2019 (7d 16h 55') auf und übertraf damit die von Marc Guillemot auf seinem IMOCA Safran gesetzte Zeit.
Mit 26 Jahren ist Alan zum zweiten Mal der Jüngste im Vendée-Globe. Er hat ein mächtiges und sehr seetüchtiges Boot, das es ihm ermöglichen sollte, mit vielen seiner Rivalen zu konkurrieren.
Die Fabrik - Alan Roura
- Segelnummer : SUI07
- Ehemalige Namen des Bootes: Brit Air, Ihr Name auf der ganzen Welt, MACSF
- Architekt : Groupe Finot-Conq
- Baustelle : Multiplast
- Startdatum: 01. August 2007
- Breite: 5,90m
- Verdrängung (Gewicht): nc
- Vorhandensein von Folien: Ja
- Segelgebiet in Luv : 290 m2
- Segelfläche in Lee: 580 m2
