Die Kielwulst einer IMOCA befindet sich ganz unten im Kielsegel, 4,50 m unter der Wasseroberfläche. In der Tat schreibt der Pegel einen maximalen Tiefgang von 4,50 Metern vor, den alle Architekten bei der Konstruktion ihrer Yacht voll ausschöpfen. In manchen Klassen ist die Glühbirne das Objekt aller Fantasien, wie vor einigen Jahren beim America's Cup, mit sehr aufwendigen Formen.
Wie viel wiegt die Birne eines IMOCA?
Derzeit auf IMOCA, ihre Formen variieren hauptsächlich nach dem gewünschten Gewicht. Diese Ogive, die an der Unterseite flach ist, um das maximale Gewicht an den tiefsten Punkt zu bringen, ist an den Seiten abgerundet und endet flach an der Rückseite, um die beste Hydrodynamik zu erreichen. Sein Material ist Blei, mit dem Verbot, ein anderes Material zu verwenden, das schwerer als dieses ist.
Sein Gewicht wird von den Teams wirklich geheim gehalten. Wir sprechen hier von einem Bereich zwischen 2500 und 3000 kg (maximaler Wert, der durch die Regeln festgelegt ist). Für zukünftige IMOCA-Boote, die mit einer Crew am Ocean Race teilnehmen, dürfen die Birnen das Gewicht von 2450 kg nicht überschreiten.
Warum eine Birne am Ende des Kiels?
Diese Birne garantiert die Stabilität des Bootes während der Fahrt. Je mehr der Wind auf die Segel drückt, desto mehr gleichen der Kiel und seine Wulst diese Kraft aus, die dann in Vortriebskraft umgewandelt wird. In den frühen IMOCA-Jahren waren die Konkurrenten mit festen Kielen in Kombination mit seitlichen Ballasttanks ausgestattet, um das wichtigste Rückstellmoment zu bieten. Später wurde der Canting-Kiel entwickelt, um das Gewicht des Kiels (und der Bulbe) noch besser auszunutzen, indem man ihn nach Luv kippte.
Aber wie wird diese Glühbirne hergestellt?
Wir fragten Rémy Le Roux, Leiter des mechanischen Services bei Guelt, dessen Spezialgebiet dies ist. "Um eine Glühbirne herzustellen, schmelzen wir einen Bleiblock, der mit 2,5 bis 3 % Antimon vermischt ist, um das Blei zu härten. Dieser Block wird dann auf einer großen Maschine bearbeitet, um die fertige Birne zu erhalten. Wenn die Operation beendet ist, haben wir 600 kg Späne!"
Das in der Segelwelt bekannte Unternehmen wurde 1978 von Yves Guelt gegründet. In ihrem Katalog finden Sie Titanlager, Mastfuß-Kugelgelenke, Polyethylen-Folienkeile, aber auch robotisierte Anlagen für die Lebensmittelindustrie. Das Unternehmen will international expandieren. "Wir haben sogar die tragenden Pläne für den AC 75 Ineos geliefert, die englische Herausforderung für den Cup", sagt Rémy Guelt.
