Wenn wir über Hugo Boss, den IMOCA, sprechen, kommt sehr schnell das Wort "geheim" auf! Also untersuchten wir die Komponenten, die unter der Motorhaube verborgen waren, direkt am Eingang des berühmten überdachten Cockpits.
Aber was steckt unter der Haube?
Die vollelektrische Wahl wurde von Anfang an von Alex Thompson bekannt gegeben. Das "grüne" Bild des Kuriers ist auf dem Deck mit seinen 19 m² Solarpaneelen, die von Gochermann geliefert wurden, gut sichtbar. Kein Zweifel, der Kapitän nimmt diese Runde an!
Gehen wir hinein, um seine anderen Möglichkeiten der Energieerzeugung während des Vendée-Globe 2020 zu entdecken. Unter dem Deckshaus im ersten Wohnbereich entdecken wir auf dem Boden vor der schmalen Tür, die zum Manövrierbereich am Fuße des Mastes führt, eine Haube. Die ganze technische und energetische Konzentration liegt in diesem Raum. Lassen Sie uns ein wenig ins Detail gehen.
Ein Elektromotor, der von 6 Batterien angetrieben wird
Zuerst sichtbar, der größte Würfel: es ist der Elektromotor (nur zwei Konkurrenten haben im Vendée Globe 2020 elektrischen Antrieb). Der von Oceanvolt gelieferte Motor wiegt 40 kg (AXC-Rennversion). Um diesen Motor herum sehen wir Kisten, das sind die Batterien, 6 an der Zahl, sie erzeugen insgesamt 11,4 kWh und wiegen 63 kg.
Um seine Energieproduktion zu vervollständigen oder sogar zu sichern, hat Alex Thompson einen Generator Ficher Panda AGT 4000 in Betrieb genommen, der etwa 90 kg wiegt und laut einer Pressemitteilung seines Teams 90 Liter Dieselöl..
Vergleich: der leichtere Elektroantrieb!
Warum diese Wahlmöglichkeiten? Die Ökologie sicherlich, aber vor allem das Gewicht diktierte diese Entscheidungen... Es ist ein Rennboot, also lassen Sie uns einen kleinen Vergleich mit einem IMOCA mit "klassischem" Motor anstellen. Was finden Sie in den Eingeweiden dieser Rennfahrer?
Ein Verbrennungsmotor (Diesel), der mit einem Wechselstromgenerator, einer Batteriebank und einer größeren Reserve an Dieselkraftstoff ausgestattet ist.
Also, lassen Sie uns ein wenig nachrechnen, warum Hugo Boss sich für den Elektroantrieb entschieden hat.
- Hugo Boss: 40 kg Motor + 63 kg Batterien + 90 kg Generator + etwa 77 kg Diesel = 270 kg ganz zu schweigen von den 19 Quadratmetern Sonnenkollektoren.
- Auf der anderen IMOCA: 160 kg Motor + 60 kg Batterien + 250 Liter Dieselkraftstoff (etwa 210 kg) = ca. 430 kg . Und oft gibt es auch Wasserstoffgeneratoren und Sonnenkollektoren.
160 kg Unterschied... Solch ein Unterschied ist signifikant in diesem Wettkampf mit einem großen C!
Wir können sicher sein, dass die nächste Generation der IMOCA-Boote, die avantgardistische Wahl des walisischen Kapitäns, übernommen wird.
