François Gabart wird weiterhin in Ultime segeln können! Der Skipper, dessen Zusammenarbeit mit La Macif im letzten Jahr nach 10 Jahren endete, hat einen neuen Partner gefunden, den französischen Kosmetikkonzern Kresk. Die von Didier Tabary geleitete Gruppe, Eigentümerin der Kosmetikmarken SVR, Lazatigue und Fillmed, hat den fliegenden Mehrrümpfer gekauft.
"Es ging sehr schnell. Die ersten Austausche mit den Teams der Partner fanden Ende März 2021 statt. Ich habe Didier Tabary getroffen, den Mann, dem die Marken SVR, Lazatigue und Fillmed gehören und der die Hauptentscheidung getroffen hat, ein Projekt wie dieses mit der Unterstützung seiner Teams vor nur 6 Wochen zu starten. Es ist ziemlich verrückt, wie schnell dieses Projekt an Fahrt aufgenommen hat.
Er ist ein Unternehmer mit einer Leidenschaft für das Meer, den Ozean und das Segeln. Er selbst segelt viel und verfolgt die Regatta seit vielen Jahren. Er war sich meiner Situation bewusst und konnte eine Möglichkeit mit dem Boot finden, das ich gerade gebaut hatte.
Wir hatten ein echtes menschliches Gefühl und einen sehr guten Kontakt. Er war der festen Überzeugung, dass dieses Projekt die Entwicklung der Marken, die der Konzern führt, fördern kann."
Ein innovatives Boot
Der Trimaran, der derzeit in Concarneau fertiggestellt wird, trägt die Farben der drei Marken der Gruppe und wird auf den Namen SVR-LAZARTIGUE getauft.
Mit 31 Metern Länge und 23 Metern Breite wird sie die gleichen "Maße" haben wie die bisherige Ultime des Skippers. Sie hebt sich von den anderen Booten der Klasse durch drei recht innovative Merkmale ab:
- Die Anhängsel
"Wir haben viel Arbeit in dieses Thema gesteckt. Es wird ein Bereich der Entwicklung, weil es ein wichtiger Leistungsfaktor ist. Sie werden enthüllt, wenn das Boot am 22. Juli zu Wasser gelassen wird. Die Foils werden größer und dünner sein, um schneller zu starten, mit hoffentlich stabilerem Flug, um hohe Geschwindigkeiten ohne Kavitationsprobleme erreichen zu können."
- Aerodynamik
"Ab dem Moment, in dem das Boot fliegt, wird die Aero-Bremse wichtig für den Gesamtwiderstand des Bootes. Dies führte uns zu einer radikalen Entscheidung mit einem Cockpit, das strukturell in den zentralen Rumpf des Bootes integriert ist. Es gibt kein zusätzliches Dach, der Cockpitschutz ist strukturell, was selten der Fall ist. Wir haben in dieser Hinsicht große Fortschritte gemacht."
- Eine neue Art zu navigieren
"Dieser letzte Punkt ist eine Folge der von der Aero diktierten Entscheidungen. Da sich das Cockpit in der Mitte des Rumpfes befindet, mussten wir uns eine neue Art des Segelns und der Organisation im Cockpit ausdenken. Wir haben an der Ergonomie gearbeitet, insbesondere mit einem ganz anderen Lenksystem, mit elektronischen Bedienelementen.
Das Ziel ist die Anpassung an hohe Geschwindigkeiten, über 40 Knoten für mehrere Stunden. Man muss gut organisiert sein, um bei diesen Geschwindigkeiten sicher segeln zu können."
Ein 4-Jahres-Programm
Auf der Agenda für diese 4 Jahre der Partnerschaft steht der Wunsch, Teil des Ultim 32/23-Klassenprogramms zu sein. So wird François Ende 2021 sein erstes Rennen bei der Transat Jacques Vabre bestreiten. Es folgen die Route du Rhum im Jahr 2022, die Solo-Weltumsegelung im Jahr 2023 und die Jules Verne Trophy im Winter 2024/2025. Ein Programm, das sich natürlich ändern kann.
Schutz der Ozeane
Parallel zu seiner verantwortungsvollen Kosmetikaktivität hat der Konzern beschlossen, mit der Gründung des Stiftungsfonds Kresk4Oceans in den Schutz der Ozeane zu investieren. Der Hauptgedanke ist der Kampf gegen die Plastikverschmutzung durch die Einrichtung von Sensibilisierungs- und Aufklärungsmaßnahmen und durch die Finanzierung wissenschaftlicher Projekte von allgemeinem Interesse im Bereich des Recyclings und der Entwicklung neuer umweltverträglicher Materialien.
"Gleichzeitig hatten wir den gemeinsamen Wunsch, einen starken gesellschaftlichen und ökologischen Einfluss zu haben, indem wir uns auf den Schutz der Ozeane konzentrieren. Didier Tabary hatte bereits die Idee, einen Stiftungsfonds in diesem Sinne zu schaffen, und unsere Partnerschaft beschleunigte den Prozess. Ich bin begeistert, wie schnell das alles zusammenkam.
Um Segelregatten zu gewinnen, muss man schnell auf dem Wasser sein. Und bei dem Timing, in dem wir uns befinden, muss man, um bei der Transat Jacques Vabre zu bestehen, auch an Land schnell sein. Es ist eine ziemlich kollektive Sache. Ich bewundere die Fähigkeit dieses Geschäftsmannes und seiner Teams, dieses Projekt so schnell zu starten. Vor allem mit einer langfristigen Vision, denn wir sind für vier Jahre verpflichtet. Es ist großartig, dass ein Ocean-Racing-Projekt an Land und auf See schnell voranschreitet. Ich bin überwältigt!"
