Mercury hat diesen neuen V12-Block für Anfang 2021 angekündigt . Aber wir mussten bis zum Cannes Yachting Festival im September 2021 warten, um diesen Motor in Frankreich zu testen. Zusätzlich zu seinem enormen Fassungsvermögen (7,6 Liter) ist dieser Motorblock mit einem festen Antriebskopf ausgestattet, unter dem sich die Grundplatte dreht. Außerdem ist diese Grundplatte mit einem Getriebe (zwei automatische Gänge) ausgestattet, das den Einbau von sehr großen Propellern ermöglicht. Mit all diesen technologischen Neuerungen ist der Test spannend.
Leise und vibrationsfrei
Wir sind an Bord des RIB. Der Fahrer lässt den Motor an, ohne dass wir es merken. Man muss den optionalen Auspuff einschalten, damit der V12 ein leises Geräusch macht. Durch die AMS-Halterung werden keine Vibrationen übertragen. Das ist Samt!
Das Manöver, um unseren Platz auf dem Ponton zu verlassen, wird mit dem Joystick ausgeführt. Der Joystick steuert die beiden Motoren bzw. die beiden Sockel. Denn die 2 Motoren bleiben fixiert. Man muss sich vorbeugen, um zu sehen, dass die Basen unabhängig voneinander im Wasser arbeiten. Dies ist etwas verwirrend für einen Benutzer, der gewohnt ist, seinen Außenborder zu steuern und nach hinten zu schauen, um den Winkel seines Motors zu sehen.
Ein Tritt in den Hintern
Sobald wir auf dem Meer waren, konnten wir beschleunigen. Und dann, Überraschung, fallen alle Besatzungsmitglieder bei der kleinsten Berührung des Gaspedals fast um. Diese Motoren sind ein echter Tritt in den Hintern. Dank des enormen Drehmoments und der riesigen Propeller (35') hebt der 7 Tonnen schwere Bernico sofort ab. Es gibt keine Abhebephase. Man muss sich wirklich gut festhalten, um nicht zu fallen!
Diese Beschleunigung ist auf den Hubraum des Motors (der das Drehmoment erzeugt), aber auch auf das Getriebe zurückzuführen. Das Verhältnis von 2,92 im Leerlauf reduziert sich auf 2,50, sobald der Motor beschleunigt wird. Der Wechsel von einem Gang zum anderen ist nicht spürbar. Es ist unmöglich zu wissen, welcher Gang eingelegt ist. Nach Angaben des Herstellers ändert sie sich je nach Motorlast.
Eine Höchstgeschwindigkeit von 68 Knoten
Bei Erreichen der Höchstgeschwindigkeit (6400 U/min) erreicht die Bernico mit den 2 x 600 PS eine Geschwindigkeit von 68 Knoten bei einem Verbrauch von etwa 150 l/h pro Motor. Aber mehr als diese extremen Leistungen ist es die brutale Beschleunigung, die uns nach diesem Test in Erinnerung bleiben wird.
Während der Mercury 600 mit 80.000 Euro zu Buche schlägt, ist der Bernico RXP14, dessen Rumpf für diesen 2 x 600-PS-Zwillingsmotor angepasst wurde (er kann aber auch mit 3 x 450 PS ausgestattet werden), für 780.000 Euro erhältlich. Die Ausführung und die Beschläge sind ganz auf die Bedürfnisse des Kunden zugeschnitten. Dieses ungewöhnliche Gerät wird vom 28. September bis zum 3. Oktober 2021 im Grand Pavois in La Rochelle zu sehen sein.
