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Typische Bedingungen in den Bouches de Bonifacio
Wir treffen uns im Hafen von Bonifacio, um die Libecciu 1000 zu testen. Der Wind weht mit etwa 20 Knoten und wirbelt einen engen Wellengang von etwa 60 cm auf, mit einigen 1 m hohen Wellen vor dem Kap Pertusato. Das sind perfekte Bedingungen, um den Rumpf des RIB in einer Umgebung zu testen, die er gut kennt.
Unsere Testeinheit ist mit zwei 350 PS starken Honda V8 motorisiert. Vollgetankt, drei Personen an Bord und ein sauberes Antifouling auf dem Unterwasserschiff: ein Szenario, das dem tatsächlichen Gebrauch sehr nahe kommt.
Ein starker, gut ausbalancierter Rumpf
Schon bei den ersten Manövern beeindruckt die Libecciu 1000 durch ihre Längsstabilität und Kurshaltung. Der Rumpf mit seinem ausgeprägten V im Bug schneidet durch den Wellengang, ohne einen heftigen Aufprall zu erzeugen. Die Längsrippen in Kombination mit dem tiefen Boden sorgen für einen guten Auftrieb und verhindern gleichzeitig, dass das Boot bei Trimmwechseln ins Schlingern gerät.
Der Übergang von der Wasserlinie zu den Schwimmern ist fließend und ermöglicht eine effektive Dämpfung. Anders als bei vielen RIBs dieser Größe schlägt das Boot auch bei kreuzendem Wellengang nicht quer. Die Schwimmer mit einem Durchmesser von 65 cm tragen zu diesem Gefühl der Sicherheit bei und bewahren die Bodenfreiheit in engen Kurven.
Ein schrittweiser, aber fester Einstieg
Die beiden drehmomentstarken Hondas zeigen sich bei niedrigen Drehzahlen geschmeidig. Das Eintauchen erfolgt in 4,4 Sekunden, und die Geschwindigkeit von 20 Knoten wird in 6,3 Sekunden erreicht. Das Fahrverhalten bleibt auch bei Volllast neutral, ohne übermäßiges Aufbäumen. Die Schleudergeschwindigkeit beträgt 18 Knoten, ein guter Wert für eine Einheit mit einem Leergewicht von 3,4 Tonnen. Die leicht erhöhte Sitzposition ermöglicht eine gute Sicht nach vorne, was sich bei Wellengang positiv bemerkbar macht.
Ein Rumpf, der zum schnellen Segeln einlädt
Im schnellen Reiseflug mit 37 Knoten bei 4500 U/min behält die Libecciu 1000 eine ausgezeichnete Trimmung. Die Propeller verlieren nicht die Haftung und die Kielwasserpassagen werden ohne störendes Rollen durchfahren.
Bei 53 Knoten in der Spitze bleibt das Boot absolut stabil, auch wenn es leicht trimmt. Die hydraulische Lenkung bleibt präzise, und das Lenkrad gibt keine nennenswerten Vibrationen zurück. Dieses Verhalten ist das Ergebnis eines ausgezeichneten Kompromisses zwischen einem leichten Rumpf und einer steifen Struktur, was ein Beweis für ein ausgereiftes Design ist.
Erstaunlich weiche Dämpfung
Was den Komfort angeht, überrascht der Libecciu 1000 mit seiner geschmeidigen Dämpfung. In der engen Brandung der Meerenge ist die Landung hart, aber sanft. Der Bug schneidet die Welle ohne übermäßige Projektion, und die Bugwelle läuft tief aus, so dass der vordere Bereich geschont wird.
Die Position des Steuerstandes, mittig und leicht nach hinten versetzt, begrenzt die vertikalen Bewegungen. Die Passagiere auf der Rückbank bleiben durch die Schwimmer und das T-Top geschützt. Nur die vordersten Passagiere spüren die Höhenveränderungen beim Gasgeben.
Reichweite und Verbrauch
Mit 550 Litern Treibstoff an Bord bietet die Libecciu 1000 eine komfortable Reichweite. Bei 20 Knoten beträgt der durchschnittliche Verbrauch 0,40 Meilen pro Liter, was bei 2500 U/min etwa 40 Litern pro Stunde entspricht.
Bei diesem Tempo kann das Boot fast 250 Seemeilen zurücklegen, ohne nachzutanken. Damit ist es ein RIB, das sich für längere Ausflüge oder Überfahrten zwischen Korsika und dem Festland bei guten Bedingungen eignet.
Ein kontrolliertes Gefühl
Am Steuerrad ist das Gefühl von Kraft deutlich spürbar, aber nie brutal. Die sanfte Lenkung, die Zentrierung der Massen und das steife Deck vermitteln sofort ein Gefühl von Vertrauen. Das Boot ist tolerant und berechenbar, selbst bei Geschwindigkeiten von über 40 Knoten.
Die Schallisolierung ist korrekt: Das Geräusch der Honda bleibt wie üblich ziemlich unauffällig. Die 52 Knoten Spitzengeschwindigkeit, die trotz T-Top und Antifouling erreicht wurden, zeugen von einem ausgezeichneten Potenzial. Das Boot verkraftet seine 2 x 350 PS problemlos und bleibt dabei komfortabel und gefügig.
