Ein talentierter Skipper
Arkéa und Paprec haben sich zwar von ihrem Skipper Sébastien Simon euros euros getrennt, aber sie haben nicht beschlossen, sich aus dem Hochseerennsport zurückzuziehen. Die Sponsoren euros, die ihre eigene Struktur mit Sitz in Lorient gegründet haben, haben gerade ihren neuen Spitzenkandidaten bekannt gegeben. Es handelt sich um Yoann Richomme, einen talentierten Skipper, der einige schöne Siege in Einhand- und Mannschaftsrennen auf verschiedenen Strecken verbuchen kann: zwei Siege bei der Solitaire du Figaro in den Jahren 2016 und 2019 und ein Sieg bei der Route du Rhum 2018 in der Class40. Im Jahr 2021 führte er dann die Crew der Volvo 65 Ocean Mirpuri Foundation an und gewann das Rennen.
Der Bau eines neuen Schiffes
Da Sébastien Simon den IMOCA in den Farben des Sponsors behält (er sucht übrigens nach neuen Partnern), leiten Yoann Richomme und Arkéa Paprec den Bau eines neuen Bootes für Anfang 2022 ein. Es handelt sich um einen Plan von Antoine Koch / Groupe Finot Conq, wie der Skipper erklärt.
"Wir haben die Architekten Anfang Juli ausgewählt. Wir waren uns einig, die Sponsoren, Romain und ich, in nur wenigen Tagen. Wir haben uns für Antoine Koch und die Gruppe Finot-Conq entschieden und uns an ein Projekt angehängt, das sich gerade im Entstehen befindet, nämlich das von Thomas Ruyant. Wir versuchen, Synergien zwischen unseren Teams zu finden, um intelligent voranzukommen. Die Formen für den neuen IMOCA sind in der Produktion, wir werden sie im Januar erhalten, und bei Multiplast in Vannes ist ein Zeitfenster für Anfang 2022 reserviert. Der Bau des Bootes wird ein Jahr dauern"
Das Boot wird im Januar 2023 zu Wasser gelassen, um bei der Vendée Globe 2024 erfolgreich zu sein. Yoann Richomme wird an allen Rennen der IMOCA-Rennserie teilnehmen, sowohl im Doppel- als auch im Einhandrennen.
"Unser IMOCA soll ein seetüchtiges Boot sein, das gut durch das Meer kommt, was bei diesen Maschinen, die über 30 Knoten erreichen, nicht einfach ist. Wir achten darauf, dass es ein Boot ist, das weniger stinkt als die Boote der letzten Generation, die dazu neigten, viel Wasser auf das Deck zu bekommen. Wir haben insbesondere bei den Class40-Booten in den letzten Jahren einige sehr interessante Entwicklungen gesehen. Ich habe mich über diese Entwicklungen auf dem Laufenden gehalten, indem ich segeln gegangen bin, und heute weiß ich, dass die Entscheidungen, die man trifft, mit persönlichen Erfahrungen zusammenhängen und nicht mit virtuellen Elementen. Das ist beruhigend" schließt der Skipper.
