Du bist nach deinem dritten Platz beim Mini 2019 vom Mini zum IMOCA gewechselt. Wie erklärst du dir diesen großen Schritt?
Ich habe die Größe des Bootes verdreifacht! Ich wollte nach dem Mini mit dem Hochseerennsport aufhören. Der Platz auf dem Podium hat alles durcheinander gebracht. Aber es war vor allem die Begegnung mit Jean Le Cam, die die Dinge beschleunigt hat. Jean kannte ich schon seit einigen Jahren. Er hatte meinen Weg verfolgt. Ich habe drei Monate nach dem Mini mit ihm zu Abend gegessen und er hat angefangen, den kleinen Samen in meinen Kopf zu pflanzen, mich auf die Vendée Globe vorzubereiten. Für mich war das überhaupt nicht erreichbar. Ich kam nicht aus dem Hochseerennsport. Aber jemanden zu haben, der fünf Mal dabei war und dich glauben lässt, dass du in der Lage bist, ein Mal dabei zu sein, verändert die Sache. Er hat mir enorm viel Selbstvertrauen gegeben, mir geholfen, das Boot zu finden, den Sponsor zu vereinen... Am Ende muss man sagen, dass er Recht hatte. Ich habe Spaß daran und außerdem gibt es seit zwei Jahren tolle Ergebnisse.
So kam ich nach dem Mini auf ein 18-Meter-Boot.
Wo holst du dir Rat und Erfahrung, wenn du auf ein neues Medium kommst? Hast du dich nur auf Jean Le Cam verlassen?
Das ganze Projekt basierte auf der generationsübergreifenden Übertragung. Es machte Sinn mit der Beziehung, die ich zu Jean habe, den Sponsoren und dem Verein, den ich vorstelle, der sich für generationenübergreifendes Denken einsetzt. Die Erfahrung habe ich mir dort geholt, wo sie war. Zunächst bei Leuten, die mich gut kannten, die wussten, woher ich kam und welchen Weg ich noch vor mir hatte, wie Tanguy Leglatin, der mir bei meinen ersten Fahrten mit dem Mini zugesehen hatte, aber auch bei anderen Skippern, die den Weg gegangen waren. Ich habe mich auch an Skipper gewandt, mit denen ich mich gut verstehe und die wie ich ebenfalls gerade erst angefangen haben. Ich denke da vor allem an Guirec (Soudée). Wir kommen ungefähr aus demselben Universum, dem Abenteuer- und Erkundungsaspekt. Wir beide haben das Projekt von Grund auf aufgebaut. Er ließ sich von Bilou beraten, ich von Jean. Wir hatten parallele Wege, jeder mit alten Hasen, die uns unter ihre Fittiche nahmen. Ich habe mich selbst aufgebaut, indem ich mich auch mit anderen ausgetauscht habe.
Wenn du danach ganz allein auf See bist, hast du keine Wahl.
Obwohl du ein Boot mit Drift hast, erzielst du gute Leistungen, wie ist das zu erklären?
Ich habe den richtigen Platz. Ich werde nirgendwo erwartet. Wenn ich nicht gut abschneide, erwartet man das nicht von mir. Wenn ich gute Ergebnisse mache, fällt das natürlich auf, weil ich ein Boot der älteren Generation habe, aber es ist ein tolles Boot. Ich sage immer: Je glücklicher du bist, desto schneller wirst du und ich bin wirklich zu gut auf See. Ich bin wie ein Kind, das sich in die Vendée Globe gebeamt hat, mit all diesen Skippern, Seglern und großen Rennen. Ich denke, ich genieße jeden Moment, auch die schwierigen Momente auf See. Natürlich ist es nicht einfach, es gibt Momente, die nicht selbstverständlich sind.
Aber es ist das erste Mal, und erste Male sind immer sehr intensiv. Ich gebe alles. Vielleicht ist das auch ein Grund dafür, dass es manchmal gute Ergebnisse im Ziel gibt.
War die Wahl dieses Bootes eher eine finanzielle Entscheidung oder eine Entscheidung aus Sicherheitsgründen, um Erfahrungen zu sammeln?
Die Geschichte ist ziemlich schön. Es war dieses Boot, das mich zum Träumen brachte. Ich erinnere mich, dass noch bevor ich Hochseerennen fuhr, die Route du Rhum in Saint-Malo startete. Ich komme aus Malouin. Mit Freunden hatten wir ein kleines Zodiac gemietet und waren die letzten, die den IMOCA Macif zur Zeit von Gabart verließen. Das war das Boot. Ich habe noch das Foto am Kühlschrank meiner Eltern, auf dem du einen winzigen Zodiac hinter dem IMOCA siehst. Seit einigen Jahren verfolgte ich dieses Boot, und heute ist es meins. Es war das perfekte Boot für diese Art von Projekt. Es war zuverlässig, hatte schon Weltumsegelungen hinter sich und war ziemlich leicht zu erlernen und zu bedienen. Es war perfekt für meine erste Vendée Globe, es hat alle Kriterien erfüllt.
Was ist dein Ziel bei dieser ersten Vendée Globe?
Es geht darum, es zu beenden. Wir werden immer nach der Rangliste gefragt, nach den Booten mit Drifts? Natürlich gibt es den Wettbewerb. Wenn ich auf dem Boot bin, bin ich ein riesiger Wettkämpfer. Mehr als ich mir je vorgestellt habe. Ich habe diese Seite entdeckt. Ich möchte immer schneller sein als die anderen. Aber für mich ist es eine schöne Geschichte, wenn sich der Kreis schließt. Vor allem finde ich es ziemlich schwierig, Ergebnisziele zu nennen, wenn du weißt, wie zufällig alles ist. Für mich geht es nicht um eine Platzierung, sondern nur darum, den Kreis zu schließen, indem ich mein Bestes gegeben habe und das ganze Rennen über nichts bereue. Und wenn das der Fall ist, wird es sicher ein Ergebnis geben.
Abgesehen vom Ergebnis, was sind deine Wünsche und Befürchtungen?
Meine größte Angst ist wirklich, dass ich nicht fertig werde. Das ist es, was mich lähmt. Ich schaue mir die laufenden Rennen an und wenn ich sehe, dass es Segler gibt, die nicht ins Ziel kommen, dann macht mir das wirklich Angst. Dass ich den Kreis nicht schließen kann. Andererseits finde ich es aufregend, an Orte zu kommen, an denen noch nicht viele Menschen waren. Ich finde diese Entdeckerseite magisch. Und ich vermisse es. Ich merke, dass wenn ich an Land bin, die Gefühle, die ich auf See habe, die Tatsache, dass du deine Entscheidungen selbst triffst, dass du mit dem verbunden bist, wer du bist, das ist sehr intrinsisch. Ich liebe es. Das zu erleben - ich habe es an etwa 20 Tagen erlebt -, drei Monate lang um die Welt zu reisen, das sind Gefühle, die ich erleben möchte.
Die Vendée Globe ist also immer noch ein Abenteuer?
Ja, vollständig. Mehr als je zuvor. Das Magische am Wettbewerb ist, dass er dir erlaubt, nach Dingen zu suchen, nach denen du ohne ihn nicht gesucht hättest. Du entdeckst Ressourcen, die unglaublich sind. Das Geniale daran ist der Abenteueraspekt. Auf den Wegen, die es rund um die Welt gibt, kommst du an völlig unerforschten Gegenden vorbei, manchmal wirst du unter einer Insel reparieren. Das ist das Magische daran. Ich denke, das ist es, was die Menschen zum Träumen bringt. Ich denke, das ist unsere Aufgabe.
Das Thema der Konferenz war Ökologie, Umwelt (Anm. d. Red.: Veranstaltung der Organisation der Vendée Globe, auf der das Interview stattfand), aber ich denke, unsere Rolle ist es, die Menschen von unserem Planeten träumen zu lassen. Wenn wir die Menschen dazu bringen, sich in den Planeten zu verlieben, werden sie ihn auch schützen wollen. Das ist ziemlich einfach und grundlegend.
Wie stellst du dir den Umgang mit deinen Umweltauswirkungen während des Rennens vor?
Natürlich hat es Auswirkungen auf die Umwelt, auf den Planeten, wenn man neue Boote aus Kohlenstoff baut. Heute reisen wir um die Welt und haben das Glück, dies mit einem Segelboot zu tun. Wir vermitteln hypergesunde Bilder. Es gibt viele Verbesserungsmöglichkeiten bei den Projekten, aber ich gehöre eher zu denjenigen, die die Dinge ohne großes Aufsehen erledigen und kommunizieren wollen. Ich höre, was auf der Konferenz gesagt wurde, und finde es großartig. Aber aus meiner Sicht, das ist sehr persönlich, denke ich, dass das die Grundlage ist. Man muss all diese Dinge tun, seinen CO2-Ausstoß messen, den Abfall auf den Baustellen behandeln usw. Das sind Dinge, die man macht, aber man will nicht darüber kommunizieren, weil es die Grundlage ist.
Andererseits, noch einmal, der einzige Einfluss, den wir haben können, ist, den Planeten hübsch zu machen, die Menschen zum Träumen zu bringen und ihnen Lust zu machen, ihn zu schützen. Deshalb möchte ich den Planeten schützen. Man sagt uns immer wieder, dass er zerbrechlich ist. Wir intellektualisieren ihn enorm, wenn wir an Land sind. Wenn man auf See ist, erlebt man es, man spürt diese Zerbrechlichkeit, man spürt, dass man angesichts dieses Elements zerbrechlich ist. Das ist es, was mir Lust macht, sie zu schützen. Genauso wie Thomas Pesquet auf der ISS diese Zerbrechlichkeit sieht. Das zu bezeugen und über diese Zerbrechlichkeit zu sprechen, ist der beste Weg, die Menschen für den Naturschutz zu sensibilisieren.
