Für Alan, der am Ufer der Maas in Belgien wohnt, ist der Bau von Booten keine Herausforderung oder Leistung. Vielmehr wird er von einer unstillbaren Neugier getrieben. Und die Entscheidung, nur das zu tun, wozu er Lust hat. Wir haben diesen seltenen Vogel befragt.
Wie sind Sie auf die Idee gekommen, Boote zu bauen?
Mit 14 Jahren habe ich mich während eines Segelpraktikums bei der ADEPS (Allgemeine Sportverwaltung im französischsprachigen Teil Belgiens) auf den ersten Blick in den Segelsport und insbesondere in das Objekt "Boot" verliebt. Die Zeit, die ich nicht auf dem Wasser verbrachte, verbrachte ich in der Werkstatt mit Herrn Antoine bei der Reparatur und Wartung von Vauriens und Caravelles aus Holz. Die Begegnung mit dem Segeln, die Begegnung mit der Werkstatt und der Holzbearbeitung an den Booten waren grundlegende Begegnungen.
Welche Boote haben Sie gebaut?
Als Teenager habe ich mit der Restaurierung von Jollen begonnen. Mit 21 Jahren kaufte ich einen Micro-Challenger aus Polyester als Bausatz, den ich zusammenbaute und ausbaute. Mit 25 Jahren baute ich ein 36-Fuß-Stahlboot nach einem Caroff-Plan, wobei mir eine Werft beim Schweißen des Decksrumpfes half. Ich habe den Innenausbau, die Takelage und die Motorisierung vorgenommen. Parallel dazu baute ich einen ersten Optimisten aus mpx-Mahagoni, der als Beiboot für mein Segelboot dienen sollte. Einige Jahre lang arbeitete ich für eine Werft in Brüssel, wo ich Segelboote ausbaute: Teakholzdecks, Restaurierung von Dachstuhl, Euro
Danach, mit diesen Erfahrungen, perfektionierte ich meine Kenntnisse in der Holzbearbeitung und wandte mich dem Bau von kleinen, anspruchsvolleren Booten zu. Ich baute einen Aber (4,6 m), Plan von François Vivier, Konstruktion aus kleinen Latten. Dann ein Kanu, "Chestnut prospector" aus Zedernholz und Epoxy-Laminierung. Dann zwei "Mouse pram" (2,4 m), Entwurf von Iain Oughtred in mpx aus Mahagoni. Mit 35 Jahren organisierte und leitete ich zwei "Mouse pram"-Baukurse, bei denen die Kursteilnehmer innerhalb von zwei Wochen ihr eigenes komplettes Boot bauten. Kurz vor 40 Jahren habe ich für mich selbst ein "Colibri" (5,5 m), ein kleines Segelboot aus Formholz, restauriert und neu gegossen. Und gleich darauf restaurierte ich eine 28 Fuß lange Trintella mit Mast, Deck und Deck aus Holz.
Diesen Winter werde ich ein 18-Fuß-Ruderboot in mpx bauen.
Was hätten Sie gerne gewusst oder gekonnt, bevor Sie sich auf den Weg gemacht haben?
Ich brauchte nichts, um anzufangen, außer ein wenig (viel?) Fantasie. Das Wissen kam nach und nach, je nachdem, was ich brauchte. Natürlich habe ich nie aufgehört, mich zu informieren. Die Chasse-Marée-Zeitschriften waren immer in Reichweite. Ich habe Messen für kleine Holzboote wie Greenwich, nautische Feste in Brest oder die Guip-Werft auf der Île aux Moines heimgesucht. Zum Spaß gehört auch das Lernen durch Versuch und Irrtum. Ich versuche zum Beispiel nicht mehr, Spanten aus Eiche herzustellen, sondern mache sie aus Esche, weil sich Eiche schlecht dämpfen lässt.
Welche Ratschläge würden Sie jemandem geben, der sich selbstständig machen möchte?
Stur und "verliebt" zu sein.
Aber was noch?
Hartnäckig, weil es lange dauert und man bis zum Ende durchhalten muss. Um Verzweiflung und Aufgeben zu vermeiden, empfehle ich, sich vor Beginn des Projekts erst einmal Gedanken über den Zweck des Projekts zu machen. Ein Boot bauen, um zu segeln, oder bauen, um zu bauen? Anschließend gilt es, die Dimension seines Projekts richtig einzuschätzen. Welche Mittel und Fähigkeiten hat man tatsächlich? Ist man bereits handwerklich begabt? Oder überhaupt nicht? In diesem Fall ist es besser, die Ziele nicht zu hoch zu stecken. Ihre Frage erinnert mich an den Besuch eines jungen Mannes, der Geigenbauer werden wollte. Das war vor einigen Jahren. Ich verbrachte ziemlich viel Zeit mit ihm in meiner Werkstatt und zeigte ihm die verschiedenen Arten von Verbindungen, die Vor- und Nachteile verschiedener Holzarten usw. Dann, am Ende des Gesprächs, stellte ich fest, dass er noch nie eine Säge angerührt oder einen Hobel in der Hand gehabt hatte! Er wusste kaum, was ein Span ist. Das ist natürlich ein sehr, sehr weiter Weg, um Geigenbauer zu werden
Und wenn es dann losgeht, sollte man nur noch an die Fertigstellung des Projekts denken, an seinen guten Abschluss und sich nicht von anderen Dingen ablenken lassen. Andernfalls kommt es zu Entmutigung, längeren Fristen, einer Dauerbaustelle mit Staub und Unordnung, Familienklagen, Verbitterung und Aufgabe.
Was ist das Besondere am Bau eines Bootes im Vergleich zur Restaurierung oder zum Bau eines Möbelstücks?
Wenn Sie mich fragen würden, ob ich mit dem Bau von Booten aufhören könnte, würde ich das verneinen. Der Bau von Möbeln fällt eher in die Kategorie der praktischen Tätigkeiten, des Gebrauchs, der Ernährung, um es mal so zu sagen.
Der Bootsbau ist für mich ein Selbstzweck, während meine Absicht nicht wirklich darin besteht, zu segeln. Ich bin eher ein Werkstattsegler als ein Schotfresser. Der Bau eines Bootes hat keinen Sinn, außer Schönheit zu bieten. Das ist wesentlich. Die Herstellung eines Möbelstücks kann auch zum Träumen anregen, aber das ist weniger häufig der Fall.
Glauben Sie, dass Ihr Boot besser gebaut ist, als wenn es aus einer professionellen Werkstatt kommt?
Nicht besonders. Ich denke, dass es dem Amateurbau manchmal an Pragmatismus mangelt, und ich habe schon viele Projekte gesehen, die im Sumpf des Zögerns stecken geblieben sind. Die Moral "Warum einfach, wenn es auch kompliziert geht" gilt manchmal.
An welchem Ort haben Sie Ihre Boote gebaut?
Garage, Werkstatt, Garten. Unbedingt regengeschützt.
Abschließend: Wie sind die Reaktionen in Ihrem Umfeld?
Es gab nichts Nennenswertes. Die Reaktionen kommen eher von den Schaulustigen auf den Bahnsteigen. Die Menschen in meiner Umgebung sind etwas abgestumpft.
