Starten wir die Motoren
Nachdem die verschiedenen Checks durchgeführt wurden, Motor, Umwelt, Wetter, Crew ... ist es Zeit, sich auf die Konsole zu setzen und die dreifache Motorisierung der Wellcraft 435 in Gang zu setzen. Und dann, bei geöffneter Schiebetür, dringt ein raues Geräusch ins Cockpit, das bei niedrigen Drehzahlen ziemlich tief ist und das man nicht erwartet hätte.
Die Mercury-Modelle verfügen über einen Sportauspuffknopf, der in die Konsole zurückgeführt wird und bei niedrigen Drehzahlen tiefe Töne erzeugt. Für Fans ist ein kleiner Nervenkitzel garantiert.
Was ist der Grund dafür? Die Abgase werden bei niedrigen Drehzahlen über die Wasserlinie geleitet und bei höheren Drehzahlen unter die Wasserlinie geleitet. Das klingt nach einem netten Gimmick, ist aber vor allem funktional, um beim Manövrieren ein wachsames Auge auf die Motoren zu haben. Trotz ihrer Statur und ihres Leergewichts von über 10 Tonnen ist die 435 bei Ausweichmanövern sehr reaktionsschnell. Bei Bedarf kann man sich auf das Bugstrahlruder verlassen, und vor allem die Hilfe eines Joysticks vereinfacht das Ganze.
Eine Ergonomie, die den Ambitionen einer großen Breite gerecht wird
Die Ergonomie des Steuerstandes ist wirklich auf der Höhe der Ambitionen der Wellcraft auf dem offenen Meer. Die Hand am Ruder, ein Auge auf den Horizont und das andere auf die Repeater.
Die zweite Schiebetür auf der Steuerbordseite ermöglicht einen vereinfachten Zugang zum Deck, wenn die Sichtverhältnisse unklar sind. So können Sie die Passagiere auf dem Vorschiff checken oder schnell überprüfen, ob keine Festmacher eine freie Kaimauer behindern.
Der Doppelsitz in der Konsole hat zwar keinen Handlauf für den Beifahrer, bietet aber einen wirklich qualitativ hochwertigen Komfort. Die 16-Zoll-Bildschirme von Garmin lassen Sie stundenlang bequem navigieren.
Die Bedienelemente liegen buchstäblich in der Hand, die Rundumsicht ist hervorragend und man sitzt fest auf der Fußstütze.
Die Wasserfläche vor La Rochelle bietet ideale Bedingungen, um unsere Neugier zu lindern. Fünfzig Zentimeter Wellengang, Sonnenschein, Wind zwischen 5 und 10 Knoten, sechs Personen an Bord.
Der Wellcraft bäumt sich leicht auf und man verliert zu keinem Zeitpunkt den Horizont.
Präzision und Beherrschung sind allgegenwärtig
Die 20-Knoten-Marke wird in 9,4 Sekunden erreicht und der Zeitplan in 10 Sekunden. Das ist ein guter Zeitnehmer, auch wenn er nicht die DNA eines Sprinters hat.
Das Wichtigste ist das Rudergefühl: Präzision und Kontrolle sind bei allen Drehzahlen allgegenwärtig. Es ist sogar verblüffend, wie schnell der Rumpf auf die Ruderbewegungen reagiert und wie gut er mit dem einen oder anderen etwas formvollendeteren Schwall zurechtkommt.
Ausgeprägte Krängung wird in Erregung umgesetzt
Der Rumpfwinkel von 20º der Wellcraft 435 sorgt für Komfort in der Dünung und die ausgeprägten Schanzen sorgen für ein "trockenes" Segeln. Da die Höhe über Wasser recht ausgeprägt ist, führt das Einleiten von Kurven automatisch zu einer ausgeprägten Krängung, die sich für den Steuermann in Aufregung umsetzt. Backbord, Steuerbord, wieder Backbord, wieder Steuerbord, enge Kurven, lange Kurven - die Wellcraft bewegt sich nicht einen Grad auf ihren Linien.
Der Rumpf ist furchtbar effizient und die Motorisierung perfekt auf das Segeln im Sportmodus abgestimmt. Mit dem klaren Horizont und keinem Boot in der Nähe kann man die Mercury nur an ihre Grenzen bringen wollen.
Der Rumpf ist perfekt angepasst
Wie hoch ist die Höchstgeschwindigkeit? 41,5 Knoten bei 6400 Umdrehungen. Das ist gar nicht schlecht, vor allem, wenn man merkt, dass man die Stimme nicht erheben muss, um sich mit dem Nachbarn zu unterhalten. Die Schalldämmung der Kabine ist optimal und bei Reisegeschwindigkeit noch angenehmer.
Bei einer Geschwindigkeit von 26,5 Knoten, gemessen bei 4450 Umdrehungen pro Minute, und einem Verbrauch von 176 Litern pro Stunde, was sehr vernünftig ist, denkt man, dass Offshore gerade wirklich für jeden erschwinglich geworden ist.
