Eine Faszination für Einhandsegler
Die Leidenschaft für die Seefahrt hat Pierre-André Huglo seinem Vater zu verdanken. Dieser Vater, der eine Caravelle besaß, holte seinen Sohn schon im Alter von zwei Jahren an Bord. Der Segler erzählt: "Ich habe es sofort geliebt. Es hat mich nie verlassen. Ich bin als Kind und Jugendlicher viel gesegelt, auf Familienkreuzfahrten. Es war die große Sache in meinem Leben, zu segeln, auch wenn ich noch andere Leidenschaften habe"
Schon in jungen Jahren war er von Einhandseglern fasziniert. Als das Buch 1971 erschien, verschlang er in einer Nacht "? Die lange Straße " von Bernard Moitessier. Er ist leidenschaftlich und dieses Buch bringt ihn zum Träumen. Von da an liest er so viele Berichte über Segeltörns und große Kreuzfahrten, insbesondere Einhand-Weltumsegelungen, wie er nur kann.
Er erzählt: "Ich bin 65 Jahre alt. Ich gehöre zu der Generation von Menschen, die von Moitessier oder Damiens Reise mit Janichon und Poncet zwischen 1969 und 1973 geprägt wurden. Ihre Weltumrundung durch Spitzbergen, den Amazonasfluss, Kap Hoorn, die Südlichen Inseln, die Antarktis..."
Außerdem hat er eine Vorliebe für Rennen und Regatten und bewundert Eric Tabarly.
Erste Erfahrungen als Einhandsegler in Küstengewässern
Der Junge segelte weiter mit seinem Vater, bis er schließlich das Einhandsegeln ausprobieren wollte. Mit 14 Jahren übernahm er das Steuer der Caravelle und segelte drei Wochen lang allein, wie er berichtet: "Ich komme aus der Picardie und wir segelten in der Bucht von Somme. Ich bin drei Wochen lang in der großen Bucht im östlichen Ärmelkanal gesegelt. Dort habe ich zum ersten Mal die Einsamkeit kennengelernt. Die wahre Einsamkeit. Es ist nicht das Gleiche, davon zu träumen, alleine zu segeln, und es dann auch zu tun. Es konnte psychologisch hart sein, allein zu sein. Das habe ich gemerkt, aber es hat mich nie aufgehalten".
Vertiefung des Einhandsegelns auf einem Tequila Sport
Pierre-André segelt einige Jahre lang sporadisch, bevor er sich mit 35 Jahren eine 7 m lange Tequila Sport kauft. Er begann, mit seiner Frau und seinen ersten beiden Kindern zu segeln, aber die Familie war nicht begeistert. Da er niemandem das Boot aufzwingen wollte, fand er eine Lösung: Er übernahm die Überfahrten mit dem Boot, während seine Frauen und Kinder auf der Straße unterwegs waren.
Als damaliger Philosophielehrer nutzte Pierre-André die fast zweimonatigen Sommerferien, um zu segeln. In dieser Zeit vertiefte er die Beherrschung des Einhandsegelns auf seinem kleinen Boot und reiste zweimal nach Irland. Er berichtet ausführlich : "Ich habe das ganze Jahr über an Regatten und Wochenendausflügen teilgenommen, aber das Wichtigste für mich war, dass ich weit weg fahren konnte, um das offene Meer und die Küsten zu entdecken, die zum Träumen einladen. Ich denke, dass ich fast das Maximum dessen erreicht habe, was ein Tequila tun kann."
Ein "kleines-großes" Boot finden
Pierre-André möchte in ein größeres Boot investieren, ein Boot, das er als "kleines großes" Boot bezeichnet, das finanziell vernünftig ist und ihm das Segeln auf dem Ozean ermöglicht. Bisher hatten seine längsten Segeltörns zwischen der Bretagne und Irland nur drei Tage gedauert, und er wollte mehr erreichen. Er entdeckte die Pogo 8.50, wie er uns erklärt: "Als die Pogo 8.50 auf den Markt kam, war sie modern, ein unsinkbares Rennboot, das die Transquadra bewältigen konnte. Ich habe mich in dieses Boot verliebt. Ich habe viel Geld gespart, um es 2003 zu kaufen"
Schlechte Seeabenteuer
Leider läuft für Pierre-André nicht alles nach Plan, denn er erlebt mehrere Missgeschicke. Als er sich mit seinem Boot mitten auf dem Atlantik befindet, tippt er auf etwas, das eines seiner Ruderblätter verbogen hat. Im nächsten Jahr wiederholte er diese Transatlantikfahrt, doch dieses Mal erlitt er Schiffbruch und verlor sein Boot. Als er 600 Meilen westlich von Brest von einem Containerschiff gerettet wird, verbringt er zehn Tage an Bord auf dem Weg in die USA. Eine Erfahrung, die seine Sicht der Dinge verändert, wie er erzählt : "Es ist interessant, zehn Tage auf einem Handelsschiff zu verbringen. Ich habe verstanden, dass sie auch Schiffe sind. Als Segelbootfahrer neigt man dazu, zu denken, dass sie nicht der gleichen Logik folgen wie Segelboote. Aber es sind immer noch Boote, die denselben Problemen ausgesetzt sind. Zu sehen, wie man ein kleines Segelboot von einem Steg aus wahrnehmen kann, hat meine Beziehung zum Meer verändert. Ich bin mit dem Kapitän des Bootes in Kontakt geblieben. Das schafft Verbindungen"
35.000 Meilen auf seiner Contessa 32 zurückgelegt
Trotz seines Schiffbruchs denkt Pierre-André, nachdem er sich auf dem Containerschiff in Sicherheit gebracht hat, als Erstes an sein nächstes Schiff.
Sechs Monate später kauft er eine gebrauchte Contessa 32. Mit einer Länge von 9,70 m bleibt sie in der Kategorie der "kleinen-großen" Boote und kann aufs Meer hinausfahren. Nach einem Jahr der Instandsetzung beginnt Pierre-André 2008 wieder zu segeln. Zehn Jahre lang legt er mit seinem Boot mindestens 35 000 Seemeilen zwischen Irland, Schottland, den Shetlands, Korsika und Spanien zurück. Nach und nach verbessert er sein Boot für die " mit der Hand machen ". Er sichert ihn auch für die schwierigen Bedingungen, die er im Nordatlantik westlich von Irland antreffen kann. Auch wenn er dieses Segelrevier liebt, erfordert das stürmische Wetter ein gut vorbereitetes Boot.
Der Traum von der Weltumrundung im Alleingang
Dennoch behält Pierre-André seinen "alten" Traum von der Weltumsegelung. Er erzählt: "Im Jahr 2018 wäre ich 60 Jahre alt geworden. Jahrestag des Golden Globe, des Rennens, das Anlass für Moitessiers Buch war. Ich konnte mir nicht vorstellen, meinen Geburtstag mit einem Glas Champagner in meiner Hinterküche zu feiern. Ich wollte ihn auf See feiern. Im Dezember geboren, dachte ich mir, dass ich auf einer Weltumsegelung zu diesem Zeitpunkt im Pazifik sein würde. Das ist nicht schlecht. Davon hatte ich 45 Jahre lang geträumt. Außerdem war es das 50-jährige Jubiläum der Long Road"
Dann erfährt er von der ersten Ausgabe des Golden Globe Race. Er nimmt Kontakt mit den Organisatoren auf, aber sein Boot ist nicht teilnahmeberechtigt, da es nicht vintage genug ist. Ihm wird die Teilnahme am Rennen verweigert. Daraufhin beschließt er, parallel dazu zu starten und auf eigene Faust die Welt zu umrunden. Als er seine vom Segler Yves Gélinas entwickelte Windsteueranlage CapHorn zur Revision schickt, bespricht er seine Ablehnung der GGR. Der Segler informierte ihn daraufhin über die Gründung einer weiteren Weltumrundung mit dem Namen La Longue Route.
Bei der ersten Ausgabe 2018 erfolgt der Start individuell von einem Hafen nördlich des 50. Breitengrades. Pierre-André, der in Ouistreham ansässig ist, macht am 28. Juli 2018 in diesem Hafen die Leinen los.
Fortsetzung folgt...
