Was bedeutet der Lange Weg für Sie? Sie haben bereits einmal daran teilgenommen, welche Erfahrungen haben Sie dabei gemacht?
Es ist vor allem die Liebe zum Segeln. Ich segele wirklich sehr gerne. Hier hat man die Möglichkeit, seine Liebe zum Segeln bis zum Ende durchzuziehen. Es ist eine sehr lange Strecke. Das ist die perfekte Gelegenheit, seine Liebe zum Segeln zum Ausdruck zu bringen. Ich hatte auch Lust, den Südlichen Ozean wiederzusehen. Wenn ich zurückfahre, dann vor allem wegen des Südlichen Ozeans, dieser Mitte des Südatlantiks, den man auf dem Hin- und Rückweg überquert, indem man den Süden Südafrikas und Kap Hoorn passiert. Die Bedingungen sind hart, aber es gibt eine Art von Intensität, Kraft und Energie, die man nirgendwo sonst findet.
Es ist gleichzeitig eine Prüfung, etwas, für das man viel geben muss, und etwas, dem man sich oft stellt. Es ist eine Welt, die nichts verspricht, aber viel zurückgibt. Während in der Zivilisation viele Dinge viel versprechen, aber wenig zurückgeben. Alle sagen, dass man in feindlichen Regionen segelt, aber das stimmt nicht. Das ist die Natur. Feindseligkeit kann man bei den Menschen finden, aber nicht in der Natur.
In diesem gleichgültigen Universum bringt das viel. Aber das ist auch der Grund, warum ich gerne segele, und zwar rein segele. Als ich klein war, hat mein Vater mir oft gesagt, dass ich ein Purist sei. Wenn Sie segeln, bewegen Sie sich mit dem Wind, den Wellen und so weiter. Sie fügen sich in eine Umgebung ein, in der Sie Harmonie erlangen müssen, um gut segeln zu können.
Bei Regatten ist der soziale Teil nicht meine Tasse Tee, aber ich mag es, wenn jemand, der gut läuft, auch gut segelt. Oft geht man ein bisschen zu forsch vor, weil man gewinnen will, und dann interessiert mich das nicht mehr. Was mir gefällt, ist, dass ich immer mit dem Universum, dem Meer, dem Wind, dem Himmel verbunden und in Harmonie bin.
Es ist großartig, die Long Road dafür zu machen. Am Anfang war ich mir nicht sicher, ob ich wieder dorthin gehen wollte. Aber ich habe mich selbst überrascht. Im Anschluss an die erste Ausgabe war die Rückkehr extrem schwierig, sowohl psychisch als auch physisch.
Nach der ersten Ausgabe kam ich unterernährt an, weil ich nicht genug geplant hatte und mir nicht bewusst war, wie intensiv es werden würde. Ich hatte meine Portionen auf der Grundlage meiner Erfahrung berechnet. Aber es ist nicht das Gleiche, 50 Tage oder 200 Tage zu segeln.
Auf der Rückreise muss man sich von so einer Reise erholen. Das ist nicht harmlos. Man muss auch das soziale Leben wiederfinden. Ich hatte mit Eugene Riguidel, der 2008 eine Weltreise gemacht hatte, darüber gesprochen. Er hatte mir gesagt: "Das wirst du auf dem Rückweg sehen. Du wirst es schwer haben."
Ich bin nicht der Einzige, der so etwas erlebt. Es ist trotzdem eine Grenzerfahrung. Man kann darüber reden, aber nicht so sehr weitergeben. Was man im Innersten erlebt hat, kann man nur schwer mitteilen. Selbst wenn ich von vielen Menschen umgeben war.
Mit der Zeit merkte ich, dass ich darüber nachdachte. " Wenn ich dort wieder vorbeikäme, würde ich mehr Süd machen. "Und in meinen Logbuchheften bin ich wieder auf meine Bastelliste gestoßen. Ich schrieb acht Hefte. Am Ende des achten Hefts gab es eine Rubrik "Nächstes Mal", die ich ausfüllte. Ich dachte also bereits daran, es ein nächstes Mal zu wiederholen.
Als ich merkte, dass ich darüber nachdachte, segelte ich ernsthaft, um zu sehen, ob ich Lust darauf hatte. Im letzten Sommer (Anm. d. Red.: 2023) bin ich zwei Monate lang bei schlechtem Wetter und ziemlich schwierigen Bedingungen gesegelt, um zu sehen, ob ich körperlich fit bin und Lust habe. Und ja!
Ich bin immerhin 65 Jahre alt. Ich bin nicht mehr jung, aber ich fühle mich fit. Im Vergleich zur ersten Ausgabe muss ich vorsichtiger sein. Ich habe mich körperlich sehr gut vorbereitet.
Warum machen Sie eine Weltreise durch dieses Ereignis der "Langen Straße"?
Es ist ein Geist der Kameradschaft, die Idee, ein Abenteuer mit anderen zu teilen, die die gleiche Strecke zurücklegen werden. Sowohl bei der ersten als auch bei der aktuellen Ausgabe gibt es sehr unterschiedliche Boote und Menschen. Allein zu segeln bedeutet nicht unbedingt, ohne die anderen zu segeln. Es ist ein gemeinsames Abenteuer. Es ist auch interessant, Leute zu treffen, die das gleiche Projekt haben, Ideen und Erfahrungen zu teilen. Sie haben Entscheidungen in Bezug auf ein Problem getroffen, mit dem ich mich konfrontiert sehe.
Bei der ersten Ausgabe hatten wir uns ein bisschen vorher und nachher getroffen. Es ist interessant, die Leute zu treffen, die diese Strecke zurücklegen, die mir nahe stehen, da wir ein bisschen das gleiche Projekt haben. Es geht auch darum, von anderen zu lernen, die Boote zu sehen, wie sie vorbereitet werden, Meinungen auszutauschen.
Die Frage der Sicherheit ist nicht das Ziel. Man hat uns stark dazu angehalten, einen Peilsender, einen Tracker, mitzunehmen. Das ist gut für die anderen, um die Boote zueinander zu lokalisieren, aber auch für diejenigen, die an Land bleiben. Wenn es sich herausstellt, dient es auch der Sicherheit, aber man sollte es nicht in erster Linie für die Sicherheit wollen. Ich befinde mich in der Position eines Teilnehmers. Unter den Teilnehmern gibt es einige, die Routing machen werden, aber für mich ist das ein Nein. Für mich würde das bedeuten, mir einen Teil meiner Freiheit zu nehmen. Wenn man alleine unterwegs ist, trifft man seine eigenen Entscheidungen.
Da es keinen Begriff des Wettbewerbs gibt, gibt es dennoch ein Streben nach Leistung?
Meine Frau sagt mir, dass ich nicht genug genieße. Sich Zeit zu nehmen, um diese Weltumsegelung zu machen, ist nein. Ich möchte, dass das Boot so gut wie möglich läuft. Es ist fast so, als würde ich ein Rennen fahren, aber mit dem Imperativ, gut zu segeln. Das führt dazu, dass ich nicht forcieren werde. Ich habe eine gute Zeit gemacht, entsprechend den Umständen, die ich 2018 angetroffen habe.
Für meine erste Lange Route habe ich auf einer Contessa 32 221 Tage gebraucht. Das ist trotzdem eine gute Leistung. Die Leute fragen mich, ob ich eine bessere Zeit erreichen werde. Ich weiß es nicht und das ist auch nicht das Problem. Die Bedingungen werden anders sein. Was zählt, ist, dass ich das Boot gut zum Laufen gebracht habe. Ich hasse es, unter Wasser zu segeln. Ich gebe alles, um das Boot vorwärts zu bringen. Ich habe keine Motoren und keinen elektrischen Piloten. Ich segle nur mit einem Windsteuersystem. Ich habe ein Problem mit den Motoren. Es macht mich müde, wenn der Motor läuft und Geräusche macht, um den Piloten aufzuladen. Wenn er dann ausfällt, weiß ich nicht, wie man ihn repariert.
Nur den Regler zu haben führt dazu, dass ich bei leichtem Wind viel am Ruder bin. Eine Hand am Steuer und eine an der Segelschot. Es gibt kein Schlafmanagement mehr. Leichtwind ist am anstrengendsten. Man muss kämpfen, um schneller zu sein als bei schwerem Wetter.
Welche Beschäftigungen haben Sie an Bord?
Ich verbringe meine ganze Zeit damit, das Boot so gut wie möglich zum Laufen zu bringen. Ich muss mich nicht beschäftigen, abgesehen von meiner Freude am Segeln. Das letzte Mal hatte ich ein Buch mit 500 Seiten mitgenommen. Ich war Philosophielehrer, also habe ich in meinem Leben viel gelesen. Ich mache auch Musik und liebe sie, aber ich mag es nicht, wenn sich die Genres vermischen. Ich möchte keine Musik auf dem Boot haben. Mit meinem Radio kann ich Musik hören, wenn ich an einer Küste vorbeikomme, aber es dauert nicht lange.
Ich muss auf mein Boot hören und wenn ich Musik höre, unterbricht mich das. Wenn ich Gelegenheit hatte zu lesen, war das nicht mehr als zehn Minuten am Tag. Ich hatte das Gefühl, dass ich durch diese Einbindung der Schifffahrt einen großen Luxus genoss. Es gibt einen der Jungs von der Long Road, der 150 Bücher mitnimmt... Ich habe das ganze Meer, um mich zu beschäftigen.
Sind Sie einen Monat vor der Abreise bereit?
Es gibt noch einiges zu tun, aber ich bin weitgehend im Zeitplan. Ich habe mich so gut wie möglich vorbereitet und man ist nie ganz fertig. Es ist wie mit allem, den Sportprüfungen, den Examen usw. Es ist wichtig, viel zu arbeiten. Ich habe fast jeden Tag damit verbracht, das sind viele Stunden. Und ich versuche, verfügbar zu sein und Spaß zu haben.
Bei jeder Schifffahrt und erst recht bei einer Weltumsegelung ist es zu riskant, von Tag zu Tag zu sehen und sich anzupassen. Man muss sich vorbereiten, in allen Bereichen: die Route, die Nahrung, die Apotheke, die körperliche Verfassung, die geistige Fitness. Das Einzige, wovor ich Angst habe, ist, dass ich auf dem Weg nach Lorient oder kurz nach der Abfahrt geentert werde. Wenn ich entmaste, entmaste ich, und ein neues Abenteuer beginnt. Ich bin so gut wie möglich vorbereitet.
