Ein Design, das von Thomas Ruyants zwei Teilnahmen an der Vendée Globe inspiriert ist
Mit seinen beiden vorherigen Teilnahmen an der Vendée Globe hat Thomas Ruyant seinen fast idealen IMOCA genau definiert. Er segelte die letzte Ausgabe 2020 an Bord eines Verdier-Plans der neuesten Generation, LinkedOut, der jetzt in Vulnerable umbenannt wurde und sich derzeit in den Händen von Sam Goodchild befindet, der mit ihm den gleichen Rennstall TR Racing teilt.
Er beauftragte den Architekten Antoine Koch und das Büro Finot-Conq mit diesem neuen Projekt und arbeitete mit Gsea Design und seinen internen Teams zusammen, um ein Boot zu schaffen, das Leistung und Zuverlässigkeit vereint. Der Rumpf weist eine stark ausgeprägte und straffe Kimm auf dem Heck auf, die Leistungsreserven bietet, und ein schlankes Unterwasserschiff für weniger Luftwiderstand. Der Bug ist so gestaltet, dass er aus den Wellen herausragt, weniger dem Scow-Konzept entspricht und stattdessen einen Bananenvorbau bevorzugt.
Technische Innovationen für einen guten Kompromiss zwischen Leistung und Anstrengung
For People, so der erste Name des Bootes, wird von CDK Technologies gebaut und am 16. März 2023 in See gestochen und enthält mehrere Innovationen. Das Deck wurde im Vergleich zu seinem vorherigen Boot neu gestaltet, um die Feuchtigkeit an Bord zu reduzieren, mit einer weniger "schwimmbadartigen" Form, die einen besseren Wasserabfluss ermöglicht. Das Cockpit ist geschlossener und geschützter, um die Bewegungen einzuschränken und die Wohnzelle näher an das Innere des Bootes zu bringen, was die Manöver erleichtert und den Komfort des Skippers verbessert. Thomas Ruyant hat vom Kartentisch aus leichteren Zugang zu den Winschen und Kaffeemühlen.
Das Konzept von For People ist ein besser strukturiertes Boot, das einen besseren Übergang zum Meer bietet, indem es für den Skipper toleranter ist, aber auch mehr Sicht nach vorne bietet, wobei der Skipper besser geschützt ist. Es ist zwar nicht so schnell wie das alte LinkedOut, aber es bewegt sich leichter in den hohen Geschwindigkeitsbereichen. Insgesamt ist die For People viel bequemer und typischer für die Südsee.
Auch bei den Foils stützte sich das Team auf seine bisherigen Erfahrungen. Der Auftrieb wurde verbessert und die Anhängsel wurden näher am Boot positioniert, um die Vertikalität zu verbessern und den IMOCA flacher segeln zu lassen.
Ein gewinnbringendes Konzept für Thomas Ruyant
Sobald Thomas Ruyant zu Wasser gelassen wurde, zeigte er das Potenzial seines Bootes. Bei den Geschwindigkeitsläufen der Défi Pom'Potes im Mai belegte er zusammen mit Morgan Lagravière den ersten Platz auf dem Siegertreppchen. Zwei Tage später gewann er erneut das Guyader Bermuda 1000 Race unter 13 Teilnehmern. Leider zwingt ein Strukturfehler den Segler, das Fastnet Race im Juli aufzugeben. Der IMOCA erreichte Lorient auf dem Rad und ging in eine Werft, um die Struktur im vorderen Bereich zu reparieren und zu verstärken.
Thomas Ruyant, der im Herbst 2023 wieder auf dem Wasser sein wird, hat sich im Duo mit Morgan Lagravière den ersten Platz bei der Transat Jacques Vabre erkämpft. Erster in einer Flotte von 40 IMOCAs. Bei der Retour à la Base belegte er dann den 17. von 32 Plätzen, holte sich aber den 24-Stunden-Distanzrekord für Einhandsegler: 539,94 zurückgelegte Meilen.
Weiterentwicklung und Zuverlässigkeit für die Vendée Globe 2024
Seit ihrem Stapellauf und im Hinblick auf die Vendée Globe 2024 hat die IMOCA mehrere Test- und Optimierungsphasen durchlaufen. Die Rückmeldungen führten zu Anpassungen an den Foils und der Takelage sowie zu Optimierungen der Bordelektronik. Nach einer Winterwerft kehrte das Boot unter einem neuen Namen, Vulnerable, in seinen Hafen in Lorient zurück. Es wird zusammen mit Sam Goodchilds IMOCA zum Botschafter einer Kampagne zum Thema Verwundbarkeit, die von Advens, dem europäischen Flaggschiff im Bereich Cybersicherheit und Titel- und Technologiepartner von TR Racing, initiiert wurde.
Im Jahr 2024 wird er Fünfter bei der New York Vendée - Les Sables d'Olonne und Siebter bei der Azimut-Lorient Agglomération Challenge.
"Es wurde viel Arbeit geleistet, um alle wichtigen Bereiche des Bootes zuverlässig zu machen. Wir befinden uns nicht mehr in der Entwicklungsphase und ich bin überzeugt, dass ich die ultimative Maschine in den Händen halte, die Maschine, von der ich geträumt habe und die unsere Teams perfekt für eine Nonstop-Weltumsegelung optimiert haben. Der nächste Gewinner der Vendée Globe wird der Segler sein, der die wenigsten technischen Probleme hatte. Ich habe das Glück, dass ich dank Advens die Werkzeuge an Bord habe, mit denen ich sofort ein genaues Bild davon bekomme, wie es dem Schiff geht, was den Druck und die Belastungen betrifft. Es liegt an mir, nicht in die roten Zahlen zu geraten, feinfühlig zu navigieren und schnell zu sein, wenn es nötig ist, so wie ich es getan habe, als ich im Dezember letzten Jahres bei der Rückkehr zur Basis den 24-Stunden-Rekord aufgestellt habe vertraute Thomas Ruyant nach einer wichtigen Sommerarbeit im Hinblick auf die Vendée Globe 2024 an.
