Es dauerte mehr als ein Jahr Bauzeit zwischen 2013 und 2014, um die alte Geronimo von Olivier de Kersauson aus dem Jahr 2001 - die seit sechs Jahren in Brest lagerte - in die Sodebo Ultim' umzuwandeln: ein neuer, leichterer und schlichterer Mittelrumpf von 31 Metern (gegenüber 34 Metern bei der Mannschaft), neue Bugs für die Schwimmer, verstärkte Verbindungsarme (zur Aufnahme von Foils), ein neuer Mast (in den Formen der ehemaligen Groupama 3) und eine 6 Tonnen schwere Gewichtskur. Schließlich stammen die Foils, das Schwert und die Float-Ruder aus dem Trimaran USA17 von Oracle Racing, dem Gewinner des America's Cup 2010. So ist das neue Boot wesentlich vielseitiger und leistungsfähiger bei allen Geschwindigkeiten.
Dieses Sanierungsprojekt beschrieb der Skipper als ".. eine echte Herausforderung ". Sein gesamtes Fachwissen, das mit seinen zehn Jahren Solorekorden zusammenhängt, wurde in das Boot eingebracht. "Mit diesem sehr starken Boot (4 Meter breiter als sein Vorgänger), auf dem die Anstrengungen enorm sind, habe ich das Gefühl, eine andere Art des Segelns wiederentdeckt zu haben. Es wird das erste Rennen mit dem Boot sein, aber meine zwei Transatlantikreisen an Bord in diesem Sommer (eine davon als Solo) haben mir Vertrauen gegeben" .
Bevor es zu Sodebo Ultim' wurde, entstand das Boot 2001 unter dem Namen Géronimo in 100.000 Arbeitsstunden. Das Schiff, das Olivier de Kersauson gehörte, prägte seine Zeit als Vorläufer der transozeanischen Maxi-Trimarane, die für Mannschaftsrekorde geschaffen waren. Er war der Auslöser für den Bau der Groupama 3 und der Banque Populaire V. Diese drei Boote unterboten nacheinander die Weltumrundung der Jules-Verne-Trophäe und verkürzten die Zeit zwischen 2004 und 2012 von 63 auf 45 Tage.
Ein Jahr lang lag das Boot in den Händen seiner ursprünglichen Werft Multiplast in Vannes, wo es so umgebaut wurde, dass es auch als Einhandsegler eingesetzt werden konnte. Dies ist ein schöner Vertrauensbeweis von Thomas Coville gegenüber Olivier de Kersauson, der ihn 1997 an seiner Seite für die Jules-Verne-Trophäe an Bord genommen hatte. 2014 wurde die Yacht wieder zu Wasser gelassen und von Olivier de Kersauson getauft (siehe auch Thomas Coville und Olivier de Kersauson taufen Sodebo Ultim ), wird der Trimaran bei der Route du Rhum 2014 an den Start gehen.
Nachdem er bei der Route du Rhum 2014 einen Frachter gerammt hatte ( lire Route du Rhum - Das Unglück des Thomas Coville ), kehrte das Boot für sechs Monate auf die Werft in Lorient bei Océan Développement zurück, wo der Bug des Mittelrumpfes und ein Schwimmer neu aufgebaut wurden.
Ein System zum automatischen Abwerfen des Großsegels
"Dieser ist spezifisch für das Einhandsegeln und ist weiter entwickelt als das, was wir vorher mit einem progressiven oder radikalen Modus hatten. Der Abwurf ist mit einem Sensor im Inneren des Bootes ausgestattet und hängt davon ab, ob das Boot unter Wasser ist oder krängt. Grob gesagt, bei 9° kommt der Mittelrumpf aus dem Wasser und wir haben das Lösen des Großsegels auf 15° programmiert, wo das Boot nur noch auf einem Schwimmer oder einem Foil liegt. Das ist ein wichtiges Sicherheitselement"
Als großer Favorit an den Start der Jacques Vabre 2015 gegangen, belegte er nur den 2. Platz, nur 7 Stunden hinter Macif, nachdem er die Hälfte des Rennens angeführt hatte ( lesen Sodebo Ultim' sichert sich den zweiten Platz bei der Transat Jacques Vabre ).
Schließlich, nach einem letzten Werftaufenthalt zur Vorbereitung des Rekordversuchs bei der Einhand-Weltumsegelung, erhielt das Boot wieder klassische Ruder und das Cockpit einen Rohrrahmen, um geschlossen werden zu können.
Mit diesem wunderschönen Trimaran brach Thomas Coville 2016 in 49 Tagen den Rekord für die Solo-Weltumsegelung.
| Art des Schiffes | Trimaran |
| Länge | 31 m |
| Breite | 21,20 m |
| Tiefgang | 2,50 m |
| Tiefgang | 37 m |
| Segel am Wind | 444 m2 |
| Segelfläche am Wind | 663 m2 |
| Materialien | Kohlenstoff, Waben, Epoxy |
| Früherer Name des Schiffs | Geronimo |
| Architekt | Kanzlei Van Peteghem-Lauriot-Prévost / Team Sodebo |
| Baustelle | Plattform Multiplast / Mast: Lorima |
| Datum des Aussetzens | 2014 |
