Rechtsmittel für die SNCM
Diese Entscheidung wurde lange erwogen, da die Mehrheitsaktionäre der SNCM, Transdev und Veolia, seit einiger Zeit Konkurs anmelden wollten, um das Unternehmen unter Insolvenzverwaltung stellen zu können und so sein Überleben zu sichern. Transdev hatte am vergangenen Freitag auf einer Aufsichtsratssitzung angekündigt, dass es am Montag die Rückzahlung von 103 Millionen Euro des Darlehens und 14 Millionen Euro von Veolia fordern werde. Das korsische Unternehmen ist jedoch angesichts seiner finanziellen Lage nicht in der Lage, seine Schulden zurückzuzahlen. Diese Situation wird daher eine gerichtlich angeordnete Zwangsverwaltung zur Aussetzung der Zahlungen auslösen.
Die Rückzahlung der öffentlichen Hilfe abbrechen
Die Konkursverwaltung des Unternehmens ist keine unbedeutende Entscheidung, denn nach Ansicht des französischen Staates - ein Aktionär von 25 % - und der Hauptaktionäre - 66 % Aktionäre - würde dies es ermöglichen, die europäischen Anordnungen zur Rückzahlung der als illegal erachteten öffentlichen Beihilfen in Höhe von 400 Millionen Euro zu annullieren. Sie würde es aber auch ermöglichen, einen neuen Aktionär zu finden, der ein Unternehmen ohne jegliche Ansprüche übernimmt. Offenbar wären 5 oder 6 europäische Aktionäre an einer Übernahme der korsischen Reederei interessiert. " Es gibt mehrere (potenzielle) Käufer, in der Größenordnung von fünf oder sechs seriösen Unternehmen aus verschiedenen europäischen Ländern, die sich derzeit mit der Akte der SNCM befassen" erklärte Jean-Marc Janaillac gegenüber France Info. Er fügte hinzu " Es gibt Unternehmen, die heute offiziell ihr Interesse bekundet haben, es gibt Unternehmen, die inoffiziell ihr Interesse bekundet haben.. ."
Nach der Zwangsliquidation der SNCM müssen die Vermögenswerte des Unternehmens versteigert werden, und ein Sozialplan soll die 1.508 Mitarbeiter mit unbefristeten Verträgen betreffen.
Aufruf zur Ordnung des Europäischen Gerichtshofs
Am Dienstag, dem 4. November, sollte die SNCM vor dem Handelsgericht von Marseille eine Zahlungseinstellungserklärung abgeben, um mit der Konkursverwaltung und der Suche nach Käufern beginnen zu können. Die von Frankreich eingereichte Klage auf Nichtigerklärung der Rückerstattung der von Brüssel gegen das Seeverkehrsunternehmen verhängten Geldbußen hat jedoch keine aufschiebende Wirkung. Frankreich muss also die staatliche Beihilfe zurückfordern, die die SNCM bei ihrer Privatisierung im Jahr 2004 zu Unrecht erhalten hat, d.h. eine erste Rückzahlung von 220 Millionen Euro. Die zweite Rückzahlung in Höhe von 220 Millionen Euro, die eine zwischen 2007 und 2013 gezahlte finanzielle Entschädigung betrifft, wird derzeit von Frankreich und dem korsischen Unternehmen beantragt und dürfte nicht vor 2016 beantwortet werden.
